Gatik, Georgia-Pacific i KBX najavljuju komercijalno partnerstvo za kamione bez vozača koji poslužuju Sam's Club Stores

Programer automatiziranog sustava vožnje gatik, pionir u logistici srednje milje, danas je najavio višegodišnje komercijalno partnerstvo s Gruzija-Pacifik (GP), jedan od najvećih svjetskih proizvođača i distributera ambalaže od tkiva, celuloze i papira, i KBX, transportna ruka za Koch Industries. U okviru partnerstva, Gatik će automatizirati dio GP-KBX transportne mreže u metropleksu Dallas-Fort Worth, isporučujući robu preko mreže od 34 Samov klub lokacija.

Zahtjevi kupaca stavljaju iznimni pritisak na logistiku

Očekivanja potrošača preoblikuju logističke mreže, a kao rezultat toga, trgovci su prisiljeni prilagođavati se i mijenjati. Potrošači žele više izbora, niže cijene i njihove omiljene artikle koji su im dostupni brže nego ikada prije. Kada Sam's Club nema na zalihama željenog artikla, propuštaju rasprodaju.

Ova dinamika pokreće arhitekturu distribucije robe kako bi se osigurala veća učestalost putovanja, kraće rute i više urbanih milja. Prema Gatiku, to je moguće samo iz perspektive troškova kada se koriste autonomna vozila klase 6 koja omogućuju manja opterećenja točno na vrijeme. Gatik kaže da se ovo odlično uklapa s njihovim pristupom implementacije koji se fokusira na urbana, poluurbana i autocesta okruženja, na poznate, ponovljive rute za logistiku na kratkim udaljenostima.

“Prodavci žele hiper-učinkovit model usmjeren na kupca dizajniran za smanjenje preopterećenih artikala, stvaranje više prostora za tražene artikle i povećanje prodaje”, rekao je Gautam Narang, izvršni direktor i suosnivač tvrtke Gatik. “Potreba je ekstremna. Izražen nedostatak vozača i promjenjivo ponašanje potrošača drastično su promijenili način na koji se roba mora premjestiti, a naše je rješenje namijenjeno rješavanju ovih bolnih točaka.”

Pristup stare škole bio je postavljanje traktorskih prikolica klase 8 za utovar tereta namijenjenih za nekoliko trgovina i putovanje do svake naizmjence. Scenarij tegljača i prikolice imao je smisla jer se trošak vozača amortizira kroz veličinu tereta. U današnjem svijetu distribucije, prikolica pune veličine može biti prevelika, pa je potreban okretniji pristup. Odlazak bez vozača s manjim teretom ključ je nove strategije. Operacije s Gatikovim sandukom od 26 stopa od 1 stopa povećat će broj isporuka u Sam's Club DFW trgovinama s 2-2 dana tjedno na 4-XNUMX dana tjedno.

“Naše partnerstvo s Georgia-Pacific i KBX-om spremno je transformirati arhitekturu regionalne distribucije koja se tradicionalno oslanja na platforme klase 8”, rekao je Narang.

Zamršen ples s mnogo igrača

Do sada je KBX Logistics, podržavajući svog korisničkog GP-a, preuzeo zadatak angažiranja tvrtki koje upravljaju traktorskim prikolicama klase 8 za preuzimanje GP robe u njihovom distribucijskom centru u Hutchinsu, TX i dostave u jednu ili više trgovina Sam's Cluba u područje. Sam's Club je kupac GP-a. GP je KBX-ov kupac. KBX je kupac za kamione klase 8. Ovo može zvučati složeno, ali u poslovanju s logistikom na kratkim udaljenostima takve su vrste aranžmana uobičajene.

U novoj inkarnaciji, KBX angažira Gatika da isporučuje GP robu u trgovine Sam's Cluba. Operacije uključuju vozila Gatik koja premještaju pošiljke Georgia-Pacific od točke do točke na unaprijed definiranim rutama na kratkim udaljenostima koristeći namjenski autonomni vozni park s kutijama od 26 stopa. Tipične rute su 50 milja na jednom putovanju. Svaki kamion će u prosjeku voziti oko tri vožnje dnevno, u nekim slučajevima i do 300 milja.

2021. Gatik je pokrenuo prve usluge dostave komercijalnih kamiona bez vozača za Walmart u Arkansasu. Koliko mi je poznato, ovo je bio prvi prijelaz na prijevoz bez vozača na komercijalnoj osnovi. Danas najavljene operacije DFW-a počet će u srpnju 2022., u početku sa sigurnosnim vozačem u vozilu prije nego što se pređu na operacije bez vozača.

Za implementaciju Walmarta, rute i vozila su podešeni za najveću brzinu od 45 mph. Nakon značajnog tehničkog rada i validacije, prošle godine Gatik je dao zeleno svjetlo za rad pri maksimalnoj brzini od 70 mph. To omogućuje da operacije područja DFW uključuju državne autoceste, kao i gradske i prigradske ulice.

Manji kamioni za brže skaliranje

Od svog osnutka 2017., Gatik je bio pionir autonomije za kamione s sandukom klase 6, kladeći se da će logistika srednje milje na ograničenim i ponovljivim rutama "probiti kod" za relativno brzo postizanje značajnog prihoda. Gatik podržavaju Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures i drugi, te partneri s vodećima u industriji uključujući Ryder, Goodyear i Isuzu.

Hayes Shimp, potpredsjednik prodaje za Georgia-Pacific, rekao je: „Radujemo se testiranju ove transformacijske tehnologije za isporuku Georgia-Pacific brendova kao što je Quilted Northern^® maramice za kupanje i Dixie^® proizvodi za Sam's Clubs. Jednom kada se dokaže, vjerujemo da će nam autonomne isporuke omogućiti uklanjanje troškova i složenosti iz opskrbnog lanca kako bismo mogli bolje služiti Sam's Clubu i njihovim članovima.”

Narang je ponudio ovu perspektivu: „Industrija je dugo vremena promatrala poslovni slučaj za autonomna vozila iz perspektive 0 do 1, usredotočujući se na šire operativne aplikacije kao što su dijeljenje vožnje i B2C isporuke, gdje se tehnologija treba riješiti na ogroman razmjer prije nego što postane komercijalno održiv. To je dovelo do toga da su milijarde dolara uložene u istraživanje i razvoj s relativno ograničenim opipljivim uspjehom. Tvrtke propuštaju priliku da se usredotoče na strategiju rasta od rute do rute i od lokacije do lokacije, iz koje se tehnologija može komercijalizirati, a profit može brzo generirati. Zauzimanje strukturiranog pristupa implementaciji autonomne tehnologije ključno je za našu poslovnu filozofiju i utemeljeno na pragmatizmu. Provjerili smo i tehnologiju i ekonomiju na više tržišta.” S obzirom na zamah u EV kamionima, dodao je da “Gatik ima pravo partnerstvo i fleksibilnost za prelazak na električnu flotu kada je pravo vrijeme za naše kupce.”

Rute s teksaškim korijenima

Gatik se udružio s AllianceTexas Mobility Innovation Zone kako bi podržao njegovo širenje u Teksasu i od 2021. djeluje iz velikog pogona u kojem se nalazi Gatikova teksaška flota, operativno, tehničko i osoblje za održavanje. Gatik kaže kako se očekuje da će tamošnje operacije otvoriti preko 500 novih radnih mjesta do 2025., uključujući operativne, tehničke i poslovne uloge.

Texas je bio rasadnik aktivnosti AV kamiona za programere Automatiziranog sustava vožnje klase 8. Prema Richardu Steineru, Gatikovom voditelju politike, to funkcionira i za njih: “Texas ima jako podržavajuće regulatorno okruženje s povoljnim zakonodavstvom koje omogućuje korištenje autonomnih vozila. To je dobro strukturiran model za usvajanje drugih država i značajan razlog zašto se Teksas uspio pozicionirati kao vodeće odredište za autonomni transport. Gatik je dobio vrlo toplu dobrodošlicu u državi, a mi smo ponosni što nastavljamo uspostavljati dugoročnu prisutnost ovdje.”

Program za autonomno vozilo KBX

KBX je globalni pružatelj transportnih i logističkih rješenja. Sa sjedištem u Green Bayu Wisconsin, KBX Logistics je tvrtka KBX koja je specijalizirana za rješenja za prijevoz kamionom. Paul Snider, predsjednik KBX Logistics-a, rekao je: „Naše partnerstvo s Gatikom omogućit će nam da redefiniramo tradicionalno tržište za kratke relacije klase 8 i isporučimo robu između Gruzije i Pacifika s još većom brzinom i učinkovitošću. Uzbuđeni smo što ove operacije čine temelj KBX-ovog programa za autonomna vozila, dok se pripremamo za šire prihvaćanje autonomnih kamiona kako bismo zadovoljili zahtjeve kupaca.”

KBX Logistics sedmi je najveći privatni logistički (3PL) pružatelj logistike u SAD-u, isporučujući preko 6,000 utovara dnevno. Ne posjeduju tegljače kamiona niti unajmljuju vozače; umjesto toga nabavljaju teretni kapacitet kako bi ispunili potrebe kupaca. Tvrtka je kroz povijest poslovala samo s traktorskim prikolicama klase 8; Partnerstvo s Gatikom njihov je prvi pohod na manje kamione klase 6.

Značajno je da je Snider primijetio da “KBX Logistics ima aktivan program za autonomna vozila koji gleda na rješenja za transport vozila klase 8 kao i klase 6, s ciljem pripreme KBX-ove mreže za šire AV usvajanje. To je kombinirano s fokusom na to kako će se električni pogonski sklop razvijati kako bi zadovoljio širok raspon teretnih potreba.” Pitao sam ga kako su se on i njegovi kolege uvjerili da su Gatikovi budući kamioni bez vozača sposobni sigurno i ispravno voziti javnim cestama na području DFW-a. Istaknuo je da je ključno izlaganje njihovim trenutnim operacijama bez vozača u Arkansasu, dodajući da će nam ovo partnerstvo „omogućiti da redefiniramo tradicionalno tržište kratke relacije klase 8 i isporučimo robu Georgia-Pacific s još većom brzinom i učinkovitošću unutar postojeće logistike KBX-a mreža."

Moment bez vozača

Izjava da su "manji tereti koji se isporučuju bez vozača ključ za ispunjavanje apetita kupaca" nije samo pomisao koju su skuhali tehnološki programeri. Glasno ga oglašavaju Walmart, Georgia-Pacific i Sam's Club. Imam osjećaj da će se ovom refrenu uskoro dodati još glasova.

Ako ovi trgovci postižu rezultate koje očekuju od autonomije, postoji svaki razlog za očekivati ​​da će se implementacije geografski proširiti. Osobito za Georgia-Pacific, implementacija DFW-a mogla bi biti samo početak, budući da GP upravlja tegljačkim prikolicama klase 8 na tržištima na kratkim udaljenostima diljem zemlje.

Gatik kaže da je ovo komercijalno partnerstvo koje ostvaruje značajan prihod. Konkurencija drugih ADS programera može se pojaviti kako se ove vrste velikih poslova šire. Za sada, Gatik ima prednost prvog pokretača i značajan zamah.

Ako model GP-KBX-Gatik postane uobičajen za Sam's Club i druge trgovce, istiskujući kamione klase 8 na kratkim udaljenostima, velika grupa programera automatiziranih sustava vožnje klase 8 i dalje će se imati na što se usredotočiti, s obzirom na to da je obujam tereta koji potrebe za kretanjem na međudržavnim autocestama je masivna.

Zaključak za kupca: "Kada mi nešto zatreba, to će biti u mom susjedstvu Sam's Club i bit će spreman da to pokupi vrlo brzo." Može se tvrditi koliko je ta pogodnost zapravo bitna, ali nema sumnje da je današnja javnost očekuje. A na temelju današnje objave, autonomija će igrati ključnu ulogu u pružanju onoga što žele kupcima.

Otkrivanje: Ja sam savjetnik Gatika.