Gatik je postao još jedan veliki kupac u Pitney Bowesu, s najnovijom automatiziranom implementacijom kamionskog prijevoza u Dallasu

gatik nastavlja stvarati valove u autonomnom transportnom prostoru, danas najavljujući ambicioznu implementaciju svojih automatiziranih sandučara za podršku Pitneya BowesaPBI PR B
prijevoz tereta u Dallasu, Texas.

Pitney Bowes globalna je tvrtka za otpremu i slanje pošte koja pruža tehnologiju, logistiku i financijske usluge za više od 90 posto Fortune 500. U okviru danas najavljenog višegodišnjeg komercijalnog partnerstva, Gatik će integrirati svoje autonomne sandučare klase 6 u Pitney Bowes logistička mreža e-trgovine na tržištu Dallasa u Teksasu s početkom u prvom tromjesečju 1.

Uvođenjem će Gatikova flota klase 6 uspostaviti kontinuiranu, operativnu petlju preko logističke mreže e-trgovine Pitney Bowes u Dallasu, vršeći više isporuka dnevno, pomažući u povećanju brzine i učinkovitosti kojom se pošiljke e-trgovine Pitney Bowes premještaju .

Operacije uključuju prijevoz pošiljki Pitneya Bowesa u gustom urbanom radnom okruženju korištenjem Gatikovih vozila namjenski izgrađenih za B2B logistiku na kratkim relacijama. Gatik kaže da će implementacija "uspostaviti osjetljiviju i fleksibilniju logističku mrežu za Pitney Bowes isporukom izvrsnih razina usluge i pouzdanosti, poboljšanjem brzine isporuka i pružanjem preglednosti od kraja do kraja uz smanjenje troškova prijevoza."

"Naše partnerstvo s Pitney Bowesom pojačava intenzivnu potražnju koju vidimo za autonomnim kamionima koji mogu raditi u urbanim i poluurbanim sredinama", rekao je Gautam Narang, izvršni direktor i suosnivač Gatika. "Uzbuđeni smo što možemo pomoći tvrtki Pitney Bowes da ubrza transformaciju svog opskrbnog lanca uspostavom sigurne, sigurne i brzoodzivne autonomne usluge dostave na širem području Dallasa."

Tijekom početne faze postavljanja za Pitney Bowes, sigurnosni operater će zauzeti autonomna vozila kako bi pratio izvedbu dok se Gatik priprema za rad potpuno bez vozača, baš kao što to danas rade za Walmart u Arkansasu. Partneri napominju da će se "podaci prikupljeni od svake isporuke koristiti za poboljšanje dizajna mreže i identificiranje dodatnih prilika za uštedu troškova i poboljšanja usluga jer Pitney Bowes želi integrirati autonomna vozila u svoju nacionalnu logističku mrežu e-trgovine." Pitney Bowes vidi Gatikovo autonomno rješenje srednje milje kao doprinos logističkim operacijama koje su spremne za budućnost, povećanju iskorištenosti imovine i prelasku na izravniju, visokofrekventnu transportnu mrežu.

“Naše partnerstvo s Gatikom promiče rast i ubrzava modernizaciju i širenje naše mreže s tehnološkim rješenjima koja redefiniraju logistiku e-trgovine,” rekla je Stephanie Cannon, SVP, voditeljica Globalne platforme i mreže, Pitney Bowes. “Gatikova fleksibilna i osjetljiva logistička mreža omogućuje nam da prilagodimo naše Dizajnirana isporuka usluge koje pošiljateljima pružaju neusporediva rješenja. Inovativne strategije Pitneya Bowesa i Gatika usklađene su kako bi uklonile troškove i složenost iz logistike e-trgovine kako bismo bolje služili našim klijentima.”

Gatik je jedan od vodećih u stvarnoj autonomnoj implementaciji, nakon što je s Walmartom pokrenuo operacije potpuno bez vozačaWMT
u kolovozu 2021. u njihovoj rodnoj državi Arkansas, nakon nekoliko godina testiranja. U svibnju, Najavljeni su Georgia-Pacific i KBX kao novi kupci na teksaškom tržištu; operacije će uskoro započeti u metropolitanskom području Dallasa. Dodavanjem Pitneya Bowesa Gatikovom značajnom popisu kupaca tvrtka nastavlja zgušnjavati svoju komercijalnu prisutnost u državi Texas, što će bez sumnje omogućiti značajnu učinkovitost za Gatik.

Perspektiva

Gatik mi je isprva zapeo za oko svojim pametnim pristupom pojednostavljivanju AV implementacije: pronađite klijente koji imaju redovite teretne vožnje tako da je domena operativnog dizajna pojednostavljena na jednu, kratku rutu za svaku implementaciju. Uz ponovljena obilaska, podaci na ograničenoj ruti mogu uvijek biti hiper-svježi, smanjujući rizik. Očekujem da će partnerstva s Pitneyjem Bowesom i nedavno najavljeno partnerstvo s Georgia Pacific rezultirati povećanjem složenosti (i korisnosti), dok osnovni koncept ostaje isti.

S obzirom na nove alate koje Gatik pruža, logistika srednje klase vidi još jedan primjer kreativnog poremećaja potaknutog tehnologijom. Naslijeđeni pristup gradskom teretnom prijevozu bio je korištenje traktorskih prikolica klase 8 za utovar tereta namijenjenog za nekoliko odredišta i putovanje do svakoga redom. To omogućuje da se trošak vozača amortizira kroz veličinu tereta. Ali u današnjem svijetu distribucije, trailer u punoj veličini može biti prevelik, tako da je prijeko potreban okretniji pristup. Prelazak bez vozača s manjim teretima ključ je nove strategije.

lipnja Jure Osave članak u The Information je govorio o razočaravajućim rezultatima prihoda AV igrača za kamione koji se nalaze izvan ceste. To je razumljivo, budući da je većina tih tvrtki još uvijek u razvoju proizvoda, s minimalnim prihodima ostvarenim testiranjem kamiona prije proizvoda s potencijalnim kupcima teretnog prijevoza. Također, njihove ambicije bez vozača su sprečene dok čekaju da traktori spremni za autonomiju izađu s proizvodnih traka proizvođača kamiona. To vidim kao najmanje tri godine.

Gatik pruža oštar kontrast, s proizvodom na cesti, pravim opterećenjem, stvarajući značajan prihod. Njihove tvornički izrađene platforme Isuzu posjeduju potrebne značajke autonomije i redundancije potrebne za rad bez greške.

Budući da se radi o tako vrhunskom tržištu, neću se iznenaditi kad vidim konkurente kako otkrivaju vlastite verzije autonomnog kretanja tereta srednje milje. No, evidentno je da Gatik ima znatnu prednost.

Otkrivanje: Ja sam savjetnik Gatika.