Kako odlučiti trebate li kupiti električno vozilo

Zakon o smanjenju inflacije (IRA), s procijenjenom cijenom od 369 milijardi dolara, sadrži mnoge odredbe koje električna vozila čine privlačnijim vozačima, ali to neće biti prava opcija za svakog kupca novog automobila. Javnost se možda pita je li konačno došlo vrijeme za kupnju električnog vozila ili je bolje pričekati.

Iako bi viši početni troškovi električnih vozila u odnosu na tradicionalna vozila mogli biti početni zaokret, pametni potrošač će obratiti više pozornosti na ukupne troškove vlasništva vozila. Prema US Department of Energy, električna vozila koštaju oko 4 centa manje po milji u troškovima održavanja, budući da nema motornog ulja, zupčastog remena, senzora za kisik ili svjećica za paljenje. U usporedbi s vozilom na benzin, trošak vlasništva električnih vozila mogao bi biti jednak trošku vlasništva vozila na plin nakon 5 do 8 godina korištenja čak i bez subvencije, kao što sugerira studija objavljena u vodećem recenziranom časopisu časopis. Nadoknada većih početnih troškova dogodit će se prije ako cijene plina porastu, ili ako cijene električne energije ostanu niske, ili ako se koristi model električnog vozila kratkog dometa. Osim toga, EV entuzijasti ističu pogodnosti kao što su korištenje HOV traka, brže ubrzanje, bešumne vožnje i manje vremena provedenog u radionici.

Postoji još jedan aspekt električnih vozila koji ih čini jedinstvenima: za razliku od imovine koja se amortizira kao što je novi toster, električna vozila svojim vlasnicima potencijalno mogu donijeti priličan povrat nakon što aplikacije od vozila do mreže (V2G) postanu sve popularnije. One omogućuju vlasniku EV-a da proda električnu energiju iz baterije svog vozila natrag u mrežu kada je potražnja velika.

Tko bi trebao razmisliti o kupnji EV-a?

Ljubitelji Tesla i električnih GM vozila mogu se radovati jer je IRA ukinula ograničenje koje je prethodno diskvalificiralo ova EV-a iz poreznih olakšica, nakon što je proizvođač prodao više od 200,000 vozila. Kvalificirana električna vozila sada ispunjavaju uvjete za vladin porezni kredit od 7,500 USD. IRA je također odobrila novi porezni kredit od 4,000 USD za rabljena čista vozila, do maksimalne prodajne cijene od 25,000 USD. Međutim, vrijede i neka nova ograničenja. IRA uvodi ograničenja dohotka za porezne obveznike koji ispunjavaju uvjete i isključuje one koji imaju visoke prihode (npr. 150,000 USD za zajedničke povrate i polovicu toga za pojedinačne podnositelje).

Ograničenja tu ne prestaju. Da bi vozila bila kvalificirana, IRA određuje odakle se komponente baterija i kritični minerali korišteni u njihovoj proizvodnji trebaju ekstrahirati ili prerađivati. Kao što je navedeno u Kongresna istraživačka služba, kvalificirana vozila moraju biti sastavljena u Sjevernoj Americi, s navedenom svrhom podrške američkom lancu opskrbe baterijama. Konačna montaža za svaki automobil može se jednostavno provjeriti unosom identifikacijskog broja vozila (VIN) i godine modela u a VIN dekoder.

Ako prihod vašeg kućanstva i vaše vozilo ispunjavaju uvjete za popust, postoji još jedna važna točka koju treba razmotriti: pristup infrastrukturi za punjenje. Punjenje se može dogoditi kod kuće, na poslu i na javnim mjestima, a postoji niz aplikacija koje mapiraju dostupne lokacije za punjenje. Jednako je važno imati pristup čistoj mješavini električne energije, što bi maksimalno povećalo ekološke prednosti posjedovanja čistog vozila. Postoji mnogo opcija za dobivanje čistije (čistije) električne energije, u rasponu od postavljanja solarnih panela na krov vaše kuće, do kupnje čiste energije od komunalnog poduzeća ili pretplate na solarni projekt zajednice.

EV može imati najviše smisla kao drugi auto, rjeđe korišten za vožnju na duge relacije. Za kraća povratna putovanja, vlasnici električnih vozila mogu izbjeći osjećaj tjeskobe za domet, strah od pražnjenja baterije dok su na putu bez mjesta za punjenje u blizini.

Tko bi trebao čekati?

Unatoč gore navedenim prednostima, postoji niz čvrstih argumenata u korist čekanja s kupnjom električnog vozila. Moguće je da okolnosti punjenja nisu idealne. Osim toga, odredbe poreznog kredita IRA-e vjerojatno neće nestati sljedećih 10 godina, a ne postoji službena gornja granica za iznos poreznih kredita koji se može dodijeliti ili broj vozila koja se mogu kupiti s poreznim kreditom. U ovom trenutku, iako se ponuda modela električnih vozila svake godine širi, električna vozila uglavnom služe urbanim osobama bez puno djece i usmjerena su prema segmentu luksuznih automobila. Na horizontu bi mogao biti veći izbor modela prilagođenih obiteljima.

Drugi veliki razlog za čekanje je očekivanje otkrića u tehnologiji baterija koje bi moglo drastično povećati domet električnih vozila ili smanjiti njihovu cijenu. Do sada je uočeno da baterijska tehnologija ne slijedi poznati Mooreov zakon, kao što su računalni čipovi učinili kad im se izvedba eksponencijalno povećala tijekom vremena.

Također može biti slučaj da je nečija struja preskupa da bi kupnja električnog vozila imala smisla. Na primjer, a istraživanje provedeno u Los Angelesu pokazalo je da bi električni automobili mogli biti ekonomični za samo oko 17% vozača područja, ali bi mogli uštedjeti novac kućanstvima u vanjskim predgrađima okruga LA. To je uglavnom zbog troškova električne energije, koji i dalje igraju važnu ulogu u određivanju poželjnosti vlasništva električnog vozila.

Postoje mnogi razlozi za usvajanje EV-a danas, uključujući velikodušne porezne olakšice, niže troškove održavanja i, naravno, koristi za okoliš. Ipak, tehnologija se ubrzano poboljšava i nema svaki vozač jednostavan pristup punjenju ili pristup čistoj energiji za pogon vozila. Na kraju dana, najbolja opcija razlikovat će se od vozača do vozača. Unatoč tome, smjer u kojem zemlja ide je jasan: kako prodaja čistih vozila i dalje nadmašuje tradicionalne automobile, na cestama će biti sve više električnih vozila.