Ti brojevi predstavljaju velika povećanja za tvrtku. Kroz lipanj, Ford je isporučio oko 23,000 baterijskih električnih vozila u SAD. Ostvarivanje njegovih ambicioznih ciljeva predstavljalo bi prosječnu godišnju stopu rasta od otprilike 90% u isporukama električnih vozila u sljedećih nekoliko godina.
Tesla
(TSLA) cilja samo na 50% prosječnog godišnjeg rasta.
Tesla
,
naravno, već prodaje više od milijun električnih vozila godišnje.
Tri su modela odgovorna za prodaju 2022.: Mustang Mach E, F-150 Lightning i električni kombi Transit. Ta tri vozila, zajedno s novim električnim vozilom planiranim za Europu, bit će modeli koje će Ford koristiti za postizanje cilja od 600,000.
"Fordova nova linija električnih vozila izazvala je veliki entuzijazam i potražnju, a sada postavljamo industrijski sustav na mjesto za brzo povećanje", rekao je Jim Farley, Fordov predsjednik i glavni izvršni direktor i predsjednik Ford Model e, u priopćenju za vijesti tvrtke. (Model e je novi naziv za odjel koji proizvodi električna vozila.)
“Naš Model e tim se kretao brzinom, fokusom i kreativnošću kako bi osigurao kapacitet baterije i sirovine koje su nam potrebne za isporuku revolucionarnih električnih vozila za milijune kupaca,” dodao je Farley.
Prijava na bilten
The Barron's Daily
Jutarnji brifing o onome što trebate znati u danu koji slijedi, uključujući ekskluzivni komentar pisaca Barron's i MarketWatch.
Tvrtka je također rekla da će 2023. i 2024. godine koristiti litij-željezo-fosfat ili LFP baterije. LFP baterije nisu napravljene od skupog nikla ili skupog i kontroverznog kobalta, kao mnoge baterije koje sada pokreću električna vozila. Međutim, LFP baterije također imaju niži raspon po punjenju. Ipak, LFP je dobra opcija za proizvođače automobila koji žele uštedjeti novac i uskladiti raspon vozila s očekivanjima kupaca automobila.
Kapacitet baterije, partnerstvo s baterijom i razvoj električnih vozila dio su Fordovih planiranih 50 milijardi dolara utroška za ubrzavanje ambicija elektrifikacije vozila. Ta potrošnja ide otprilike od 2021. do 2026. godine.
Kapacitet baterije mogao bi biti glavna vijest, ali ciljevi Ford EV profita su također značajni. Ford planira ostvariti marže operativne dobiti od oko 10% u svom poslu s električnim vozilima do 2026. Fordova prilagođena marža operativne dobiti u 2021. iznosila je oko 7%.
Dionice Forda pale su za oko 0.6% u ranom trgovanju u četvrtak. The S&P 500 i Dow Jones industrijski prosjek oba su pala za oko 0.7% odnosno 0.9%. Dionice Forda do sada su pale za oko 39% u 2022.
Investitori nisu potpuno uvjereni da će plan uspjeti. Dionice Forda pale su oko 39% do danas, dok su S&P 500 i Dow u padu za oko 17%, odnosno 12%. Štoviše, Fordove dionice donose samo 6 puta veću zaradu od procijenjene 2023. godine. Nema puno rasta ili povećanja tržišnog udjela u tom omjeru cijene i zarade.
Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]