Od Tesla do BMW-a, automobili se gomilaju na kopnu i moru u njemačkoj luci

Luka Bremerhaven, glavna roll on/roll off luka u Njemačkoj i jedno od najvećih automobilskih središta na svijetu, suočava se s zastojem.

Kombinacija nedostatka vozača za premještanje kontejnera i automobila iz luke i velike količine redovne trgovine stvara gomilu vozila na kopnu i na moru od proizvođača automobila uključujući Tesla, Zvjezdani, BMW, Renault i Volvo.

Menadžeri logistike koje je konzultirao CNBC opisali su kašnjenja izvoza automobila kao značajna.

"Ova kašnjenja su ogromna", rekao je Andreas Braun, regionalni direktor oceanskih proizvoda, EMEA, za Crane Worldwide Logistics. Rekao je da se uvoz automobila u Bremerhaven iz SAD-a i Meksika odvija prema vremenskoj skali od nekoliko mjeseci. “Postoji tromjesečna odgoda za BMW, gdje automobili stoje u dvorištima čekajući da im se ugradi dodatna oprema, posebno iDrive touch kontroler.”

Bremerhaven je četvrta najveća kontejnerska luka u Europi, s godišnjim kapacitetom od preko 5 milijuna TEU [jedinica ekvivalenta dvadeset stopa] kontejnera. Godišnje premjesti preko 1.7 milijuna vozila. Njegova ukupna razina zagušenja, ex-autos, trenutno je "umjerena", prema CNBC-ovoj toplinskoj karti opskrbnog lanca za Europu.

Tvrtka za trgovinsko obavještavanje VesselsValue kaže za CNBC da su operateri iz luke Bremerhaven rekli da postoji ozbiljan nedostatak vozača za H&H (visoki i teški teret) i roll on/roll off vozači da pomaknu nadolazeće automobile. Vojne vježbe apsorbirale su priličnu količinu terminalskog prostora koji je obično rezerviran za operatere.

Trenutačno također nema dovoljno prekooceanskih prijevoznika, što je dovelo do toga da brodska kompanija Wallenius Wilhelmsen odbije izvozne rezervacije u SAD za mjesece listopad i studeni, a možda i prosinac ako se vrijeme čekanja ponovno poveća, rekao je Dan Nash, voditelj nosači vozila i nosači za roll on/roll off) na VesselsValue.

Njegovi podaci pokazuju da je odbijanje izvoza automobila pomoglo smanjiti vrijeme obrade u luci koje je naglo poraslo posljednjih mjeseci, a sada ponovno raste.

Nash je za CNBC rekao da su najveći izazovi za proizvođače automobila uvoz Tesle iz šangajske Gigafabrike i laka teretna vozila koja se uglavnom dovoze iz Japana, Južne Koreje i Kine.

Uz ograničenja radne snage u ključnoj luci, kašnjenja doprinose smanjenom kapacitetu plovila.

Globalnoj floti nedostaje otprilike 13 brodova u usporedbi s prosincem 2019., prema podacima VesselsValue. “Ovo je rezultat prekomjernog raspadanja plovila u prvoj godini Covida-19. Očekuje se da će ovo vrijeme čekanja potrajati do 2024. kada se počnu isporučivati ​​novoizgrađeni brodovi,” rekao je Nash.

Dok su cijene pale u cijelom globalnom opskrbnom lancu od vrhunca Covida, "to će vjerojatno zadržati visoke stope jer brodovi trguju punim kapacitetom", rekao je. Rastuća potražnja za električnim vozilima iz Kine u budućnosti će više opteretiti ponudu i potražnju, dodao je.

U luci Liverpool u Velikoj Britaniji, četvrti štrajk zakazan je za 14.-21. studenoga ako se ne postigne dogovor s upravom luke. Braun je za CNBC rekao da je od ovi štrajkovi ako su dobro organizirani, ima vremena unaprijed planirati i zaobići luku, preusmjeravajući trgovinu drugamo. Vozači kamiona i drugi radnici koji ovise o normalnom radu luke bit će teže pogođeni, rekao je.

"Ako nema kontejnera koji ulaze i izlaze, za njih nema posla i moraju se povući iz kontejnerskog transporta i kamionom transportirati nešto drugo", rekao je Braun. "Na kraju, manje količine također znači da bi Peel Ports mogao imati dobre argumente za otpuštanje radnika."

Peel Ports je vlasnik luke Liverpool, između ostalog iu Velikoj Britaniji

Braun kaže da Crane Worldwide Logistics također priprema klijente za dodatne štrajkovi o kojima se raspravlja u Felixstoweu, najveća kontejnerska luka u Velikoj Britaniji, koja je imala niz štrajkova, a mogući je i štrajk na londonskom Heathrowu.