Izvršni direktor Forda Jim Farley frustriran nakon loše zarade

gaz CEO Jim Farley je frustriran.

Tvrtka zarada u četvrtom kvartalu u četvrtak je znatno premašio očekivanja analitičara, budući da su troškovi i ponovno problemi s lancem opskrbe naštetiti Fordovoj krajnjoj liniji, Farley zna da se njegova tvrtka mora promijeniti.

"Moramo promijeniti naš profil troškova", rekao je Farley za CNBC nakon razgovora s analitičarima kako bi razgovarali o rezultatima tromjesečja. “Znamo za čim moramo ići. Volio bih vam dati sve metrike i sve specifične nedostatke koje vidimo. Ali znate, bilo da se radi o izostancima s posla, broju centara za sekvenciranje, broju kabelskih snopova koje imamo, mi znamo o čemu se radi.” 

Ukratko, Farley želi da Ford postane daleko učinkovitija tvrtka i treba da se to dogodi brzo.

Pritisak na transformaciju Forda postaje sve hitniji nakon što je proizvođač automobila izvijestio o prilagođenoj zaradi za 2022. od 10.4 milijarde dolara, samo tri mjeseca nakon što je tvrtka rekla analitičarima da očekuje zaradu od 11.5 do 12.5 milijardi dolara u toj godini. 

Kako je Ford zaostao za više od milijarde dolara od ciljanog profita koji je zadao Wall Streetu krajem listopada?  

Za to su krivi loša izvedba i troškovi veći od očekivanih. Prošlo tromjesečje, rekao je Ford, prevladavanje izazova u opskrbnom lancu, uključujući nedostatak poluvodičkih čipova, povećalo je troškove za milijardu dolara više od planiranog. Ford je proizveo 1 vozila manje od onoga što je proizvođač automobila očekivao.

Problemi s lancem opskrbe i troškovima naštetili su Fordu u posljednje dvije godine. Prošlog rujna Ford je upozorio da će troškovi u trećem tromjesečju biti milijardu dolara veći od očekivanih. Posljednje dvije godine, visoki troškovi jamstva - od opoziva i problematičnog lansiranja novih vozila - bili su problem koji Farley i njegov tim nisu mogli riješiti.

Farley je rekao da je Fordova složenost dio problema.

„Imamo mnogo složenosti u odnosu na kupca, ali i unutar naše tvrtke. I mi možemo smanjiti složenost s kojom se suočava kupac kao što jesmo, ali potrebno je vrijeme da to obradimo do dijelova na liniji, do proizvodne linije,” rekao je. "Jednostavno je potrebno vrijeme da se to riješi i to je ono što ćemo učiniti."

Tijekom rasprave o rezultatima četvrtog tromjesečja s analitičarima s Wall Streeta, vodstvo Forda odbilo je navesti detalje o konkretnim koracima koje će poduzeti kako bi smanjili troškove i učinili proizvođača automobila učinkovitijim i profitabilnijim.  

Farley je rekao da odgovor nije jednostavno ukidanje radnih mjesta, što je povijesno bio način na koji su proizvođači automobila smanjivali troškove. “Postoje stvari koje bismo mogli učiniti u kratkom roku, ali ne želim samo rezati rezultate bez redizajniranja posla. Ovo mora biti održivo i tako o tome razmišljamo danas,” rekao je.

Hoće li ovaj novi pokušaj smanjenja troškova naštetiti Fordovom rastu proizvodnje i prodaje električnih vozila? Farley je rekao ne. 

Zapravo, rekao je kako vjeruje da će razdvajanje operacija EV i vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem u dva različita odjela zapravo ubrzati napore za postizanje veće učinkovitosti. Kako bi dokazao svoju tvrdnju, Farley kaže da će Fordova druga generacija električnih vozila biti radikalno pojednostavljena, što bi na kraju trebalo dovesti do manje problema i većih marži. 

"Jedva čekam pokazati vama i cijelom svijetu ovaj sljedeći ciklus proizvoda", rekao je. “Mnogi naši konkurenti tek izlaze sa svojim prvim ciklusom i vidimo da su im baterije prevelike. Njihovi troškovi distribucije su preskupi. Previše novca troše na oglašavanje. Znaš, ne možemo to učiniti. Ne planiramo to učiniti.”

Kada je Farley postao glavni izvršni direktor Forda u listopadu 2020., obećao je da će brzo usmjeriti proizvođača automobila u novi korak rasta predvođen električnim modelima poput Mustang Mach E, komercijalni kombi E-Transit i F-150 munje. 

I u mnogočemu je uspio. Ford je broj 2 u prodaji električnih vozila u Sjedinjenim Državama, s nešto manje od 8% tržišnog udjela. 

Iako nije blizu sustizanja Tesla, koji prodaje dva od svaka tri električna vozila u SAD-u, Fordova proizvodnja električnih vozila brzo raste. Krajem prošle godine Ford je proizvodio 12,000 električnih vozila mjesečno. Do kraja 2023. Ford očekuje da će proizvodnja električnih vozila doseći 50,000 mjesečno. 

Ipak, unatoč svim svojim postignućima u prelasku na električna vozila, Ford se i dalje suočava s problemima s vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem, koji su odgovorni za gotovo svu Fordovu zaradu.

Farley zna da investitori gledaju i čekaju da se Ford konačno sabere.

"Budi strpljiv. Znate, imamo pravi tim. Imamo pravi plan. Rastemo kao vraški u našem poslu s profesionalnim i električnim vozilima,” rekao je Farley na pitanje što bi rekao dioničarima Forda. "Ovaj ključni tim će isporučiti rezultate za vas i dobit ćete veliki povrat svoje investicije."

- Meghan Reeder iz CNBC-a pridonijela je ovom izvještaju.