Cijene goriva i električnih vozila idu u suprotnim smjerovima

Povijesno visoke cijene plina potaknule su zanimanje potrošača za električna vozila, ali iako se cijena na pumpama polako smanjuje, cijena novih i rabljenih električnih vozila i dalje raste.

Istraživanje putem web stranice za prodaju vozila i istraživanja CarGurus.com otkriva da je prosječna kotirana cijena za novo električno vozilo krajem lipnja iznosila nešto manje od 60,000 USD, što je povećanje od 13% od veljače. Za rabljena EV-a porast cijena bio je mnogo oštriji - za 54% od veljače na nešto više od 62,000 USD.

Te brojke odnose se na električna vozila koja se prodaju preko distributera, a ne izravno potrošačima, što ostavlja marke kao što je TeslaTSLA
, Rivian i Lucid izvan miksa.

Prema CarGurus direktoru industrijskih uvida i analitike Kevinu Robertsu, nije samo potražnja suočena s problemima u proizvodnji što povećava troškove električnih vozila.

"Kada su cijene plina počele rasti, najisplativija električna vozila brzo su povučena s tržišta, tako da su više cijene ostale", rekao je Roberts za Forbes.com. "Proizvođači automobila moraju podići cijene električnih vozila jer cijene robe rastu", dodao je.

U nekim slučajevima poduzetni potrošači kupuju rabljena električna vozila, a zatim ih preprodaju uz zaradu, rekao je Roberts.

Doista, interes za električna vozila i osobne automobile s učinkovitom potrošnjom goriva opada i teče s cijenom goriva. Prema AAA, prosječna cijena za galon običnog benzina na nacionalnoj razini 11. srpnja iznosi 4.67 USD, što je pad od 12 centi u odnosu na prošli tjedan i 32 centa niže nego u lipnju, ali još uvijek 1.53 USD više nego prije godinu dana.

U skladu s tim, istraživanje CarGurusa pokazalo je da je interes potrošača za nova i rabljena električna vozila počeo padati baš kad su se cijene goriva počele povlačiti.

U svom Ekonomski podaci za drugo tromjesečje objavljenom u ponedjeljak, Nacionalna udruga trgovaca automobilima izvijestila je da su električna vozila na baterije činila 4.8% prodaje, hibridna vozila 5.9%, a plug-in hibridna vozila (PHEV) činila su 1.4% prodaje do kraja lipnja.

To je pokazatelj porasta potražnje za elektrificiranim vozilima, no potrošači bi se i dalje mogli naći u zastoju kada pokušavaju pronaći ono za kupnju. To znači da šanse za veleprodajni prelazak na ta vozila možda neće odražavati žurbu za kupnjom malih automobila s učinkovitom potrošnjom goriva koja je viđena kada su cijene goriva skočile tijekom posljednje recesije.

“Za industriju je to teška situacija. Izlaze s puno električne opreme na tržište, ali mi imamo takvih problema s proizvodnjom da će biti teško zadovoljiti tu potražnju,” objasnio je Roberts. “Što se tiče rabljenih vozila, u potpunosti ovisimo o tome koliko je rabljenih vozila na tržištu i jednostavno nismo prodali mnogo električnih vozila u usporedbi s onim što postoji. Dakle, to je prilično ograničen bazen. Potražnja je porasla s cijenama plina, ali uz tako ograničenu ponudu novih i rabljenih vozila, teško je vidjeti hoće li trenutno doći do masovnog prelaska na električna vozila.”

Pa opet, kao što je bio slučaj otkako je pandemija Covid-19 zavladala SAD-om prije više od dvije godine, čini se da ništa nije normalno.

AAA izvještava o neobičnoj činjenici da cijene plina zapravo padaju unatoč povećanoj potražnji za benzinom tijekom tradicionalne ljetne sezone putovanja, objašnjavajući da je cijena nafte, glavnog sastojka plina, pala na oko 100 dolara po barelu. Jeftinija nafta općenito znači jeftiniji plin.

Hoće li taj trend prema tome dovesti do manje potražnje za električnim vozilima i nižih cijena?

Moglo bi se dogoditi, ali kako ističe Kevin Roberts, sputani inflacijom, prekidom državnih poticaja u gotovini i drugim ekonomskim pritiscima, unatoč nižim zalihama i manje izbora, "potrošači više nisu zainteresirani za vozilo po svaku cijenu."