Fordov ugovor o baterijama za EV s kineskim CATL-om odjekuje industrijskom poviješću

Prije gotovo točno jednog stoljeća, Sun Yat-sen, otac moderne Kine, napisao pismo Henryju Fordu. Tražio je od Forda da investira u njegovu zemlju i da pomogne Kini u izgradnji "novog industrijskog sustava".

Odgovor američkog industrijalca i osnivača Ford Motor Company na pismo iz 1924. bio je kratak: Ne, hvala.

Čitaj više

Sada, 99 godina kasnije, stvari su se okrenule.

Potaknut prekidima u globalnom opskrbnom lancu, rastućim geopolitičkim napetostima i visokim tehnološkim natjecanjem s Kinom, SAD ulaže velika sredstva u obnovu svoje domaće industrijske baze. Ovo dolazi nakon desetljeća eksternalizacije proizvodnje u inozemstvu, što je iscrpilo ​​proizvodne mogućnosti kod kuće.

Zato Ford sada treba pomoć Kine.

“Ulazak u SAD na zavoju”

Ford ovaj tjedan najavio da će graditi tvornica baterija za električna vozila u Michiganu u iznosu od 3.5 milijarde dolara, koristeći tehnologiju licenciranu od kineskog diva za baterije CATL.

“Stvarnost je da SAD treba stručnost Kine kako bi ponudio jeftine [litij-željezo-fosfatne] baterije, a time i jeftinija električna vozila,” primijetio Henry Sanderson, izvršni urednik Benchmark Mineral Intelligence. "[To je] obrnuti prijenos tehnologije, koji odražava veliki napredak Kine u energetskoj tranziciji."

Za CATL, najveći svjetski proizvođač baterija za EV s 37% svjetskog tržišta od 2022., ugovor o licenciranju tehnologije s Fordom daje mu važno uporište na američkom tržištu.

Dok CATL ima agresivno proširio svoj proizvodni otisak u Europi, tek treba otvoriti tvornicu u SAD-u. Robin Zeng, osnivač CATL-a, rekao je prošle veljače (link na kineskom) da će tvrtka "sigurno ući na američko tržište." Godinu dana kasnije, CATL je pronašao način da uđe.

Izvješća kineskih medija opisuju CATL-ovo partnerstvo s Fordom kao strateški potez s potencijalno velikim povratom na duge staze. Ford će imati 100% vlasništva nad novom tvornicom električnih vozila, dok će CATL zarađivati ​​od naknada za licenciranje i usluge dijeljenjem svog tehničkog znanja.

Priča se nastavlja

"CATL ulazi na tržište SAD-a na krivulji... [njegov ulazak] ima više strateškog značaja nego komercijalne vrijednosti", napisala je kineska poslovnica Huxiu (veza na kineskom).

Vozeći se pored špijunskih aviona i špijunskih balona

Veza Forda i CATL-a također ima još jedan odjek iz novije poslovne povijesti.

U 2001, Ford je uhvatio uporište na kineskom tržištu osnivanjem zajedničkog ulaganja 50-50 s kineskim državnim proizvođačem automobila Changan Auto. Taj je dogovor zapečaćen u vrijeme pojačanih diplomatskih tenzija: Upravo se sudario američki špijunski zrakoplov s kineskim borbenim zrakoplovom.

Suvremena paralela uključuje još jedan objekt nadzora iz zraka: sporazum Forda i CATL-a dolazi usred stalne diplomatske krize oko Kineski špijunski balon koji su SAD oborile prošli tjedan.

Fordovi poslovi s Changan Autom i CATL-om, usprkos incidentima sa špijunskim avionom i špijunskim balonom, mogli bi istaknuti kako komercijalni interesi često nadjačavaju geopolitičke brige.

Međutim, američki senator Marco Rubio, is tražeći službenu reviziju Ugovora o licenciranju Forda i CATL-a, rekavši da će ugovor "samo produbiti američko oslanjanje na Komunističku partiju Kine za tehnologiju baterija". Peking je također navodno traži recenziju kako bismo zaštitili CATL-ovu temeljnu tehnologiju.

Dakle, geopolitika bi ipak mogla stati na put.

Više od Quartza

Prijavite se za Quartzov bilten. Za najnovije vijesti, Facebook, Twitter i Instagram.

Kliknite ovdje kako biste pročitali cijeli članak.