Prodaja rabljenih automobila unicorn Kavak širi se na Čile, Kolumbiju, Peru i Tursku, zalažući se za transparentnost i učinkovitost na fragmentiranom tržištu rabljenih automobila. Osnivač i izvršni direktor Carlos García Ottati objašnjava kako se tvrtka nosi s višestrukim izazovima.
Carlos García Ottati živio je u Bogoti kad je dobio novi posao u Mexico Cityju. Pokušao je prodati svoj automobil, ali nije uspio, pa ga je ostavio prijatelju kojem je trebalo šest mjeseci da ga proda. Nakon što se preselio u Meksiko, García Ottati kupio je rabljeni automobil, ali je kasnije otkrio da ima nekoliko mehaničkih problema.
“Shvatio sam rizike koji postoje kada nema transparentnosti ili jamstva za te transakcije”, kaže García Ottati, 39-godišnji Venezuelanac koji je osnivač i izvršni direktor Kavaka. Forbes Kolumbija. “U tom sam trenutku shvatio priliku na tom tržištu.”
Topola osnovana je u listopadu 2016., kada je García Ottati, zajedno sa svojim suosnivačima Loreanne García i Rogerom Laughlinom, s timom od 15 ljudi, odlučio pokrenuti tvrtku u Meksiku koja bi eliminirala problem prijevara i jamčila svoje mehaničke popravke kako bi kupci mogli ugodno kupovati rabljene automobile.
Sada je Kavak najvrjedniji startup u Latinskoj Americi, vrijedan 8.7 milijardi dolara—na temelju financiranja privatnih investitora poput SoftBanka i General Atlantica. Ima više od 5,000 zaposlenika i 40 centara za obnovu rabljenih automobila. I na misiji je ispraviti neučinkovitosti golemog, fragmentiranog tržišta s poslovnim modelom koji nastoji jamčiti sigurne, transparentne transakcije.
Međunarodno širenje prirodan je korak za tvrtke u nastajanju koje rastu ovom brzinom, čak i u vremenima ekonomske nesigurnosti. Dok mnoge tvrtke u regiji pauziraju s novim potezima, Kavak je odlučio povećati svoju prisutnost u Meksiku, Argentini i Brazilu pokretanjem operacija u Kolumbiji, Peruu, Čileu i Turskoj. Tvrtka nije otkrila svoje prihode, ali kaže da ima inventar od 25,000 automobila među kojima kupci mogu birati.
FERNANDO LUNA ARCE ZA FORBES EN ESPAÑOL
Kupiti rabljeni automobil u Latinskoj Americi dugo je značilo nositi se s glavoboljom složene mreže potencijalno rizičnih i nesigurnih koraka. Rano je García Ottati utvrdio da u pogledu prodaje rabljenih automobila različita gospodarstva u nastajanju dijele dva glavna problema. S jedne strane, transakcije su vrlo osjetljive na rizik prijevare; s druge strane, pristup kupnji automobila ograničen je nekoliko dostupnih opcija financiranja.
„U Latinskoj Americi nijedan formalni igrač nema više od 1% tržišta, a 90% transakcija događa se između pojedinaca, što uzrokuje da neka vrsta nepravilnosti utječe na više od 40% [prodaje] i povećava rizik za korisnika da bude žrtva financijske, mehaničke ili druge prijevare”, kaže García Ottati. "U ovim uvjetima, institucijama je teško preuzeti rizik financiranja automobila, stvarajući tako prepreke koje sprječavaju građane da poboljšaju kvalitetu života nemogućnošću kupnje automobila."
Na razvijenijim tržištima poput američkog manje od 10% transakcija rabljenim automobilima događa se neformalno, dok se više od 90% prodaje financira, što omogućuje da sedam od deset građana SAD-a posjeduje automobil. Nasuprot tome, u Latinskoj Americi samo 1.5 od 10 stanovnika posjeduje automobil, prema izračunima Kavakova istraživačkog tima.
“U zemljama s gospodarstvima u razvoju postoji mala pravna vidljivost u transakcijama automobila, uz nisku stopu pristupa financiranju. Dakle, samo ljudi koji već posjeduju automobil mogu kupiti drugi. Iz tog razloga, prioritet unutar industrije u Latinskoj Americi je srušiti one barijere koje pogađaju 90% ljudi koji ne mogu poboljšati kvalitetu života jer nemaju pristup automobilu,” objašnjava glavni direktor Kavaka.
Prije osnivanja Kavaka, García Ottati stekao je MBA na Said School of Business Sveučilišta u Oxfordu, nakon čega je dvije godine radio u McKinsey & Co. radeći s klijentima iz Latinske Amerike. Zatim je prešao u latinoameričku tvrtku za e-trgovinu Linio, gdje je radio kao glavni direktor tržišta i bio dio menadžerskog tima. Svo to iskustvo utjecalo je na Kavak, gdje je kreirao model koji kontrolira svaki korak procesa, od inspekcije (gledajući 240 mehaničkih točaka u svakom automobilu), preko kupnje, popravka i prodaje vozila, kao i jamstva i usluge nakon prodaje.
García Ottati vrlo je vjerojatno držao na oku američkog online prodavača rabljenih automobila Carvanu, koji je osnovan 2012. i izašao na burzu 2017. Carvana je harala američkim tržištem tijekom prve dvije godine pandemije; prihodi su se više nego udvostručili na 12.8 milijardi dolara u 2021. u odnosu na prethodnu godinu. No tvrtka tek treba ostvariti dobit. U svibnju je otpustio 12 posto zaposlenika.
Izvršni direktor Kavaka shvatio je da za transformaciju industrije treba podržati ogromnu složenost operativnog modela podacima, tehnologijom i umjetnom inteligencijom (AI). Stoga je stvoren Kavak algoritam, napredni tehnološki alat koji koristi javne informacije iz automobilske industrije plus Kavakove vlastite podatke generirane sa svakom transakcijom. Također je u mogućnosti predvidjeti tržišne cijene za rabljene automobile, kako bi uspostavio poštene i ažurne vrijednosti za korisnike u njihovim procesima kupnje i prodaje.
Kavakov proces inspekcije uključuje kontrolni popis od 240 mehaničkih točaka.
Topola
“Od početka je Kavak rođen s ciljem rješavanja temeljnih problema ove visoko fragmentirane industrije i znali smo da ako uspijemo uspješno formalizirati meksičko tržište – područje koje čini više od šest milijuna godišnjih transakcija, i gdje samo 5% prodaje rabljenih automobila dobiva financiranje – to bi nam omogućilo da promijenimo živote Meksikanaca i, štoviše, donesemo naša rješenja u cijelu Latinsku Ameriku i ostatak svijeta,” dodaje García Ottati.
U svoje prve četiri godine, Kavak je usmjerio svoje napore na izgradnju svog poslovanja u Meksiku kako bi izbrusio poslovni model koji bi se mogao izvesti na teritorije slične složenosti. García Ottati vodio je tvrtku u razvoju vlastitog financijskog rješenja koje bi korisnicima omogućilo mogućnosti financiranja, na temelju izračuna njihove platežne sposobnosti putem podatkovnih algoritama i umjetne inteligencije. Njime je tvrtka uspjela izgraditi potrebnu infrastrukturu za formaliziranje tržišta rabljenih automobila u zemljama s gospodarstvima u razvoju.
Model je bio magnet za neke od najvećih svjetskih investicijskih fondova, uključujući SoftBank iz Japana, Greenoaks, Kaszek Ventures i General Atlantic. U prve tri kapitalne injekcije tvrtka je prikupila 500 milijuna dolara, oborivši rekorde u prikupljanju rizičnog kapitala i postavši prvi meksički jednorog, nakon što je premašio privatnu procjenu od 1.15 milijardi dolara u listopadu 2020.
Samo godinu dana kasnije, kroz investicijske krugove serije D i serije E, tvrtka je prikupila više od 1.1 milijardu dolara, dostizanje vrednovanja od 8.7 milijardi dolara. Tako je uspio postati najvrjedniji privatni startup u Latinskoj Americi.
Iz svoje baze u Meksiku, Kavan se 2020. proširio na Argentinu, gdje je Spojeno sa startupom pod nazivom Checkars. U 2021. rukovoditelji Kavana također su počeli govoriti portugalski s dolaskom tvrtke u Brazil, tržište u koje su odlučili uložiti 500 milijuna dolara i gdje su izgradili najveći centar za popravku vozila u regiji, smješten u São Paulu.
"Naša je vizija globalna, a naš izazov je izgraditi platformu koja je dovoljno atraktivna i pouzdana da svaki građanin može riješiti svoje probleme mobilnosti, ali koja im također omogućuje korištenje automobila kao alata za poboljšanje svoje financijske situacije", kaže García Ottati.
OSVAJANJE LATINSKE AMERIKE
García Ottati kaže da strategija za jamčenje sigurnog pristupa automobilu nije usmjerena na dominaciju najvećim tržištima, već na rješavanje problema rascjepkanih industrija u zemljama s ekonomijama u usponu, budući da je to mjesto gdje Kavakova rješenja mogu napraviti značajnu promjenu u kvaliteti ljudi život.
“Automobil je sredstvo koje može promijeniti ljudske živote. Za obitelji s niskim primanjima posjedovanje automobila povećava mogućnost dobivanja posla, a samim tim i njihovu kupovnu moć, budući da se automobil može koristiti kao financijski alat kojim se, za razliku od nekretnine, može trgovati u više navrata, bilo za hitan slučaj ili za nabavu više roba i usluga”, kaže direktor Kavaka.
Jedan od 40 Kavakovih centara za popravku vozila u Latinskoj Americi.
Topola
Kavakova financijska ponuda—naplaćuje godišnje kamate od 14% do 20%—pokazala se popularnom. Više od 50% njegove prodaje uključuje financiranje od strane tvrtke, u usporedbi s 10% prosjeka tradicionalne industrije u regiji.
“Postao je ikona u industriji automobilske tehnologije u regiji zbog svoje stalne usredotočenosti na stvaranje vrijednosti za svoje korisnike, kao i zbog svoje hrabrosti da se suoči s milijunima izazova uključenih u uspostavljanje tako velike i složene operacije kao što je Kavak danas”, rekao je Nicolás Berman, partner u Kaszeku, važnom latinoameričkom investicijskom fondu Forbes. Berman podržava startup od njegovih najranijih dana, kada je prvi put prikupio početna sredstva u prosincu 2016.
„Za razliku od drugih tvrtki, Kavak je morao uvesti inovacije u više industrija, što podrazumijeva nebrojene izazove i visoku složenost, od rješavanja pregleda automobila pomoću strojnog učenja, rutiranja vozila optimiziranog umjetnom inteligencijom, do algoritma kreditnog bodovanja za financijske proizvode, među stotinama inovacija koji su bili potrebni za stvaranje prave vrijednosti za potrošača,” kaže Berman.
Berman, koji dobro poznaje cijeli osnivački tim, kaže da je ovo tek početak. U Kolumbiji, Peruu i Čileu tvrtka najavio početna investicija od 120 milijuna dolara. Ovaj će potez proširiti Kavakovu prisutnost na 80% automobilske industrije u Latinskoj Americi.
Operaciju u tri nove latinoameričke zemlje vodi Jaime Macaya, izvršni direktor Kavaka za Argentinu i regiju Anda. Svaki od tri nova teritorija vodit će stručnjaci s više od 15 godina iskustva u industriji: Luis Eduardo López, bivši direktor Južne Amerike u tvrtki za e-trgovinu Linio, vodit će operaciju u Kolumbiji; Alonso Núñez, bivši izvršni direktor tvrtke za dostavu hrane PedidosYa, vodit će tvrtku u Peruu, a Andrés Vizcarrondo, bivši direktor online tvrtke za odjeću Dafiti's Marketplace, postat će voditelj Kavaka za Čile.
KAVAK U LATINSKOJ AMERICI
Od svog početka u Meksiku 2016., Kavak se proširio na šest zemalja Latinske Amerike, za koje kaže da predstavljaju 80% poslovanja s automobilima na ovom kontinentu.
“Uvjereni smo da naš poslovni model može osigurati transparentne i sigurne transakcije, u zemlji u kojoj se godišnje registrira više od 4,000 pritužbi na neku vrstu nepravilnosti. Usredotočeni smo na podizanje standarda sigurnosti i iskustva ljudi prilikom stjecanja tako važne imovine kao što je vozilo,” kaže López iz Kavak Colombia.
Kolumbija je jedno od najvažnijih tržišta rabljenih automobila u Latinskoj Americi, s prosječno 1.2 milijuna transakcija godišnje. Većina se – kao i u ostatku kontinenta – provodi neformalno, što otvara prostor za neku vrstu nepravilnosti.
Kavakove operacije u Kolumbiji koncentrirane su u Bogoti, gdje je tvrtka otvorila tri centra za iskustvo, smještena u trgovačkim centrima Plaza Central, Atlantis Plaza i Paseo Villa del Río, sa zalihama od 500 potpuno obnovljenih automobila spremnih za prodaju.
U Peruu, generalni direktor Kavaka Alonso Núñez kaže da “tvrtka nastoji transformirati korisničko iskustvo pružanjem sigurnosti tijekom procesa kupnje i prodaje, uz podršku Kavaka za izgradnju povjerenja u naš proces popravke automobila. Predani smo tome da više ljudi može imati svoj prvi automobil i obnoviti svoje automobile s nama.”
Kavak Čile redatelj Vizcarrondo priča Forbes Kolumbija da će „dolazak Kavaka revolucionirati lokalnu automobilsku industriju, jer ne samo da ćemo poboljšati iskustvo kupnje i prodaje rabljenih automobila, već će i tisuće ljudi moći pristupiti opciji financiranja za kupnju svog prvog automobila, uz jamči da je vozilo u savršenom stanju.”
Kako bi ojačao svoje vodstvo u regiji Anda, tržištu s više od tri milijuna transakcija i vrijednošću većom od 24 milijarde dolara godišnje, Kavak će instalirati najveće centre za prepravku vozila u Čileu, Kolumbiji i Peruu, koji će imati kapacitet za obradu više od 3,000 automobila mjesečno, brojka za koju se očekuje da će se povećavati kako operacija napreduje. “Ne postoji nitko u industriji tko nudi stvarna jamstva za rabljene automobile i zato je tržište krajnje neučinkovito”, kaže García Ottati.
“Upravo je to problem koji rješavamo, kako bi građani mogli steći jednu od najvažnijih vrijednosti u svom životu”, dodaje García Ottati. “Nećemo stati dok ne postignemo transformaciju industrije.”
Jose Caparroso je urednik u Forbes Colombia koji pokriva tehnologiju, rizični kapital i startupove. Pratite ga na Twitteru na @josecaparroso i pošaljite mu e-poštu na [e-pošta zaštićena]
VIŠE OD FORBESA
Izvor: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amerika/