Hoonigan Crew suprotstavlja Teslinu plaid Lamborghiniju, Audiju R8 i Hoonicorn Mustangu od 1,400 KS

Živimo u zanimljivim vremenima, tako stara pila, i nikad nije bilo istinitije nego u svijetu automobila koji se danas proizvodi, gdje urlik i urlik motora na tekuće gorivo počinje se povlačiti u daljinu kao jezivo tihi električni automobili rušiti konkurente na plin na vučnim trakama. Svi znamo da su Teslini automobili brzi, ali postoje li ulični automobili na plin koji mogu nadmašiti trenutnu pretposljednju proizvodnju električnih kočija, Teslin model S Plaid od 1,020 konjskih snaga. Još uvijek postoje – nekako.

Ken Block i njegovi prijatelji (i obitelj) u tvrtki Hoonigan, stručnjaci za moderiranje automobila i vožnje odlučili su uzeti svoju popularnost Ovo protiv onoga YouTube serija i malo promijenite ime u Ovo protiv Plaida, a zatim suprotstaviti skromni EV za usporedbu s nizom egzotičnih i prilagođenih gasera, uključujući modificirani Audi R1,700 s V-10 od 8 KS, žestoki V-12 Lamborghini Aventador SVJ i konačno, Blockov granični ludi 1,400 konjskih snaga Čudovište Mustang s turbo V8 pogonom na sve kotače, poznatije kao Hoonicorn V2. Evo kako Block pleše u svojoj video seriji Gymkhana.

Utrke su bile vrlo neslužbene, bez svjetala za mjerenje vremena ili službenih osoba. U osnovi se svelo na: Can You Beat The Tesla Plaid? Korištena su dva različita plaida, uključujući jedan od vlasnika Adama Jorgensona, koji je modificirao EV zatamnjivanjem prozora i… to je to.

Iznenađujući obrat: U prvom videu (ispod), poznati upravljač kotača Ken Block prepušta Hoonicornovo vozačko mjesto nadolazećem trkačicu reli automobila za kojeg podržava: svojoj 15-godišnjoj kćeri Lii. Budući da je odrasla oko Kena i ekipe Hoonigana, njoj, naravno, nisu strani brzi automobili i dim od guma. No, ima li ona što je potrebno da prebaci svu Mustangovu unutrašnju snagu izgaranja P5 koja diše vatru na Hoonicornov sustav pogona na sve kotače, koji ima posebne kotače, ljepljive gume i više buke nego tisuću Honda Civic? na crvenoj liniji? Ona doista jest, uzimajući prvu utrku s udobnom razlikom, dok Plaid, sa startnim puferom od dva automobila, uzima samo drugu utrku. Hoonicorn tek prednjači Teslu u trećoj utrci, sprintu od 500 stopa. Evo videa:

Da se razumijemo, ovo stvarno nije poštena borba. Gonzo prilagođeni Mustang proizvodi 400 konjskih snaga više od Tesla Plaida od 1020 KS, a velika baterija EV-a čini ga ogromnim 1,766 funti teži nego ogoljeni Ford s dva turba kao ukrasima za haubu. Oba automobila imaju sustav pogona na sve kotače, pri čemu Tesla vjerojatno ima malu vučnu granicu, djelomično zbog sve te niske težine baterije i tehnologije, i ne mora mijenjati brzine... budući da ima samo jedan. U međuvremenu, Lia je morala točno mjeriti svoje smjene kako bi ostvarila maksimalnu brzinu. Unatoč velikim prednostima za Hoonicorn, završna obrada je bila prilično blizu, a to zapravo i nije sučeljavanje s proizvodnim automobilom; Hoonicorn je jedan od jednog, vrlo modificiranog specijaliziranog automobila za koji vjerojatno ne možete dobiti registarske tablice. Ali svejedno.

I kao da 1,400 konjskih snaga nije dovoljno, serija je stvarno nekako započela prošle godine kada je Team Hoonigan angažirao Jorgensona i njegov novi Plaid da se bore protiv McLarena 720S. Ovaj put, brojke za svaki automobil su bile malo jednakije, s McLarenom od karbonskih vlakana koji ima “samo” 1,000 konjskih snaga u nešto težem podvozju od 3,100 funti, ali još uvijek solidnih 1,600 funti manje od Tesle. McLaren također ima pogon na stražnje kotače umjesto pogona na sve kotače, a opremljen je 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Vlasnik i vozač Anthony Bui kaže da je napumpao 720S s ispušnim sustavom nakon prodaje, boljim stanjem, kotačima od ugljičnih vlakana, kompletom karoserije i nekim drugim ugađanjima, plus nešto C88 hi-test go soka. Tesla je dosta dionica i ima pet sjedala. Udobno. Svi se klade da će McLaren pomesti. Proizlaziti? Nema natjecanja jer Tesla u više navrata ostavlja McLaren daleko iza sebe poput hripavog Geoa, pobjeđujući u svakoj utrci, uključujući natjecanje za hendikepirane, gdje četiri člana posade Hoonigan uskaču u Teslu kao "balast", a McLaren samo za vozača dobiva automobil- dužina prednji start. Nije važno.

To je malo više razina igrališta kada se vidi kako je McLaren iz 2018. automobil za uličnu proizvodnju, modifikacije i sve ostalo. Tesla pobjeđuje u posljednjoj utrci za hendikepirane, ali s obzirom na to kako je vjerojatno gotovo tona teži od McLarena u tom trenutku čini pobjedu toliko značajnijom.

Sljedeće, u videu objavljenom 7. veljače 2022., radi se o Plaidu u odnosu na izgrađeni Audi R8. Jonathan Parzivand stavlja na kocku svoju koštanu dionicu Tesla Plaid, dok Hank Iroz iz trgovine tunera Iroz Motorsport pilotira Audijem, koji ima nalik dionički, ali izuzetno izgrađen twin-turbo V10 koji može proizvesti apokaliptični 1,700 konjska snaga kroz sustav pogona na sve kotače koji vrti polu-slikove. Nije iznenađenje, Audi uzima dame u utrci izjednačenog starta s mrtve točke, ali Plaid ne zaostaje previše iako Audiju daje više od 1,100 funti i ogroman dio snage. Međutim, Iroz kaže da ne može ponijeti punih 1,700 ponija na kratkoj stazi i vozi automobil na “samo” oko 1,400 konjskih snaga. Zajedno s Audijevim sustavom pogona na sve kotače, to je još uvijek dovoljno da nadmaši Plaid u svakoj utrci.

Lamborghini pravi neke prilično brze superautomobile kao što svi znamo, a Plaid se vraća u videu objavljenom na Valentinovo ove godine kako bi se suočio s Aventadorom SVJ od 780 KS iz Daily Driven Exoticsa. Plaid daje 1,200 funti vrhunskom SVJ-u, ali Lambo-ov veliki 2019-litreni V6.5 za 12. zaostaje 240 KS od Plaidovih 1020 KS. Damon Fryer kompetentno pilotira SVJ-om, dobivajući topliji start u obje utrke na mjestu, ali Plaid, kojeg je ponovno vozio Jonathan Parzivan, gubi ga u obje vožnje, čak i kada Lamborghini ima prednost s dva automobila u drugoj utrci. U utrci roll-on od 70mph do markera od 1,000 stopa, Plaid opet prilično lako uzima dame. Ipak, utrke vrijedi pogledati samo da biste čuli urlik SVJ-ovog V12 koji prelazi 9,000 okretaja u minuti. Slatka glazba za sve ljubitelje benzinskih motora.

I upravo u ovom videu posada Hoonigana istinski iznosi svoje osjećaje o Tesla Plaid-u, nazivajući ga "dosadnim", a to je možda prikladan opis za automobil koji stvara malo buke, udobno vozi pet odraslih osoba i koji može posramiti exoitc Lamborghini jednostavnim pritiskom papučice gasa na pod. Ali pobjeda je pobjeda.

Hoonigan timovi žale o budućnosti utrka, ali kako ovi videi jasno pokazuju, golemi, ogroman većina proizvodnih specifikacija (ili čak dotjeranih i podešenih) egzotika će pasti na Plaidovo vrijeme od 9.2 sekunde četvrt milje, ogroman zakretni moment i tipku, nisku traku koja nije potrebna puno vještina za ljubitelje drag utrka. dosadno? Možda. Brzo? Definitivno, i imajte na umu da smo u JAKO ranim danima razvoja električnih automobila Bilo koji proizvođača, te će se u kratkom vremenu napraviti veliki iskoraci kada je u pitanju električni pogon.

To je sasvim jasno prikazano u ovom posljednjem videu, gdje Tesla Plaid više puta udara u traku za povlačenje od strane onoga što će biti njegov pravi neprijatelj u budućnosti: još jedan električni automobil. Nevezano za ekipu Hoonigana, tim iz Drag Timesa uspio je spojiti ono što je vjerojatno najveće sučeljavanje do sada između Cars Of The Future. Tesla Plaid kojeg poznajemo, ali Rimac Nivera, ručno rađeni luksuzni hiperautomobil vrijedan 2.4 milijuna dolara, 1,914 konjskih snaga, iz Hrvatske, opet je drugačija životinja od Plaida. Dok Tesla s tri motora može tiho preći četvrt milje u roku od devet sekundi, Nevera s motorom svaki kotač, može prijeći granicu za 8.5 sekundi – ogromna razlika. I u svakoj utrci prikazanoj u videu, samo ponizi Plaid, što je nevjerojatno vidjeti kada shvatite titanske električne sile na djelu. Gledajući ovaj video, fraza koja mi stalno pada na pamet je: Evo još jednog pogleda u budućnost automobila, uključujući egzotiku.

Razgovarao sam s osnivačem i izvršnim direktorom Rimca Mateom Rimcem 2021. o liniji električnih bicikala koju su planirali, ali činilo se da se razgovor uvijek vraćao na automobile koje je pravio – i planirao. U neobjavljenom intervjuu dao je naslutiti da dolaze velike stvari za proizvođača egzotičnih električnih vozila po narudžbi, ali fokusiranog na budućnost, kojeg je u osnovi započeo u svojoj garaži 2009. u dobi od 19 godina. U relativno kratkom vremenu napravio je prilično dobro. Rimac je 2021. od VW-a kupio ikonu egzotičnog brzinskog stroja Bugatti. Bugatti je bio prvi proizvođač automobila koji je proizveo ulični automobil na plinski pogon koji je išao preko 300 milja na sat, a u tom trenutku su u osnovi rekli "dokazali smo svoju tvrdnju" i neće pokušati nadmašiti rekord, koji je ubrzo nadmašen Hennessey Venom F5 pri 311mph, a zatim ludački Shelby SSC Tuatara od 2 milijuna dolara koji je oteo prolaz od 331mph.

Rekord Bugattija bio je prije Rimca, stoga nikad nemojte reći da je marka krenula prema Tuatarinoj marki. Trenutno, Nevera ima navedenu najveću brzinu od oko 260mph. Da budemo pošteni, Rimac Nevera koji se ovdje utrkivao je u pretprodukciji (ali očito vrlo blizu proizvodnje) i kada siđe s linije, mogli bi biti čak i malo brži od ove jedinice jer se softver i hardver za upravljanje motorom mijenjaju. Kombinirajte Rimac EV tehnologiju s Bugattijevim brzinskim umijećem i mislimo da bi neki Rimac/Bugatti automobili ograničene serije mogli u bliskoj budućnosti itekako dostići brzinu od 300 mph (482 km/h). Glavni izvršni direktor Mate voli brzo.

VIŠE OD FORBESAKoliko je brzo brzo? Bugatti Chiron ruši svjetski rekord u brzini s fenomenalnih 304 mphBy nula

Da, višemilijunska ograničena Nevera (Rimac proizvodi samo 150 jedinica) je daleko od dosega većine smrtnika, dok bi dobar dan/tjedan/godina na burzi mogao pametnom ulagaču donijeti Tesla Plaid od 130,000 dolara, koji Tesla, bez sumnje, izlazi što je brže moguće. Ali glavna tema ovih videozapisa je jasna: iako dosadni bili, električni automobili mogu nadmašiti dnevnu svjetlost od većine bilo kojeg proizvodnog plinovoda u svim metrikama performansi, bez obzira na cijenu. Jedina prava konkurencija električnim automobilima u budućnosti, u smislu performansi, su drugi električni automobili. Postat će sve brži kako godine modela budu odmicale.

Bill Roberson posjeduje električni automobil... i dizelski pickup i malu flotu motocikala na plin.