FAA dužnosnik svjedoči da je bivši pilot Boeinga lagao oko 737 MAX

Stacey Klein,

FAA kolega gospodina Forknera ispričao je kako ju je tadašnji pilot Boeinga više puta uvjeravao da piloti zračnih prijevoznika neće naići na sustav kontrole leta poznat kao MCAS dok je pokušavao dobiti njezino odobrenje da ukloni njegovo spominjanje iz priručnika za zrakoplove i dokumenata o obuci da prijevoznici se oslanjaju na.

"Lagao je", rekla je gospođa Klein. Da je znala da su Boeingovi inženjeri proširili ovlasti MCAS-a kako bi uključili uvjete male brzine i male visine, morala bi ponovno procijeniti koliko obuke FAA treba zahtijevati za pilote zrakoplovnih prijevoznika.

G. Forkner se izjasnio da nije kriv. Tvrdi da su ga savezni tužitelji ciljali kao žrtveno janje za nesreće MAX-a 2018. i 2019., koje su odnijele 346 života i poremetile globalno zrakoplovstvo. Odvjetnici obrane su primijetili da g. Forkner nije inženjer i da su mnogi drugi bili uključeni u dizajn i certifikaciju sustava kontrole leta.

Gospođa Klein je ključna svjedokinja optužbe u slučaju Ministarstva pravosuđa protiv gospodina Forknera, jedine osobe optužene jer agencija nastoji pozvati pojedince na odgovornost za korporativna nedjela. Boeing je postigao nagodbu od 2.5 milijardi dolara kako bi riješio svoju ulogu u kriminalističkoj istrazi.

Kada je gospođa Klein saznala da je sustav kontrole leta proširen nakon prve nesreće 737 MAX u Indoneziji krajem 2018., gospođa Klein je rekla da je uznemirena zbog svojih poslova s ​​g. Forknerom, za kojeg je rekla da je ranije upoznala dok je radio u FAA prije nekoliko godina.

"Bila sam šokirana, uplašena, tužna, ljuta", rekla je gospođa Klein. "Zato što sam vjerovala Marku." Rekla je da je “posao gospodina Forknera da me informira o promjenama dizajna” koji bi mogao povećati zahtjeve za obukom za 737 MAX.

Kao voditelj FAA-ine grupe za procjenu zrakoplova za 737 MAX, posao gospođe Klein bio je odobriti zahtjeve za obuku pilota koji upravljaju zrakoplovom. Savezni tužitelji tvrde da je g. Forkner prevario gospođu Klein u sklopu nastojanja da se minimaliziraju zahtjevi za obuku za novi zrakoplov kako bi se pomoglo zračnim prijevoznicima da izbjegnu potencijalno skupu obuku na simulatoru i pomoglo proizvođaču zrakoplova da zaradi desetke milijuna dolara.

Gospođa Klein je rekla da je osjećala da je gospodin Forkner ponekad bio neprofesionalan kada se nije složio s njom u vezi s potencijalnim zahtjevima MAX obuke. “Osjećala sam se kao da je nasilnik”, rekla je.

Ashlee McFarlane,

jedan od branitelja g. Forknera, tijekom unakrsnog ispitivanja pritisnuo je gospođu Klein o propuštenim prilikama da sazna o ključnim promjenama u MCAS-u, uključujući četiri sastanka na koje je pozvana da prisustvuje na kojima su drugi predstavnici Boeinga iznijeli informacije.

"Nisam upoznata s tim sastancima", rekla je gospođa Klein.

Tužitelji su se veći dio svog slučaja usredotočili na poruke g. Forknera iz chata iz 2016. o njegovom iskustvu s MCAS sustavom za kontrolu leta dok je bio u simulatoru u razvoju. G. Forkner je rekao svom kolegi u poruci: "Dakle, u osnovi sam lagao regulatorima (nesvjesno)".

Gospođa Klein je rekla da joj je g. Forkner ispričao iskustvo simulatora, ali nije ispravio svoju tvrdnju da je sustav kontrole leta radio samo u uvjetima velike brzine s kojima se piloti ne bi susreli tijekom normalnog leta.

"Rekao je da je prošlo sjajno", rekla je gospođa Klein o gospodinu Forkneru. "Bilo je nekoliko kikseva koje je trebalo riješiti."

Forknerovi odvjetnici rekli su da g. Forkner nije lagao, već se umjesto toga žalio na probleme sa simulatorom i da su ga inženjeri Boeinga izostavili iz petlje o promjenama u sustavu kontrole leta.

Gospođa Klein, tijekom unakrsnog ispitivanja, priznala je da je “vrlo uobičajeno” da piloti poput gospodina Forknera imaju takve probleme sa simulatorom. I priznala je da se s vremena na vrijeme činilo da ima više informacija od g. Forknera o aspektima razvoja MAX-a.

Pišite Andrew Tangel na [e-pošta zaštićena]