Hive baterije iz 10 milijuna Nissanovih električnih automobila mogle bi napajati cijelo UK

Proliferacija električnih vozila nije održiva, tvrde kritičari, jer električne mreže neće moći podnijeti kada se svi i njihovi psi masovno uključe u električna vozila. Međutim, mogao bi biti suprotan slučaj: vozila na baterije mogu pumpati elektrone u električna mreža. Kada se električna vozila ne koriste, to jest, što je, kao i kod većine motornih vozila, većinu vremena.

Električna vozila stoga bi uskoro mogla pružiti široko rasprostranjen dvosmjerni izvor baterije u stilu košnice koji bi pohranjivao zelenu energiju kada bi inače mogla propasti i vraćao je natrag u električnu mrežu u vrijeme najveće potražnje.

Nissan Leaf vrijedan 27,400 dolara jedan je od rijetkih široko dostupnih električnih automobila koji je već dvosmjeran jer može i usisati snagu i ponovno je pumpati. Ariya od 47,000 dolara, the Novi crossover potpuno električni SUV japanske tvrtke nedavno okrunjen kao "Automobil godine". auto Express, također je tako opremljen. Teoretski, deset milijuna Nissanovih električnih vozila koja koriste način rada tvrtke Energy Share moglo bi zadovoljiti vršnu potražnju za električnom energijom u cijelom Ujedinjenom Kraljevstvu

U Ujedinjenom Kraljevstvu je registrirano 32 milijuna motornih vozila. Trenutačno ih je samo 500,000 potpuno električnih modela, ali kako će Ujedinjeno Kraljevstvo zabraniti prodaju novih benzinskih i dizelskih automobila do 2030., porast električnih vozila će se ubrzati. Prije pandemije svake godine registrirano je otprilike dva milijuna novih automobila. Prema brojkama automobilskog analitičara Jatoa, gotovo 4.2 milijuna električnih automobila prodano je diljem svijeta 2021., što je 108% više u odnosu na 2020. i 198% u odnosu na 2019.

Optimistično, gotovo polovica motornih vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu mogla bi biti električna ili hibridna električna do 2030.

Leaf je bio globalni pionir električnih automobila uvedeno u 2010. Nissan je predstavio drugu generaciju iteracije 2019. 500,000 Leafa prodano je globalno od lansiranja 2010. Nissan je rekao da je 2020. Tvrtkina tvornica u Sunderlandu, sjeveroistočna Engleska, može proizvesti 100,000 električnih vozila godišnje.

Nissanova električna vozila mogu pohraniti i pumpati električnu energiju, kao i usisavati je za pogon jer su opremljena CHAdeMO priključcima za punjenje uz standardnije CCS priključke. CHAdeMO je standardni način punjenja u Japanu, ali proizvođači automobila — osim Nissana — nisu uključili tehnologiju punjenja na automobile dostupne izvan zemlje.

U Japanu, automobili Nissan Leaf pokretali su napore za pružanje pomoći u katastrofama – posebno nakon potresa – više od deset godina.

Neto nula

Dok fracking nastavlja stvarati naslovnice u Ujedinjenom Kraljevstvu – ključni pristaše onih zastupnika koji su još uvijek u utrci za vodstvo Torijevaca žele da njihovi favorizirani kandidati ponovno pokrenu fracking i odbace obveze net-zero – od 2019., na Britanskom se otočju proizvede više električne energije iz čistih izvora nego fosilna goriva. S porastom kopnenih i pučinskih vjetroelektrana i zatvaranjem elektrana na ugljen, promet je trenutačno najveći izvor emisije stakleničkih plinova u Ujedinjenom Kraljevstvu, zbog čega političarima nije pametno poticati uvođenje električnih vozila.

Nacionalna mreža, koja upravlja električnom mrežom Ujedinjenog Kraljevstva, optimistična je da potražnja za energijom neće premašiti ponudu, predviđa povećanje potrošnje električne energije od 10%. čak i ako smo "svi preko noći prešli na električna vozila".

A ako bi se električni automobili punili domaćom solarnom energijom ili bili priključeni u vrijeme kada nije vršno opterećenje i ta se električna energija prodavala u mrežu u vrijeme najvećeg opterećenja, to bi bila pobjeda za vlasnike električnih vozila, zarađujući im novac i pobjeda za mrežu , izglađivanje vrhova i padova u opskrbi energijom.

Računi za električnu energiju u kućanstvima u Ujedinjenom Kraljevstvu porasli su za 54% u travnju 2022., što je rekordno povećanje, i ponovno će rasti u listopadu.

Od vozila do mreže

Spajanje električnog automobila kako bi mogao dovod u mrežu je proces poznat kao vozilo-mreža, ili V2G. Spajanje EV-a za napajanje kuće poznato je kao vozilo-zgrada ili V2B, a generička sposobnost EV-a da se napajaju u mrežu ili zgrade ili da nadopunjuju agregate poznata je kao VGI ili integracija vozila-mreže.

Nissan Leaf i Nissanov električni kombi te nova Ariya najrasprostranjenija su električna vozila s integracijom mreže vozila kao standardnom opremom.

Očekuje se da će CCS sustav naplate biti VGI-kompatibilan do 2025.

Vlada Ujedinjenog Kraljevstva dala je potporu VGI sektoru. Nekoliko projekata—obično koristeći Nissan Leaf proizveden u Sunderlandu—podržali su ih Odjel za poslovnu, energetsku i industrijsku strategiju i Ured za vozila s nultom emisijom. Ovi projekti uključuju ispitivanja koja vode OVO Energija i Octopus električna vozila koji bi uskoro trebali izvijestiti o svojim nalazima.

VGI projekti koji su već pokrenuti drugdje u Europi uključuju jedan u Danskoj, koji komercijalno posluje od 2016. To je bila suradnja između Nissana, multinacionalne energetske tvrtke Enel i Nuvvea sa sjedištem u Kaliforniji, stručnjaka za VGI osnovanog 2010. (Ranije ove godine Nuvve je potpisao memorandum o razumijevanju s američkim Ministarstvom energetike za komercijalizaciju VGI tehnologija u SAD-u)

Prije četiri godine, Nissan je isporučio povučene baterije za električna vozila kako bi osigurao pomoćno napajanje i VGI sposobnost za Johan Cruijff Arenu u Amsterdamu, dom nogometnog kluba Ajax. Na krovu arene nalazi se 4,200 solarnih panela, a rezultirajuća električna energija pohranjena je u ekvivalentu 148 baterija Nissan Leaf; višak električne energije prodaje se nizozemskoj nacionalnoj mreži.