kako Emirates udvara luksuznim putnicima

Dubai Avioprijevoznik Emirates u kolovozu najavio an ulaganja od preko 2 milijarde dolara za poboljšanje korisničkog iskustva tijekom leta, uključujući nadogradnje interijera kabine i nove jelovnike — s neograničenim kavijarom.

Najveći svjetski dugolinijski prijevoznik opremit će više od 120 zrakoplova novim interijerima, kao i jelovnike s novim veganskim opcijama i kino grickalicama poput kokica, stoji u priopćenju Emiratesa.

Ostale nove pogodnosti za putnike prve klase prijevoznika uključuju neograničene porcije perzijskog kavijara u kombinaciji s Dom Perignon vintage šampanjcem.

Ta ulaganja dolaze baš kao što je Emirates objavio 1.1 milijarde dolara gubitka za godinu koja je završila 31. ožujka.

"Dok drugi odgovaraju na pritiske industrije smanjenjem troškova, Emirates leti protiv zrna i ulaže u pružanje sve boljih iskustava našim klijentima", rekao je predsjednik zrakoplovne kompanije Emirates, Tim Clark.

Emirates nije jedini zračni prijevoznik koji povlači sva zaustavljanja kako bi pratio "osvetničko putovanje" - ideju da ljudi nadoknađuju vrijeme "izgubljeno" tijekom pandemije kako bi ponovno putovali.

Ranije ove godine Finnair je pokrenuo a nova linija premium ekonomskih kabina, sa sjedalima koja pružaju oko 50% više prostora od njihovih ekonomskih sjedala.

Air France je, također, objavio nova poslovna sjedala za duge relacije u svibnju, zajedno sa klizne pregrade za putnike koji žele vlastiti privatni prostor.

Emirates je za CNBC rekao da je vidio "veliko zanimanje" za ove luksuzne nadogradnje, iako je rekao da još nema pune brojke.

Međutim, jedna tvrtka za analitiku putovanja primijetila je pomak u potražnji prema premium sjedalima.

“Tijekom pandemije vidjeli smo da se broj ljudi koji putuju avionom smanjio. Međutim, udio putnika koji lete u vrhunskim kabinama značajno se povećao”, rekao je Olivier Ponti iz ForwardKeysa za CNBC u e-poruci.

Ponti je rekao da je prije pandemije podjela između premium i ekonomskih sjedala bila u omjeru 13:87, u usporedbi sa 17:83 2022. godine.

“Iako nema jamstva da će se prelazak na premium sjedala održati kako se zračni promet oporavlja, može se razumjeti zašto bi zračni prijevoznici htjeli ulagati u zadržavanje premium putnika, koji su ove godine obično potrošili 575% više na sjedalo nego one leteće ekonomije.”

Drugi su, međutim, skeptični.

Edward Russell, urednik Skifta, stranice s vijestima o putničkoj industriji, rekao je za CNBC da nije jasno koliki će učinak "male" promjene proizvoda imati na prodaju.

“Većina putnika ili leti zračnim prijevoznikom ili savezom, gdje su lojalni, ili se odluče za najjeftiniju kartu. Samo je mali podskup putnika koji će zapravo rezervirati let na temelju dodavanja kliznih vrata ili neograničene količine kavijara.”