Pet razloga zašto US Airlines može biti zahvalan na izmaku 2022

Zrakoplovne kompanije imaju mnogo razloga za prigovoriti. Sve je skupo - zrakoplovi, zračne luke, ljudi, gorivo - a kupci uglavnom žele samo stvarno jeftinu kartu. Avioprijevoznike optužuju kada je to njihov problem, primjerice kada zaborave ukrcati vašu torbu. Ali također ih se optužuje kada to nije njihova krivnja, kao kad vrijeme pokvari stvari. Kada pomiješate strojeve, majčinu prirodu i ljude, stvari će prilično često zakazati, a ipak čak i malo kašnjenje leta ponekad rezultira ocjenom s jednom zvjezdicom.

Unatoč ovom teškom okruženju za vođenje poslovanja, postoje i pravi razlozi za zahvalnost. Kako ulazimo u 2023., industrija se suočava sa snažnom potražnjom, a cijene goriva se smanjuju. Evo pet stvari na kojima američki zračni prijevoznici mogu biti zahvalni u ovoj godini:

Govoreći o potražnji, pandemija je gotova

Pogotovo globalno, pandemija još nije završila. Ali što se tiče potražnje za putovanjima u SAD-u, pandemija je završila 2022. To znači da ljudi više ne uskraćuju putovanja zbog sigurnosti u slučaju pandemije. To je očito u snažnom slobodnom vremenu viđenom 2022., a podupire ga i povratak poslovnih putovanja na oko 85% razine iz 2019. Za putovanja u slobodno vrijeme, osoba ili ljudi koji putuju plaćaju karte, tako da samo oni moraju donijeti odluku hoće li ići ili ne. Za službeno poslovno putovanje, putovanje ne plaća osoba koja putuje, već tvrtka.

Nema dokaza da korporativni radnici odbijaju letjeti zbog svog posla. No postoji mnogo dokaza da poduzeća svjesno odlučuju trošiti manje na putovanja. To je i kako bismo bili učinkovitiji, ali i kako bismo postigli ciljeve održivosti. Činjenica da je obujam poslovnih putovanja dosegao sjeverno od 80% razine prije pandemije prilično je izvanredna, s obzirom na snažan korporativni pritisak da smanje troškove i vlastiti ugljični otisak. Kada je potražnja za putovanjima velika, to je dobar razlog da zračne kompanije budu zahvalne.

Teško ljeto koje je sada prošlo

Veći dio ljeta 2022. bio je operativno težak za američke zračne prijevoznike. Iako je brzo smanjenje na početku pandemije bilo neophodno, relativno brz oporavak 2022. većini je bilo teže podnijeti. Veliki dio toga bio je zbog nedostatka osoblja, ne samo pilota, već i stjuardesa, radnika u zračnoj luci itd. Do kraja ljeta većina zrakoplovnih kompanija reagirala je na to prilagodbom plaća te brzim zapošljavanjem i obukom. U vrijeme kada je došao Dan zahvalnosti, zračne tvrtke mogle su planirati prema potražnji i zapravo imati dovoljno osoblja za pokretanje letova.

To zrakoplovne prijevoznike stavlja u mnogo bolju poziciju do 2023. Vjerojatno neće biti novog iznenađujućeg porasta potražnje, a zrakoplovni prijevoznici u velikoj mjeri imaju osoblje za oporavak prometa. To znači da bi vršna razdoblja u 2023., uključujući ljeto, trebala teći mnogo lakše jer razina planiranog i prodanog kapaciteta bolje odgovara dostupnim ljudskim resursima. Sada, ako udari još jedna bomba ciklona, zrakoplovne tvrtke suočit će se s operativnim prekidima izvan njihove kontrole.

Ciklon bomba osvaja nagradu za najštreberskiju vremensku prognozu koja se probila u mainstream. Iako malo tko može objasniti zašto se ove dvije riječi uklapaju u opis kataklizmičkog vremenskog događaja, čini se mnogo opisnijim od zimske oluje ili konvektivne aktivnosti. Također, stavljanjem tako dramatičnog izraza na ovo, zračne tvrtke mogu dobiti malo olakšanja od putnika koji bi inače mogli očekivati ​​da bi mogli letjeti kako treba. Vidjet ćemo hoće li se ovo pretjerano koristiti 2023., ako se, na primjer, obični travanjski pljusak nazove proljetnim ciklonom bombe.

Brzo dolazi do promjene troškova rada

Očekivana velika povećanja plaća pilota ne bi se nužno smatrala razlogom za zahvalnost zrakoplovnih kompanija. No, više od apsolutnih troškova, zrakoplovne tvrtke brinu i relativni troškovi i sigurnost. Nedavni prijedlog Delta Airlinesa svojim pilotima, iako još nije odobren od strane njihovog sindikata, postavlja standard koji pruža izvjesnu sigurnost i daje drugim zračnim prijevoznicima dojam kako se postrojavaju.

Brza izvedba ove vrste prilagodbe, umjesto da se to oteže godinama, razlog je za zahvalnost. To omogućuje zrakoplovnim tvrtkama da se usredotoče na druge radne skupine, ali i na razmislite o načinima izvan rada kako biste donekle nadoknadili ta povećanja troškova. Kreativno korištenje tehnologije, omogućavanje korisnicima samoposluživanja kada je to moguće i pojednostavljenje dijelova poslovanja načini su na koje zrakoplovne tvrtke mogu ublažiti neke učinke viših ukupnih stopa rada. Poznavanje mete koju treba pogoditi pomaže u postavljanju granica oko ovih aktivnosti.

Kašnjenja zrakoplova pomažu u kontroli kapaciteta

I Boeing i Airbus su imali problemi s isporukom zrakoplova prema rasporedu. Zračni prijevoznici žalili su se zbog toga jer su morali odgoditi isporuke i ili rasti sporije ili duže držati stariju opremu koja troši manje goriva. Dakle, čemu tu biti zahvalan?

U stvarnosti zrakoplovne tvrtke gotovo uvijek koriste nove kapacitete kako bi destabilizirale cijene. Kada budu prisiljeni kašnjenjima u proizvodnji, zračni prijevoznici će prirodno kontrolirati kapacitete u određenoj mjeri i to obećava veću stabilnost cijena u 2023. Dok se većina zračnih prijevoznika vratila na profitabilnost u drugoj polovici 2022., sljedeći financijski oporavak za industriju je pokazati da mogu zaraditi cijelu godinu. Čak i ako je potrebno da im se ne isporuče zrakoplovi na vrijeme, to je cilj vrijedan truda.

Zračni bijes u vozilu znatno je smanjen

Čini se da smo ne tako davno gledali tjedne priče o prekidima rada korisnika. Stjuardese su bile ozlijeđene, letovi su odgođeni, a FAA je preporučila pozamašne kazne. Tisućama ljudi zabranjeno je ponovno letjeti barem onom zrakoplovnom linijom gdje su se nedolično ponašali. Velik dio ovih aktivnosti odnosio se na nošenje maski i nepoštivanje mandata.

Ukidanje ovih mandata, zajedno s dobrom netolerancijom prema ovakvom ponašanju, u velikoj je mjeri ostavilo takvo ponašanje iza industrije. To je sjajna stvar, a kako se industrija nastavlja vraćati u normalu, ovo je mrlja koja se više ne treba vraćati. Zračni prijevoznici mogu biti zahvalni na mirnijem nebu u 2023.

Mnogo je razloga za optimizam za američke zračne prijevoznike u 2023. Lako se usredotočiti na sve izazove i negativnosti, a nema sumnje da će se industrija suočiti s novim izazovima u godini. Ali velika potražnja, radna pouzdanost i kontrolirani kapacitet stvaraju dobro okruženje za cijelu godinu profitabilnosti industrije.