Zarada Ferrarija (TRKA) u trećem kvartalu 3. premašila je procjene, proizvođač automobila podiže smjernice

Ferrari u srijedu je ponovno podigao svoje smjernice za cijelu godinu nakon što su isporuke, prihod i zarada po dionici porasli za dvoznamenkaste postotke tijekom trećeg kvartala.

Ipak, Ferrarijeva profitna marža je pala jer je isporučivao manje profitabilnu kombinaciju vozila tijekom tog razdoblja.

Talijanski proizvođač superautomobila sada očekuje prihod od oko 5 milijardi eura (4.9 milijardi dolara) i prilagođenu zaradu po dionici od oko 5 eura za cijelu godinu. Zadnji put je povisio svoje smjernice za 2022. u kolovozu, govoreći investitorima za očekivati ​​prihod od oko 4.9 milijardi eura i prilagođenu zaradu po dionici između 4.80 eura i 4.90 eura za godinu.

Dionice Ferrarija pale su više od 1% u poslijepodnevnom trgovanju. Ovo su ključne brojke iz zarade u trećem tromjesečju prijaviti:

• Zarada po dionici: 1.23 eura u odnosu na 1.18 eura koliko su očekivali analitičari Wall Streeta koje je anketirao Refinitiv.
• Prihod: 1.25 milijardi eura u odnosu na procjenu Wall Streeta od 1.16 milijardi eura po Refinitivu.

"Danas nastavljamo voditi izvanrednu knjigu narudžbi: s iznimkom nekoliko modela, naš cijeli asortiman je rasprodan", rekao je izvršni direktor Benedetto Vigna u izjavi.

Ferrari je u trećem tromjesečju isporučio 3,188 vozila, što je 16% više nego godinu dana prije. Povećanje isporuka potaknuto je povećanjem proizvodnje šestocilindričnog hibridnog sportskog automobila 296 GTB, rekao je Ferrari. Ali ti su dobici djelomično nadoknađeni nižim isporukama skupljeg osmocilindričnog hibrida SF90.

Promjena kombinacije dovela je do pada Ferrarijeve EBIT marže (zarada prije kamata i poreza), na 23.9% s 25.7% u trećem kvartalu 2021.

Ferrarijev novi model i dalje je robustan. Tvrtka predstavio svoj prvi SUV ikada, Purosangue, u rujnu. Isporuke će započeti sredinom 2023. Očekuje se da će isporuka sportskog automobila 296 s otvorenim krovom, nazvana 296 GTS, također početi isporučivati ​​u prvoj polovici sljedeće godine.

Na Ferrari uglavnom nisu utjecali problemi globalnog opskrbnog lanca koji su ometali proizvodnju većih proizvođača automobila, budući da su njegove ukupne proizvodnje male.

U međuvremenu, potražnja je ostala snažna. Bogati klijenti tvrtke manje su pogođeni kratkoročnim ekonomskim problemima koji bi mogli navesti redovne potrošače da smanje potrošnju.