Fisker kaže da cilja na zanemarenu značajku EV: pristupačnost

Šest mjeseci prije nego što Fisker Inc. počne isporučivati ​​svoje prve električne SUV-ove, izvršni direktor Henrik Fisker kaže da tvrtka planira ciljati na veliki segment tržišta automobila koji je većina proizvođača dosad izbjegavala: vozila čija je cijena oko 30,000 dolara koja se sviđaju mlađim ljudima.

Fisker sa sjedištem u Los Angelesu ovog je tjedna rekao da proizvodnja Ocean crossovera na baterije od strane proizvodnog partnera Magne počinje 17. studenog u Grazu u Austriji, a isporuke kupcima počinju ubrzo nakon toga. Relativno niska osnovna cijena vozila od 37,499 dolara, prije poreznog kredita od 7,500 dolara u SAD-u, stavlja ga ispod konkurentskih EV-a kao što je Teslin najprodavaniji Model Y, koji počinje od 62,990 dolara, Fordov Mustang Mach-E po cijeni od 43,895 dolara, pa čak i Hyundaijev novi Ioniq 5 koja počinje od 39,950 dolara. Novi EV startupi Rivian i Lucid također prodaju proizvode na visokoj cijeni kraj tržišta, s Rivianovim R1T pickupom koji počinje od 67,500 dolara, a Lucid Airom od 77,400 dolara.

Prosječno novo električno vozilo trenutno se prodaje za 65,111 dolara, dok je Teslina prosječna cijena transakcije 65,471 dolara, kaže Michelle Krebs, izvršna analitičarka za Cox Automotive. Za usporedbu, prosječna cijena transakcije u industriji za sva nova vozila je oko 20,000 dolara manja na 46,526 dolara, prema podacima Coxa. Više cijene za električna vozila znače manji tržišni udio, osobito s obzirom na inflaciju u SAD-u

“To je sada problem. Ljudi su frustrirani. Recite mi pet cool automobila za 80,000 do 100,000 dolara, to možete lako reći u EV-ima. Ali recite mi pet cool električnih vozila ispod 40,000 dolara i to je problem,” kaže Fisker Forbes. “Mislim da je ovo velika prilika za nas.”

Tvrtka je rekla u svom tromjesečni rezultati poziv u srijedu ima 45,000 rezervacija za Ocean i očekuje do 75,000 do kraja godine. Mnogi od njih su za visoko optimizirano izdanje Launch čija je cijena oko 70,000 dolara, ali ima i narudžbe za verzije s osnovnom cijenom, kaže Fisker. Drugi model tvrtke, električni PEAR to je na rasporedu? koju će izgraditi Foxconn u Ohiju počevši od 2024. godine, bit će još pristupačnija opcija po cijeni od oko 29,000 dolara.

“Recite mi pet cool automobila za 80,000 do 100,000 dolara, to možete lako reći u električnim vozilima. Ali recite mi pet cool električnih vozila ispod 40,000 dolara i to je problem.”

Potražnja za električnim vozilima raste diljem SAD-a, posebno u Kaliforniji modeli na baterije bili su 16% prodaja novih vozila u prvom tromjesečju 2022. Nationwide EV prodaja udvostručila se u prvom tromjesečju u odnosu na godinu dana ranije, prema PwC, ali i dalje čine manje od 10% ukupne prodaje. Izazovi u lancu opskrbe, posebno za računalne čipove, i rastuća cijena sirovina, uključujući litij, kobalt, nikal i druge materijale potrebne za izradu litij-ionskih baterija za EV, također otežavaju proizvođačima da drže niske cijene i zarađuju na njihovoj prodaji. . Međutim, za sada je to manje zabrinjavajuće nego što se čini.

“Priuštivost nije problem za kupce EV-a jer su današnji kupci EV-a demografski najbogatiji. Obično imaju prihode kućanstva iznad 150,000 dolara”, kaže Krebs. “Za širu ekspanziju električnih vozila cijena je problem.”

Zapravo, to je bila glavna briga u nedavnoj Coxovoj studiji za potrošače koja je razmatrala prepreke širem usvajanju EV-a, nakon čega slijedi domet vožnje i infrastruktura za punjenje.

Teslin Elon Musk obećao je da će njegova tvrtka uzdrmati industriju svojim Modelom 3, tvrdeći da će automobil imati osnovnu cijenu od 35,000 dolara kada dođe na tržište 2017. Iako je tehnički bilo moguće naručiti osnovnu verziju automobila za U ograničenom razdoblju iz trgovačkih društava, Tesla nikada nije potvrdio je li doista prodao neku od električnih limuzina po toj cijeni. Musk je kasnije priznao da proizvođač automobila nije mogao ostvariti profit na a 35,000 dolara Model 3. Trenutačno najjeftinija verzija tog automobila iznosi 46,990 dolara prije poreza i pristojbi za registraciju i bez opcija. (Tesla više ne ispunjava uvjete za porezne olakšice od 7,500 dolara.) Musk je rekao da će tvrtka jednog dana proizvesti 25,000 dolara EV, iako Tesla nije najavio čvrste planove za to.

Fisker kaže da je donio neke dizajnerske odluke s Oceanom i PEAR-om koje će pomoći u održavanju cijena na nižem nivou kada proizvodnja počne, uključujući korištenje čeličnog tijela umjesto aluminija, te plastičnih blatobrana. Potonji su također jeftiniji za popravak, što smanjuje troškove osiguranja, kaže Fisker. Ocean također nema "prtljažnik", prednji prtljažnik koji je uobičajen na mnogim električnim vozilima, što štedi na materijalnim troškovima, rekao je. KRUŠKA, koju Fisker još nije pokazao, ide puno dalje u pogledu dizajnerskih odluka kako bi bio pristupačan.

“S KRUŠKOM poduzimamo još radikalniju strategiju. Sada gledamo na smanjenje složenosti i dijelova u stvarnim vozilima, gledajući zajedno s Foxconnom, gledamo kako da proizvodimo automobil brže i s manje dijelova,” rekao je. “S ove strane 2025. nema jasnog pogleda na tonu pristupačnih vozila. Stvarno je samo nekoliko. Ovo je naša prilika.”

Ciljano tržište PEAR-a su mladi potrošači koji su pokazali malo interesa za vlasništvo automobila.

“Vidim generaciju kupaca koja u svojim 20-ima još uvijek nije kupila auto, ali dolaze do točke u životu gdje ga žele. Odrasli su uz iPhonee i vožnju, a sada žele automobil, ali ono što stvarno žele je superpovezan mobilni uređaj koji je cool”, rekao je Fisker. “Manje ih zanima koliko ima šavova na sjedalima. Nije ih briga koja je marka kočnica.”

Tvrtka također planira još najmanje dva vozila koja će biti izvedena iz PEAR platforme u sljedećih nekoliko godina, nadajući se da će dobiti i do milijun godišnje prodaje od sva tri modela.

Jeftini EV nisu jedina stvar na kojoj radi Fisker, koji je dizajnirao luksuzna vozila za BMW i Aston Martin. Ovog tjedna tvrtka je pokazala svoj Ronin koncept, vrhunski "kabriolet s četiri vrata" koji će nuditi do 600 milja vožnje po jednom punjenju. Vozilo s tri motora i pogonom na sve kotače ubrzalo bi od 0 do 60 milja na sat za šest sekundi i vjerojatno bi koštalo 150,000 dolara ili više, kaže Fisker.

“Ovo vozilo ima jedinstven prostor unutar Fiskera u smislu da je to stvarno platforma za testiranje tehnologije”, rekao je u konferencijskom pozivu 4. svibnja.

“Ideja s ovim vozilom je da će uistinu zamijeniti luksuzne benzinske Grand Tourere. U konačnici, na način na koji smo pozicionirali Ronin, moći će se natjecati sa svim luksuznim električnim limuzinama, svim luksuznim benzinskim limuzinama i svim luksuznim sportskim kupeima i svim luksuznim kabrioletima u tržišnom segmentu od 100,000 dolara.”