Borite se protiv inflacije smanjenjem troškova infrastrukture

Ovog tjedna predsjednik Uprave Federalnih rezervi Jerome Powell sugerirao je u govoru Nacionalnoj asocijaciji poslovnih ekonomista da bi mogla biti potrebna veća povećanja kamatnih stopa ako se inflacija ne smanji. Predsjednik Biden može pomoći predsjedavajućem poništavanjem njegove izvršne naredbe koja će zahtijevati izgradnju novih infrastrukturnih projekata od 1 bilijun dolara uz ugovore o radu na projektima – što povećava troškove rada.

Fed je prošlog tjedna najavio da će podići stopu federalnih fondova za 25 baznih bodova kako bi pokušao smanjiti inflaciju. Fed je također najavio da planira učiniti isto još 6 puta ove godine, te 3 ili 4 puta sljedeće godine.

Stopa federalnih fondova trebala bi biti 2 posto u prosincu 2022. i 2.75 posto u prosincu 2023. ako Fed nastavi prema rasporedu objavljenom na prošlotjednom sastanku Federalnog odbora za otvoreno tržište. Politika Fed-a, uz najavljeno povećanje stope, ostat će politika ekstremnog monetarnog smještaja, s negativnim realnim kamatnim stopama. Inflacija nikada nije smanjena kada je njena stopa iznad stope federalnih fondova.

Međutim, s inflacijom potrošačkih cijena na gotovo 8 posto, indeksom izdataka za osobnu potrošnju (Fedova preferirana mjera inflacije) na 6 posto i inflacijom proizvođačkih cijena od 10 posto, Fed-ova najavljena povećanja kamatnih stopa nisu ni približno dovoljna da se inflacija izvuče. Ekonomija.

gospodine Powell rekao je u govoru NABE, “Ako zaključimo da je primjereno krenuti agresivnije podizanjem stope federalnih sredstava za više od 25 baznih bodova na sastanku ili sastancima, to ćemo učiniti. A ako utvrdimo da se moramo pooštriti izvan uobičajenih mjera neutralnosti i zauzeti restriktivniji stav, to ćemo i učiniti.”

Jedan od načina na koji uprava može pomoći predsjedniku Powellu da ukroti inflaciju je smanjenje troškova rada.

Neki od postupaka Uprave rezultiraju većim troškovima rada. Predsjednik Biden potpisao je 4. veljače Izvršni nalog zahtijevaju ugovore o radu na projektima za građevinske projekte koje financira savezna država u vrijednosti od 35 milijuna dolara ili više. Ovi sporazumi postavljaju standarde ne samo za plaće, već i za zastoje, uvjete rada i mehanizme rješavanja sporova. Izvršna naredba primjenjivala bi se na sve federalne projekte, uključujući približno 1 bilijun dolara u Zakonu o infrastrukturnim ulaganjima i poslovima koji je predsjednik potpisao 15. studenog 2021.

Ugovori o projektnom radu zahtijevaju kolektivni ugovor sa sindikatom, a oni koji su zaposleni na temelju kolektivnih ugovora koštaju više od nesindikalnog rada. Samo oko 13 posto građevinske radne snage je sindikalno organizirano, što potencijalno izostavlja 87 posto građevinskih radnika.

Ugovori o projektnom radu također pokrivaju podizvođače—uključujući podizvođače prijevoza. Predsjednikov izvršni nalog izričito kaže: "Agencije će zahtijevati od svakog izvođača ili podizvođača koji sudjeluju u izgradnji na projektu da pristane, za taj projekt, pregovarati ili postati stranka u ugovoru o radu na projektu s jednom ili više odgovarajućih radnih organizacija."

Ovo je novi zahtjev. Predsjednik Obama nije zahtijevao korištenje ugovora o radu na projektima; samo je zatražio da ih federalne agencije razmotre na projektima od 25 milijuna dolara ili više.

Uz gotovo 11 milijuna nepopunjenih radnih mjesta, dopuštanje tvrtkama za izgradnju infrastrukture da smanje troškove rada omogućilo bi im da ponude usluge po nižim troškovima državama, smanjujući inflaciju. Čak i bez ugovora o projektnom radu, zarade rastu jer poslodavci moraju ponuditi više da bi dobili dio radnika koji su im potrebni.

Drugi način na koji Uprava može smanjiti troškove infrastrukture je korištenje jedne federalne odluke, dijela novog zakona o infrastrukturi koji federalnim agencijama omogućuje smanjenje vremena potrebnog za izdavanje dozvola i odobravanje projekata.

Jedna federalna odluka dopušta da federalne agencije razmatraju projekte istovremeno, a ne uzastopno. Umjesto da projekt dobije odobrenje od jedne agencije, a zatim pređe na sljedeću, sve agencije mogu raditi na odobravanju projekta u isto vrijeme. Time se vrijeme odobrenja projekta može skratiti s pet ili deset godina na dvije godine.

Postupci Fed-a znače da će stope za privatne i javne zajmoprimce, uključujući one koji žele financirati infrastrukturne projekte, porasti. Tvrtkama će se poskupjeti zaduživanje, a državama i jedinicama lokalne samouprave plaćati kamate na njihov dug.

Zakon o infrastrukturi sadrži mnoge korisne projekte, uključujući poboljšanje cesta i mostova koje Amerikanci svakodnevno koriste. Amerikanci troše svoj novac pažljivo i mudro, uvijek kupujući kako bi dobili najbolju vrijednost za svaki dolar i kupujući artikle koji se mogu isporučiti danas, a ne deset godina od sada. Trošiti više i gubiti više vremena nego što je potrebno je glupo. Savezna vlada bi trebala pregovarati o ugovorima za ceste i mostove ništa manje mudro nego što američka javnost troši svoj teško zarađeni prihod.

Da biste pobijedili inflaciju, mudrija potrošnja federalnih sredstava bio bi dobar početak. Kombiniranje toga s agresivnijim povećanjem kamatnih stopa bilo bi još bolje.