Osobito velika otpuštanja u Google letovi, uključujući više menadžere i inženjere koji su se pridružili Googleu s ITA nabava softvera u 2011., moglo bi signalizirati promjene strategije u višestranom poslovanju tvrtke u zračnom prijevozu, naučio je Skift.
Sve izmjene Googleove strategije zračnog prijevoza potencijalno bi mogle imati implikacije na zračne partnere, globalne distribucijske sustave Sabre i Amadeus, rivale u metapretraživanju kao što su Kayak i Skyscanner, kao i na putnike.
Google je dao svoja najveća otkaza ikad — oko 12,000 zaposlenika, ili oko 6 posto svoje stalne radne snage — prije 10 dana, a vjeruje se da su otkazi u Google Flightsu, koji je imao 100 ili više zaposlenika samo u svom inženjerskom timu, dosegli 10-12 posto.
Rezovi u Google Flightsu posebno su utjecali na ljude koji su prethodno radili u ITA Softwareu, koji je postao temelj Google Flightsa, kao i Googleove platforme za poslovne letove, koja danas pokreće e-trgovinu na web stranicama zrakoplovnih kompanija, uključujući American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin i drugi.
"Dok čujem putem društvenih medija i novina o drugim zaposlenicima koji su bili pogođeni, zaprepašten sam koliko briljantnih inženjera — od kojih sam neke poznavao i prije nego što je ITA postala Google — sada traži nove prilike," napisao je Stephen Peters, Googleov viši softverski inženjer, na LinkedInu. "Smatram se sretnim što sam radio s ovim fantastičnim ljudima i želim im sve najbolje u budućnosti."
Osim Petersa, među onima koji su izbačeni iz Google Flightsa bili su James Russell, viši direktor inženjeringa za Google Travel, koji je imao 10-12 izravnih podređenih; Cynthia Towne, viša stručnjakinja za proizvode u Google Travelu, koja je, prije nego što se pridružila ITA-i 2007., imala 31 godinu iskustva u Northwest Airlinesu, i Michael Reilly, koji je vodio tim za određivanje cijena zračnih prijevoznika u Googleu i proveo desetljeće u American Airlinesu prije nego što je došao u ITA .
Ovi zaposlenici Google Travela imali su "velike glasove" o proizvodima i inženjerskim problemima, rekao je jedan veteran Google Travela, koji je otpušten s ostalima i odbio se identificirati.
Richard Holden, potpredsjednik upravljanja proizvodima u Google Travelu, ostaje na svojoj čelnoj poziciji. [Pogledajte videozapis intervjua Skifta s Holdenom o Google Travelu u rujnu 2022. ugrađen u nastavku.]
Skift je došao do otprilike dvadesetak zaposlenika Google Travela, a šačica mu je odgovorila. Jedan je rekao da bi mnogi oklijevali razgovarati s novinarima jer su još uvijek na Googleovoj platnoj listi do 31. ožujka i riskirali bi svoje "velikodušne" otpremnine.
Jedan je izvor rekao da je "vrlo uvjeren" da je Google Flights, koji je debitirao u beta verziji u jesen 2011. i postao vrlo važan izvor klijenata za zrakoplovne tvrtke, bio dublje pogođen otpuštanjem nego ostatak Google Travela i Googlea sveukupno.
Potencijalne promjene strategije
Neumjereno veliki broj otpuštanja u Google letovima na postotnoj osnovi mogao bi signalizirati:
Smanjenje važnosti Google letova kao samostalnog web-odredišta i sklonost ka većoj integraciji letova u Google pretraživanje na Google.com gdje se može bolje unovčiti. Jedan rizik u toj strategiji je da Google Travel postane manje kohezivan kao odredište za planiranje putovanja.
Zamoljen da komentira ovu priču, Googleov glasnogovornik rekao je: “Putovanja ostaju prioritet za Google, uključujući naš tekući rad na pretraživanju letova i poslovnim proizvodima zračnih prijevoznika. Naš fokus uvijek je bio na pomaganju putnicima da pronađu informacije koje su im potrebne i podržavanju naših putnih partnera dok se žele povezati s klijentima na mreži i to se neće promijeniti.”
Razumijevanje Googleovog zračnog poslovanja
Da bismo razumjeli ove potencijalne promjene, potrebno je razumjeti višestruko Googleovo zračno poslovanje. U osnovi postoje najmanje četiri dijela:
Google letovi na adresi koji trenutno ne donose prihod flights.google.com unutar Google putovanja na travel.google.com, pri čemu potonji nudi letove, hotele, smještaj za odmor, stvari koje treba raditi. Način na koji funkcionira je da korisnici kliknu na poveznicu zrakoplovne tvrtke u Google letovima i budu usmjereni na web mjesto zrakoplovne tvrtke ili online putničke agencije radi rezervacije.
Letovi unutar Google pretraživanja na Google.com, koji pokreću prihod od online putničkih agencija i metapretraživanja.
Googleov posao e-trgovine koji donosi prihode za zračne prijevoznike i pregršt web-mjesta za korporativna putovanja i online putničkih agencija kao što je Student Universe. Google ostvaruje prihod od 5- do 7-godišnjih ugovora sa zrakoplovnim tvrtkama kao što su Delta, American i Latam, na primjer, ali njegova predanost i ulaganja jenjavaju posljednjih godina jer su se partneri raspadali jer su bili žrtve spajanja ili internetskih putničkih agencija poput Orbitz i Hotwire Expedia Grupe, kao i Kayak, ispali su iz konkurentskih razloga.
Među zračnim prijevoznicima Google Cloud ubraja Lufthansa Group kao kupca, kao i Sabre među globalne distribucijske sustave.
Google letovi u Google putovanjima
Slika prikazuje rezultate pretraživanja letova na Google letovima na adresi flights.google.com, koji je dio Google putovanja. Google se godinama mučio i isprobavao brojne načine za unovčavanje Google letova.
Google letovi za mnoge su zrakoplovne tvrtke postali najveći izvor kupaca koji ne posjećuju izravno web-lokacije prijevoznika. Na slici ćete primijetiti da trenutno nema oglasa unutar Google letova. Značajka je "besplatna" za zrakoplovne tvrtke jer im Google ne naplaćuje naknadu kada putnici kliknu na poveznicu i dođu do web stranice zrakoplovne kompanije. Međutim, zračni prijevoznici imaju vlastite režijske troškove kako bi nastavili sudjelovati u Google letovima jer su dužni Googleu dostaviti točne podatke o cijenama karata i dostupnosti.
U dugogodišnjim nastojanjima da unovči Google letove, na poticaj Googleovog proizvodnog tima, prema izvoru, Google je pokušao upakirati određene usluge u poslovna putovanja, ali to nije dobro funkcioniralo jer su tvrtke željele veću kontrolu nad aplikacijom, a Google nisu imali resurse za rukovanje promjenama leta putem agenata pozivnog centra, na primjer.
Google je također pokušao povećati prodaju premium proizvoda zrakoplovnih kompanija unutar Google letova.
Online putničke agencije prethodno su se oglašavale na Google letovima, ali trenutno nema oglasa na Google letovima.
"Nijedan od ovih modela nije bio veliki novac", rekao je izvor Google Travela.
Izvor je rekao da je čak i prije otpuštanja Google premještao zaposlenike s letova i poslovanja zračnog prijevoza u hotele, smještaj za odmor i aktivnosti Google Travela, kao i održivost. Barem u slučaju hotela i aktivnosti postoji veći potencijal prihoda nego kod letova. Američki zračni prijevoznici prije dva desetljeća bili su škrti u plaćanju provizija za letove.
Google letovi unutar Google pretraživanja
Slika prikazuje online oglase putničkih agencija i rezultate pretraživanja letova na Google.com.
Tijekom godina u Googleu se vode rasprave o ravnoteži i potencijalu prihoda za letove unutar Google Travela na travel.google.com naspram Google pretraživanja na Google.com. Neki promatrači smatraju da veća razmjerna otpuštanja viših voditelja proizvoda i inženjera te više nižih zaposlenika unutar Google letova nego drugdje u Google Travelu i Googleu općenito znače da će vjerojatno biti veći naglasak i ulaganja u letove na Google.com u odnosu na letove unutar Googlea Putovati.
Ideja je da bi Google mogao staviti dodatne resurse na razvoj prihoda od letova na Google.com, koji pokreću online oglase putničkih agencija i turizma, umjesto da posveti veliku pažnju razvoju novih značajki za Google letove na travel.google.com. Da je Google želio ostati laserski usredotočen na Google letove unutar Google Travela, bi li se tvrtka tako duboko zarezala u redove svojih najiskusnijih zaposlenika?
Potrošači ne bi nužno primijetili veći naglasak na letovima unutar Google.com u odnosu na flights.google.com jer bi Google i dalje vjerojatno ažurirao značajke usmjerene na letke u Google letovima, ali to ne bi nužno zahtijevalo istu količinu resursa kao dublje razvoj je učinio prije otpuštanja, glasi teorija.
Uoči otpuštanja, Google se doista usredotočio na poboljšanje Google letova. Google je u svibnju predstavio nove načine praćenja cijena letova za bilo koje datume, au rujnu je predstavio filtar za letove s nižim emisijama ugljika na Google letovima. U svojim naporima između poduzeća, Google je predstavio alat za zračne prijevoznike koji pomaže u određivanju novih ruta s potencijalno snažnom potražnjom potrošača.
Ali hoće li se taj fokus zadržati nakon velikih rezova radne snage u Google letovima?
Jedan nepovoljan scenarij za Googleove odnose s zračnim prijevoznicima mogao bi se dogoditi ako prijevoznici počnu vjerovati da Googleova predanost Google letovima slabi u obliku da Google otpušta ovaj kontinent zrakoplovne industrije - ITA Software veterani s kojima su zračni prijevoznici imali posla tijekom godina ili zrakoplovne tvrtke otkrile su nedostatak ulaganja u poboljšanja Google letova.
Iako je daleko od sigurnog hoće li se to stvarno dogoditi, to bi moglo dovesti do toga da neki zračni prijevoznici ograniče svoje obveze prema Google letovima, što bi izazvalo postupna smanjenja u točnosti podataka o dostupnosti i cijenama. Potrošač bi stoga u teoriji mogao prijeći s Google letova na AA.com i ne pronaći let ili cijenu karte koju su tražili.
“Ako zrakoplovne tvrtke koje gledaju na Goggle Flight pretraživanje kao na vrijedan izvor za potencijalne kupce, a visok postotak potencijalnih kupaca postane prodaja, a opći troškovi unutar njihovih operativnih proračuna [su razumni], tada će zrakoplovni prijevoznici nastojati pružiti potrebne podatke Google za dostupnost i cijene”, rekao je bivši zaposlenik Googlea. "Uprava Googlea možda misli da postiže ono što trebamo i nećemo ulagati u daljnje eksperimente za neku drugu vrstu prihoda."
Googleov posao e-trgovine za web stranice zrakoplovnih kompanija
Iako Google ne naplaćuje naknade za cijenu po kliku na poveznicama zračnih prijevoznika unutar Google letova, doista ima dugoročne ugovore koji donose prihode s gotovo desetak zračnih prijevoznika i nekim poslovnim putničkim tvrtkama kako bi svoje web stranice opskrbio uslugama uključujući cijene letova i kupovinu , te prodaja popratnih proizvoda. Dodaci uključuju stvari kao što su premium sjedala i prijavljena torba.
Google je naslijedio ovaj QPX softverski posao, koji se sada naziva platformom za poslovne letove, od ITA Software-a kada je akvizicija zatvorena 2011. godine.
"Googleu je doista stalo do ovog posla prije 10 godina", rekao je izvor, budući da je zadržao zaposlenike Google Flightsa koji su prije mnogo godina radili u zrakoplovnim tvrtkama i ulagao u posao. Popis korisnika ITA softvera od strane Googlea u 2012. godini sadržavao je oko 30 partnera, uključujući zrakoplovne prijevoznike, online putničke tvrtke i tvrtke za upravljanje putovanjima.
Google/ITA Software Enterprise Partners u 2012
Njihov broj se smanjio na oko 20, kako je objavljeno na web stranici ITA Software by Google, uz neka smanjenja potaknuta spajanjem zrakoplovnih kompanija i pojavom Google Travela kao konkurentske sile.
Google Enterprise Partners in Travel u 2023
Bivši zaposlenik Googlea rekao je da je tvrtka tijekom prošle godine smanjila ulaganja u ovu e-trgovinu i poslovnu stranu svog zračnog poslovanja, te je premjestila neke zaposlenike Google letova i poslovne platforme prije otpuštanja u Googleove hotele, nekretnine za odmor, stvari učiniti i naporima za održivost.
"Avioprijevoznici će vidjeti razliku ako Google ne ulaže u poslovni softver", rekao je bivši Googler. "Koriste ITA/Google već 12 godina."
Ovo bi moglo predstavljati priliku za globalne distribucijske sustave kao što su Sabre i Amadeus, koji već pokreću određene pozadinske funkcije web stranica zrakoplovnih kompanija, da uskoče i zamijene Google za neke od ovih funkcija e-trgovine.
Postoji li mogućnost za metapretraživačke stranice kao što su Kayak i Skyscanner ako Googleova točnost cijena letova zaostane?
Suosnivač i izvršni direktor Kayaka Steve Hafner nije želio komentirati internu dinamiku u Googleu, ali je rekao: “Korisnici Kayaka uvijek su uživali u boljoj sveobuhvatnosti, točnosti i dostupnosti nego što su mogli pronaći na Googleu. Jednostavno nismo mogli parirati njihovoj brzini. Nadam se da će se i to usporiti.”
Često su se ljudi u putničkoj industriji pitali kada će Google spojiti sve što se tiče putovanja i promovirati Google putovanja kao primarno, posjetite ovu stranicu kao prvo odredište za planiranje putovanja kako biste se izravno natjecali s Booking.com, Expedia i Airbnb.
Dok se odvijaju rasprave o Googleovoj strategiji letova, jasno je da je previše novca za oglašavanje na stolu na Google.com strani poslovanja letova da bi zaslužio takav sveobuhvatni pristup.
Ispravci: Tim Google Flights prije otpuštanja imao je 100 ili više inženjera, tako da to nije bila veličina cijelog osoblja Google Flightsa, kako je objavljeno. Popis zaposlenika za cijeli tim Google letova bio je znatno veći od 100 zaposlenika. Također, Google nije primio proviziju za Book on Google, kao što smo prvotno izvijestili.
Primajte najnovije vijesti o putovanjima i ekskluzivna istraživanja i uvide u hotele, zrakoplovne prijevoznike i turizam na Skift.com.
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html