GM trola Teslu, mijenja pristup s novim 'supertruckom'

PHOENIX – Novi električni GMC Hummer pickup je drugačiji za General Motors i to ne samo zato što nije gutač plina kao njegovi preci. Označava veliki pomak za povijesno konzervativnog proizvođača automobila iz Detroita i u obliku i u funkciji, prema onima koji su radili na njemu.

"Vrlo profitabilno" vozilo je vodeći za GM-ove nove tehnologije Ultium EV i novo je mjerilo za proizvođača automobila iz Detroita u smislu vremena razvoja. Postoje i druge značajne značajke unutar vozila za koje upućeni kažu da su dokaz da se GM mijenja kao tvrtka kako bi se bolje nadmetala Tesla i novijih pokretanja EV.

Takve značajke uključuju suptilno kopanje na Teslinom dugo odgađanom Cybertrucku, istaknutom gumbu koji trenutno ne radi ništa - i "Watts to Freedom", ili WTF, način rada koji pokreće masivno vozilo 0-60 mph za otprilike tri sekunde. To je usporedivo s Chevy Corvette i nešto sporije od nekih Teslinih modela performansi koji mogu postići brzinu za manje od tri sekunde.

“Nadajmo se da ima mnogo toga što je iznenađujuće s ovim vozilom jer je sve namjerno,” rekao je Aaron Pfau, Hummerov glavni razvojni inženjer, tijekom medijskog događaja. "To je neka vrsta promjene vašeg koncepta ne samo onoga što EV može učiniti, već i onoga što GM kao cjelina može učiniti."

Pfau i drugi članovi Hummer EV tima uspjeli su preko neslavno čvrstih odvjetnika tvrtke i šire birokracije omogućiti brze odluke i jedinstvene značajke za vozilo koje GM nikada prije nije napravio. Tako su i učinili u rekordnih 26 mjeseci. To je otprilike polovica vremena tipičnog programa vozila.

Cjelokupna misija, interno nazvana “mjesečev snimak” u znaku NASA-inom prvom slijetanju na Mjesec Apolla 11, bila je brzo stvoriti “zabavno” vozilo koje će privući pozornost na tvrtku i njezina nova EV, za koja se očekuje da će 30 modela u svijetu do 2025.

“Cijeli cilj ovog vozila bio je potaknuti ljude na uzbuđenje i razmišljanje o električnim vozilima koji ne bi nužno bili uzbuđeni i razmišljanje o električnim vozilima,” rekao je Pfau. “Uvlačimo sve, sva zvona i zviždaljke, u ovo jedno vozilo. To je pomalo halo vozilo, zar ne? Nije velika glasnoća.”

Hummerov tim je uglavnom dobio slobodne ruke da stvori vozilo oko ideje izgradnje "supertrucka" na otvorenom, performansi i off-roada. U biti, modernizacija brenda Hummer koji guta plin kako bi se stvorio odvažni EV koji će pokazati najbolje što tvrtka može ponuditi.

“Jesmo osnažili tim dizajna i glavnog inženjera i rekli smo, 'Hej, idemo',” rekao je Duncan Aldred, globalni čelnik GMC-a, tijekom intervjua. “Mislim da su se ljudi jako zabavili s njim, i mislim da je to inkapsulacija tog vozila.”

Da bismo upotrijebili "WTF", akronim koji se obično povezuje s vulgarnim izrazom nevjerice, stariji članovi Hummer tima, uz podršku čelnika GM-a da rade drugačije, dobili su odobrenje nakon borbe s odvjetnicima proizvođača automobila.

"To je tako zanimljivo iskustvo i želimo prekršiti norme", rekao je Pfau. “Ne želimo da i dalje vjerujete da smo mi ova stara, zagušljiva, naslijeđena tvrtka. Mi smo u ovom programu uistinu bili kao start-up, interni za GM, i to nam je otvorilo ovaj put.”

Drugi poput dizajnera eksterijera Briana Malczewskog i inženjera dinamike vozila Drew Mitchell dijelili su slične osjećaje o programu. Aldred je odao priznanje Barri i predsjedniku GM-a Marku Reussu što su timu dali takvu slobodu djelovanja, u razumnim granicama.

"To ne znači da na bilo koji način želimo učiniti nešto što je neodgovorno", rekao je Aldred. “No jasno je da smo u okruženju u kojem moramo ponuditi stvari koje kupci žele i koje će ih oduševiti. Tesla, da budemo pošteni prema njima, odlično su odradili sve te stvari.”

Neke od Teslinih značajki bile su kontroverzne. Naime, dopuštajući vozačima da igraju videoigre tijekom vožnje, što je opozvano, i zabrinutost zbog toga što se njegovi sustavi za pomoć vozaču nude potrošačima dok još testiraju ili ne prate pravilno svijest vozača.

Aldred je rekao da GM ima povijest sigurnog postavljanja takvih značajki, navodeći pohvale trećih strana za njegov Super Cruise sustav pomoći vozaču na autocesti, koji je dostupan na Hummeru.

Hummer također ima upravljanje na četiri kotača koje mu omogućuje izvođenje iznimno uskih zavoja i ponuda "način rakova" koji omogućuje kretanje vozila u dijagonalnom smjeru. Trenutni model koji se proizvodi nudi 1,000 konjskih snaga, 1,200 funti zakretnog momenta motora i 11,500 funti okretnog momenta kotača.

Međutim, poput originalnih GM-ovih Hummer vozila iz 1990-ih i 2000-ih, takva sposobnost ima cijenu. Iako ne guta plin, prolazi kroz puno energije i teži preko 9,000 funti. Ta težina je oko 4,000 funti veća od najtežeg Chevrolet Silverado 1500 pickupa i više nego dvostruko od prosječnog novog vozila, prema američkoj agenciji za zaštitu okoliša.

Car and Driver izvješćuje da Hummer EV pickup ima ocjenu od 47 MPGe, što je domet električnog vozila ekvivalentan miljama po galonu. To je otprilike 33% manje od svojih konkurenata, uključujući i manje Rivian R1T pickup i Ford Motor nadolazeći F-150 Lightning. GM je odbio potvrditi MPGe.

Hummer Edition 1, koji se trenutno proizvodi u tvornici u Detroitu, ima električni domet od 329 milja, nadmašujući električne pickupe Rivian i Ford. Svaki od proizvođača automobila, kao i Tesla, rekli su da će opcije za duži domet njihovih pickupa biti dostupne kasnije.

Ostale skrivene ili iznenađujuće značajke u vozilu, također poznate kao "uskršnja jaja", kreću se od elemenata dizajna nadahnutih Mjesecom do prilagodljivih grafika za digitalne pomoćne tipke. Opcione slike uključuju dinamit i lubanje, kao i Hummer EV koji trči preko Tesla Cybertruck.

“Toliko smo se zabavili s ovom stvari koju inače ne možemo raditi na vašem prosječnom automobilu,” rekao je Malczewski.

Tu je i istaknuto postavljen gumb na središnjem gumbu koji trenutno ne radi ništa. Kada se pritisne, kaže se "Vaš način rada. Vaša misija. [e-pošta zaštićena].” GM želi da vlasnici pošalju svoje vlastite ideje za značajku za gumb koji će zatim biti dodan putem udaljenog OTA ili bežičnog ažuriranja.

Gumb, malo "H" okruženo s tri oznake u obliku trokuta, može se koristiti za dodatne off-road ili performanse ili druge značajke za vozila, rekao je Pfau.

"Trenutno tražimo povratne informacije od svih kako bismo rekli: 'Hej, koje su stvari koje želite?' On je rekao. "Razgledali smo sve vrste različitih značajki koje možemo učiniti s kontrolama."

Takve skrivene značajke i ažuriranja na daljinu prilično su nova za tradicionalne proizvođače automobila kao što je GM, ali su bili osnovni proizvod za Teslu, vodeću industriju električnih vozila. Barra je rekao da će GM prednjačiti Teslu Prodaja električnih vozila u SAD-u do 2025.

Otkako je Hummer EV pickup predstavljen u listopadu 2020., GM je dobio više od 65,000 rezervacija za kamion kao i za nadolazeću SUV verziju vozila.

Osamdeset posto vlasnika rezervacija naručilo je najskuplje modele vozila, navodi Aldred.

“Imali smo cilj, imali smo poslovni slučaj, pobjeđujemo to”, rekao je, odbijajući usporediti profitabilnost s tradicionalnim modelima s unutarnjim izgaranjem. “Bili smo vrlo, vrlo profitabilni na ovim vozilima čak i s, na primjer, 40 ili 50% mješavine vrhunske linije.”

GM je obećao investitorima da će njegova sljedeća generacija vozila, počevši od Hummera, biti profitabilna. Ograničena verzija Hummera za lansiranje “Edition 1” koja počinje od 110,295 dolara. Slijedit će i druge verzije s nižim cijenama - u rasponu od početnih cijena od oko 80,000 dolara do 100,000 dolara.

Iako je Hummer EV pickup na prodaju, nove narudžbe vjerojatno neće biti ispunjene do 2024. zbog broja trenutnih rezervacija, rekao je Aldred. SUV, koji GM je predstavio prošle godine nakon preuzimanja, ne očekuje se da stigne do 2023. godine.

"Ono što sada gledamo je kako možemo izgraditi maksimalan iznos i kako možemo isporučiti, ispuniti ove rezervacije što je brže moguće?" rekao je Aldred. "Radimo sve studije o tome i uvjereni smo da možemo ići puno brže nego što smo prvobitno mislili, ali to još uvijek znači da rezervacija sada vjerojatno znači isporuku u '24."