Usvajanje EV-a počinje na skupoj visokoj razini i polako ide prema nižim razinama

Postoje deseci novih električna vozila za robne marke masovnog tržišta, na terenu ili u pripremi za američko tržište.

S vremenom i s mnogo toga veći obim prodaje, električna vozila mogla bi čak smanjiti cjenovni jaz između električnih vozila i vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Ali za sada su električna vozila u prosjeku još uvijek skupa. Prema Plava knjiga Kelley, prosječna cijena novog EV-a u rujnu bila je procijenjena na 65,291 USD, znatno iznad prosjeka industrije od 48,094 USD.

Taj prosjek EV bio je niži za 1.8% u odnosu na kolovoz 2022., ali 9.7% viši nego u rujnu 2021., prema podacima Kelley Blue Booka. To je područje luksuznih marki.

Uz visoke prosječne transakcijske cijene, postoje i drugi troškovi vlasništva EV-a koje neki kupci zanemaruju prije kupnje, rekao je Brian Moody, izvršni urednik KBB-a, u telefonskom razgovoru.

"Uvijek me čudi da ljudi, čak i ljudi koji rade za financijske publikacije, gledajući na to iz financijske perspektive, ne uzimaju u obzir ukupne troškove električnog automobila", rekao je.

“Iz financijske perspektive, ako je prosjek 65,000 dolara i više, to će biti skupo ne samo u kupovnoj cijeni, već iu kamatama. A i amortizacija je veća”, rekao je.

U međuvremenu, postoji utrka u naoružanju, da tako kažem, među električno vozilo proizvođača u smislu milja po punjenju. Novo mjerilo za prava hvalisanja vjerojatno je oko 300 milja. Međutim, taj domet od 300 milja dolazi s nekim zvjezdicama, rekao je Moody.

“Zna li prosječna osoba da je za produljenje životnog vijeka baterije upute da se baterija napuni do 80%, a ne da se puni svaki put do kraja? Dakle, odmah to već nije 300 milja. A u Michiganu je ponekad nula stupnjeva, tako da sada stvarno nije 300 milja”, rekao je.

Ipak, postoje manja električna vozila s relativno pristupačnijim cijenama, poput Napunite Volvo C40 a Idemo EV6, rekao je Moody. "Stvarno su dobri," rekao je, "i počinju isporučivati ​​neke cool značajke."