Gatik postaje bez vozača u Kanadi za trgovinu Giant Loblaws

Nešto nedostaje u autonomnim kamionima koji dostavljaju robu na neke lokacije Loblawsa u Kanadi. Prvi put otkako su samovozeći kamioni kojima upravlja kalifornijska tehnološka tvrtka Gatik počeli isporučivati ​​za kanadski lanac supermarketa i ljekarni Loblaw Companies Limited u siječnju 2020., njihova vozila potpuno su bez vozača, objavile su tvrtke u srijedu.

Ova objava označava prvi put da Gatik kamioni obavljaju isporuke bez vozača u Kanadi, označavajući proširenje operacija dostave bez vozača kompanije Mountain View, Kalifornija.

“Od danas je Gatik prva i jedina autonomna tvrtka za prijevoz kamiona koja radi u komercijalnom kapacitetu bez ikoga za upravljačem preko više kupaca i više lokacija”, rekao je Gautam Narang, izvršni direktor i suosnivač Gatika u intervjuu za Forbes. com.

Gatik sada premješta odabrane online narudžbe namirnica za Loblaw PC Express uslugu s flotom kamiona s autonomnim kutijama za više temperatura u Bramptonu, Ontario u blizini Toronta. Ruta duga otprilike 13 milja vodi između Loblawsovog centra za mikro isporuku robe do maloprodajne lokacije prema Narangu.

"Radeći s tvrtkom Gatik, pokazali smo da tehnologija autonomne vožnje omogućuje učinkovitost opskrbnog lanca, češće premještajući više narudžbi za naše klijente", rekao je David Markwell, glavni tehnološki i analitički službenik, Loblaw Companies Limited, u izjavi. "Uzbudljivo je biti prvi u Kanadi s ovom tehnologijom i uvođenjem rješenja u potpunosti bez vozača i ilustrira našu predanost tome da kupcima kupnju namirnica učinimo boljom."

Povjerenje za poduzimanje ovog sljedećeg koraka proizašlo je iz kombinacije čiste evidencije za više od 150,000 isporuka od 2020. za Loblaws sa sigurnosnim vozačem na brodu, uspjeha s drugim partnerima, razvoja Gatikove autonomne tehnologije namjenski izgrađene za komercijalno poslovanje između poduzeća dostavne kamione srednje milje i njegov rezervni sustav koji uključuje ono što tvrtka naziva "daljinski nadzornik" ako je potrebna ljudska intervencija.

Narang objašnjava da daljinski nadzornik dolazi u obzir samo ako vozilo naiđe na neuobičajenu situaciju poput srušenog stabla ili građevinske zone. Tehnologija kamiona detektira problem, usmjeravajući vozilo, ako je potrebno, na ono što Narang opisuje kao "glaciozno ponašanje oporavka" kao što je zaustavljanje pri puzanju ili povlačenje uz rub.

"Ovaj daljinski nadzornik bi zatim nazvao, procijenio situaciju i odobrio odluku na visokoj razini", rekao je Narang. “Ta odluka na visokoj razini mogla bi biti da, u redu je da prijeđeš dvostruku žutu crtu i kreneš svojim putem. Nikada ne dopuštamo daljinskom nadzorniku da sam vozi. To je zastrašujuće. Nije sigurno.”

Narang je istaknuo da je tvrtka također blisko surađivala s vladom Ontarija kako bi dobila odgovarajuća odobrenja za vožnju pokrajinskim cestama bez vozača.

Potpuno bez vozača za Loblaws označava daljnje širenje za brzorastući Gatik koji je pružao autonomne usluge srednje milje za velike tvrtke kao što je WalmartWMT
, KBX i Georgia-Pacific, koji posluju na tržištima u Teksasu, Arkansasu i Louisiani i mogu se pohvaliti 100% sigurnosnom evidencijom.

Narang tvrdi da njegova tvrtka zauzima tržišnu nišu koja je pogodna za komercijalne isporuke bez vozača, objašnjavajući: „Srednja milja je taj poseban slučaj upotrebe koji pruža savršenu opciju kada je u pitanju velika komercijalizacija. Razlog zašto to kažem je što su rute kraće, do 300 milja i imamo luksuz odabrati najbolje i najsigurnije moguće rute.”

Također ističe da Gatikovi autonomni kamioni pomažu u ublažavanju tekućeg nedostatka vozača baš u trenutku kada se potražnja za brzim, pravovremenim isporukama uvelike povećala.

Takvo širenje potiče rast tvrtke Gatik jer širi svoju bazu klijenata izvan trgovine namirnicama i maloprodaje na tvrtke za e-trgovinu i pakiranu robu široke potrošnje.

"Tvrtka raste kao luda na svim frontama", rekao je Narang. “Danas imamo nešto više od 100 ljudi. Novi članovi tima, dva, tri na tjednoj bazi. Očekujem da će se veličina tima udvostručiti u sljedećih devet do 12 mjeseci.”

Surađujući s partnerima kao što su Cummins, Isuzu i Goodyear, Gatik pokušava ispuniti sve veće narudžbe za vozila bez vozača, čime postiže sve veći uspjeh.

"Pokušavamo nabaviti što više kamiona", rekao je Narang. “Imamo ludu potražnju.”