Kako ćemo prijeći na čisti prijevoz? 'MOVE – Ponovno osmišljena mobilnost' Odgovori

Koja je prekretnica za čisti prijevoz? Električni automobili i kamioni? Softver mobilnosti kao usluge (MaaS)? Bogat pristup punjenju? Partnerstva? Sve navedeno i više, prema sjednicama na MOVE – Ponovno osmišljena mobilnost konferenciji ovog tjedna u Austinu, Texas.

“Mobility Reimagined” je prikladan naziv za ono što SAD posebno treba učiniti za prijelaz na čisti transportni sustav s nultim prihodima. Konferencijske sjednice odražavale su potrebu za integriranom mrežom prometne infrastrukture i opcijama koje će na najbolji način služiti širokom rasponu tipova zajednica diljem SAD-a (i gradova diljem svijeta) kako bi došlo do nulte mreže. To znači tranziciju desetljećima starih sustava prijevoza, korištenjem novih tehnologija poput MaaS-a koje mogu pomoći vozačima da se neprimjetno povežu s opcijama prijevoza u svojoj regiji uz minimalno čekanje i neugodnosti da stignu tamo gdje trebaju.

Konstelacija novih federalnih zakona – Zakon o smanjenju inflacije, Zakon o infrastrukturi i zapošljavanju i Zakon o CHIPS-u koji zajedno osiguravaju stotine milijardi dolara – djelomično je osmišljen kako bi osigurao prijeko potrebna sredstva za olakšavanje ove tranzicije. Na MOVE-u se nije toliko govorilo o mogućnostima iskorištavanja ovih golemih sredstava koliko sam očekivao, ali čelnici prijevozničkih agencija iz Los Angelesa, Sjeverna Karolina i San Antonija, Teksas, koji su govorili na mojim panelima, rekli su da pripremajući se za to.

Podaci, podaci i još podataka – ali kakvih i saznati što?

Podaci su jedan od ključeva za prilagođavanje sustava prijevoza obrascima putovanja stanovnika, ukazali su ovi čelnici, uključujući Emily Royall, administratoricu pametnog grada San Antonija i Sarah Searcy, zamjenicu direktora za inovacije i podatke u Odjelu za integriranu mobilnost Ministarstva prometa Sjeverne Karoline. . Uz područja koja su prevelika da bi pokrila od vrata do vrata, ove agencije koriste se drugim sredstvima kako bi saznale što njihovi stanovnici, urbani i ruralni, trebaju i žele, uključujući ankete i partnerstva s bogomoljama, školama i društvenim centrima.

San Antonio koristi podatke i partnerstva kako bi stalno poboljšavao svoje sustave koji opslužuju njihovu populaciju od preko 1.5 milijuna, s onim što nazivaju SmartSA. To uključuje njihov “SmartSA Kutija s pijeskom” gdje dovode stanovnike da isprobaju njihove inovacije i daju povratne informacije, kako bi pomogli gradu da odgovori na njihove potrebe. Emily Royall opisuje svoj rad kao "na raskrižju urbanog planiranja, podataka i tehnologije za izgradnju uključive budućnosti za gradove", s fokusom na zadržavanje ljudi "u središtu pametnih gradova", uključujući "stvaranje većeg javnog nadzora nad tehnologijama pametnih gradova i podatke koji ih pokreću.”

Važno je da je Royall rekla publici MOVE-a da ona i drugi inovativni gradski čelnici diljem zemlje međusobno dijele najbolje prakse, za koje je rekla da je "jedna od najbolje čuvanih tajni".

Searcy iz DOT-a Sjeverne Karoline, koji zanimljivo donosi magisterij iz sociologije i diplomu iz umjetnosti i arheologije u ovo istraživanje i razvoj inovativnih transportnih sustava, rekao je da morate upoznati ljude tamo gdje jesu i razumjeti njihove prioritete.

Sjeverna Karolina ima drugo najveće ruralno stanovništvo u SAD-u, rekla je, što znači da ima drugi najveći broj ljudi koji žive u ruralnim područjima i stoga im je potreban pristup prijevozu. Integrirani prometni sustav Sjeverne Karoline uključuje "72 javne i više od 300 privatnih zračnih luka, helidroma i područja za slijetanje", šest međugradskih putničkih željezničkih ruta koje opslužuju oko milijun putnika godišnje, "više od 20 trajekata na sedam redovnih ruta" koji prevoze stotine tisuća vozila i putnika godišnje, 98 sustava javnog prijevoza koji opslužuju preko 70 milijuna putnika godišnje, dvije luke te autoceste i ceste, prema njihovoj web stranici. To je puno za besprijekorno povezivanje kako bi se ljudima pomoglo da učinkovito i djelotvorno stignu tamo gdje žele.

Conan Chung, glavni operativni direktor LA metro, koja je Los Angeles Metropolitan Transit Authority, precizirao je na panelu o MaaS-u koji sam moderirao na MOVE-u da oni anonimiziraju podatke kako bi zaštitili privatnost putnika. Budući da te agencije nemaju interne napredne tehnologije za prikupljanje tih podataka, surađuju s tehnološkim tvrtkama. LA Metro je partner s tvrtkom RideCo, rekao je, čiji se izvršni direktor Prem Gururajan također pridružio našem panelu.

I električna vozila…i njihova infrastruktura.

Zatim postoji potreba da se milijuni ljudi uvedu u električna vozila. Linda Zhang, glavna inženjerka kamena temeljca Ford F-150 Munja, 100% električna verzija kultnog F-150, najprodavanijeg kamiona u SAD-u, rekla je publici MOVE-a u glavnom razgovoru koji smo ona i ja vodili na pozornici da je većina Lightningovih kupaca novi F-150 a tisuće su novi u Fordu i električnim vozilima. Suzy Deering, Fordova direktorica marketinga, rekla mi je Electric Ladies Podcast da je 76% kupaca F-150 Lightning novi F-150.

Zvuči kao da, ako uspijemo natjerati vozače kamiona u električna vozila, infrastruktura za punjenje izgrađena koristeći nove stotine milijardi dolara federalnih sredstava dodijeljenih u tom smjeru, i omogućiti milijunima stanovnika u ruralnim i urbanim područjima da koriste više masovnog prijevoza opcije, onda možda, samo možda, zapravo možemo imati uspješan, čist transportni sustav u SAD-u