Ferrari ponovno očekuje veću dobit, dok će novi Purosangue proširiti svoju privlačnost

Unatoč strahovima od globalne recesije, superbogati još uvijek žele Ferrari da iskorijeni više svojih skupih, režajućih sportskih automobila s 8 i 12 cilindara što je brže moguće.

Pa, vjerojatno ne tako brzo kao što Ferrari može. To bi moglo dovesti do rizika od preplavljivanja tržišta i potkopavanja njegovih cijena. Trik je (i čini se da ga je Ferrari usavršio); uvijek držite ponudu odmah iza potražnje. Na taj način cijene i dobit mogu postupno rasti, a cijena dionice može odražavati status tvrtke kao igrača luksuzne robe uz velike proizvođače profita kao što su Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler ili Richemont. Ovo nije običan, metalni napadač poput Volkswagena ili Stellantisa.

Ferrari je također podsjetio ulagače da će njegov novi SUV, Purosangue (čistokrvni), krenuti u prodaju u drugom kvartalu, zajedno s novim plug-in hibridnim modelima.

Posljednje financijsko izvješće Ferrarija pokazuje da je prilagođena dobit za četvrto tromjesečje prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije (EBITDA) porasla za 18% na 469 milijuna eura (503 milijuna dolara) u usporedbi s istim razdobljem 2021. Ferrari predviđa da će EBITDA porasti na između 2.13 milijardi eura ( 2.29 milijardi dolara) na 2.18 milijardi eura 2023. godine, što je porast u odnosu na prošlogodišnjih 1.77 milijardi eura (1.9 milijardi dolara). Dobit za cijelu godinu bila je nešto bolja od prognoze tvrtke između 1.7 i 1.74 milijarde eura.

Investicijski istraživač Bernstein rekao je da nema razloga sumnjati u Ferrarijevu sposobnost da ispuni smjernice ove godine, “osim rata, pošasti i možda gladi prirodnog plina”.

Ali bilo je malo oprezno što se tiče dugoročnog gledanja.

“Vjerujemo da je Ferrari višestruko održiviji tijekom recesije, kada njegov status sigurnog utočišta najviše blista. Ulagači su spremni platiti kako bi osigurali neki privid stabilnosti portfelja. Nakon 2023., kako rizik od recesije nestaje, postajemo sve oprezniji. Ulagači bi mogli potražiti veće povrate negdje drugdje, dok niži rast EPS-a (zarade po dionici) nakon 2024. riskira resetiranje višestrukih očekivanja,” rekao je analitičar Bernsteina Daniel Roeska.

Investicijska banka UBS rekla je da je Ferrarijeva izvedba ispunila sve potrebne okvire kako bi ulagači bili zadovoljni.

“Kao rezultat toga, srednjoročni ciljevi izgledaju sve konzervativniji. U neizvjesnom makroekonomskom stanju vidimo Ferrari kao zdravu investiciju potkrijepljenu rekordnom potražnjom i snažnom cjenovnom moći, što dovodi do visoke vidljivosti zarade. Povoljan je i u odnosu na luksuz sa svojom defanzivnošću i povećanjem marže i u odnosu na automobile gdje se zabrinutost oko potražnje povećava, a marže su pod pritiskom”, navodi UBS u izvješću.

UBS je dodao ove čimbenike kako bi potkrijepio svoju tezu –

· Narudžbe na najvišoj razini svih vremena, pokrivaju i 2024. godinu.

· Potražnja za Purosangueom “izvanredno visoka” (prema izvršnom direktoru Benedettu Vigni), znatno iznad očekivanja.

· Snažna potražnja vidljiva u svim regijama.

· 4 nova lansiranja očekuju se 2023.

Orwa Mohamad, analitičar u globalnoj tvrtki za primarno istraživanje Treći most, opisao je učinak Ferrarija kao snažan, s atraktivnim profitnim maržama i jednim od najznačajnijih povećanja količine u posljednjih 10-12 godina.

Nije bio siguran u rast fizičkih volumena, ali Purosangue će imati veliki utjecaj.

“Iako je malo vjerojatno da će Ferrarijeve količine sportskih automobila ponovno rasti u 2023., ovo je uistinu uzbudljiva godina za Ferrari s dugo očekivanim V12 Purosangueom koji dolazi u prodajne salone – šireći marku na širu uber-bogatu bazu kupaca. Novi izvršni direktor Ferrarija (Vigna) mora se dokazati u sljedećih 18 mjeseci i u potpunosti iskoristiti lansiranje njihovog novog SUV-a i hiperautomobila. Kako je gosp. Vinograd donosi na tržište novu tehnologiju definirat će marku za novu generaciju.”

Ferrari će predstaviti svoje prvo potpuno električno vozilo 2025. godine i to će biti novi izazovan pothvat za tvrtku.

“Prelazak na EV u biti uklanja kamen temeljac Ferrarijevog uspjeha. To je jedan od razloga zašto se Ferrariju ne žuri prijeći na puni EV. Njihov prvi električni model mogao bi biti Purosangue. To bi se moglo iskoristiti kao ulaz za poticanje rasta na kineskom tržištu, na kojem Lamborghini i Bentley nedvojbeno vode”, rekao je Mohamad.

Ferrari je rekao da očekuje da će potpuno električni automobili činiti 5% prodaje 2025. i 40% 2030. Benzinski/električni hibridi činit će 40% 2030., dok će ostatak i dalje biti motori s unutarnjim izgaranjem (ICE).

Ferrari planira potrošiti 4.4 milijarde eura (4.72 milijarde dolara) na razvoj potpuno električnih i plug-in hibridnih električnih automobila koji će činiti 60% njegove prodaje do 2026. U isto vrijeme, Ferrari kaže da je njegova godišnja dobit mjerena EBITDA-om (zarada prije kamata, porezne deprecijacije i amortizacije) ubrzat će se na čak 2.7 milijardi eura (2.89 milijardi dolara) u 2026. s 1.5 milijardi eura (1.61 milijarda dolara) prošle godine.

Ferrari prodaje ograničenu seriju superautomobila poput Monze SP1 i SP2 za oko 1.85 milijuna dolara svaki. Purosangue će konkurirati Lamborghini Urusu, Bentley Bentaygi i Aston Martinu DBX.