IndyCar ide naprijed s hibridnom pomoćnom jedinicom 2024

Dva tjedna nakon što je objavio da "pauzira" bilo kakav razvoj 2.4-litrenog motora i zadržavajući se na trenutnoj arhitekturi 2.2-litarskog motora, IndyCar je u ponedjeljak objavio da nastavlja razvoj sa svojom Hybrid Assist jedinicom.

Punjiva jedinica će motorima IndyCar dati dodatni poticaj konjskih snaga, dok će testirati tehnologiju za svoja dva proizvođača motora, Chevrolet i Honda.

IndyCar je surađivao s Mahle Powertrainom na dizajnu i testiranju Hybrid Assist jedinice koja će se početi natjecati 2024. Mahle i IndyCar radili su na projektu prve dvije godine kako bi stvorili "prvi takve vrste" hibridni pomoćni sustav za IndyCar.

Rezultat će biti ubrzanje "na zahtjev" na zahtjev vozača.

“Cijenimo inovativno rješenje koje je pokrenuo Mahle Powertrain i njihov naporan rad u razvoju našeg novog hibridnog sustava,” rekao je predsjednik IndyCara Jay Frye. “Također smo zahvalni Chevroletu i HPD-u, kao i IndyCar timu, na njihovoj bliskoj suradnji u ovom važnom projektu i nastavku rada dok nastavljamo prema implementaciji za sezonu NTT IndyCar serije 2024.”

Mahle Powertrain je surađivao s Chevroletom i HondaPerformance Developmentom i osigurat će nastavak razvoja i proizvodnje hibridnog sustava na vrijeme za sezonu NTT IndyCar serije 2024., prema IndyCaru.

"Oduševljeni smo što smo podržali seriju NTT IndyCar u razvoju novog hibridnog sustava push-to-pass", rekao je direktor Mahle Powertrain Hugh Blaxill. „Posebno cijenimo stručnost i podršku koju smo dobili od IndyCara, HPD-a i Chevroleta tijekom razvoja sustava, od čega se veći dio dogodio tijekom značajnih globalnih problema u opskrbnom lancu koji su zahtijevali još bližu suradnju između nas, cijelog IndyCar tima, i našim dobavljačima za pomoć u rješavanju.

"Želio bih zahvaliti timu Mahle Powertrain na njihovom napornom radu i predanosti postizanju ove prekretnice, i veselimo se gledati hibridni sustav kako radi na stazi kako bi pružio uzbudljive utrke u kojima obožavatelji IndyCara uživaju."

Novi hibridni sustav važno je proširenje cilja IndyCara da bude najodrživija motosportska serija na svijetu.

Godine 2023. serija će koristiti 100 posto obnovljivo trkaće gorivo u svojim trkaćim automobilima, dok će pomoćni prijevoznici timova koristiti 100 posto obnovljivo dizelsko gorivo dok se kreću od svojih trkaćih trgovina do staza događaja.

IndyCar vjeruje da hibridni sustav koji je razvio Mahle Powertrain pokazuje kako inovativna tehnologija također može pomoći širem transportnom i industrijskom sektoru da postigne svoje ciljeve dekarbonizacije.

Mahle Powertrain je stručnjak za pružanje inženjerskih usluga za dizajn, razvoj i integraciju naprednih motora s unutarnjim izgaranjem i elektrificiranih sustava pogona. Kao priznati stručnjak u ovim područjima, Mahle Powertrain bavi se opsežnim istraživanjem, razvojem i primjenom novih tradicionalnih i naprednih pogonskih sklopova u troškovno učinkovita, proizvodno izvediva rješenja za povećanu učinkovitost, poboljšanu ekonomičnost goriva i niže emisije.

Kao uslužna podružnica Mahle Grupe, Mahle Powertrain ima šest tehničkih centara strateški smještenih u Ujedinjenom Kraljevstvu, Njemačkoj, SAD-u i Kini te je u dobroj poziciji za pružanje rješenja diljem svijeta. Djeluje neovisno o glavnoj skupini kada razmatra izbor komponenti ili tehnologija.

Mahle je vodeći međunarodni razvojni partner i dobavljač za automobilsku industriju s kupcima u sektorima osobnih i gospodarskih vozila. Tehnološka grupa, koja je osnovana 1920. godine, radi na klimatski neutralnoj mobilnosti sutrašnjice s fokusom na strateška područja elektromobilnosti i upravljanja toplinom, kao i na druga tehnološka polja za smanjenje emisija CO2, na primjer gorivne ćelije ili visoko učinkoviti motori s izgaranjem koji rade na e-goriva ili vodik.

Trenutačno udio njegove prodaje ostvaren neovisno od motora s unutarnjim izgaranjem za osobne automobile iznosi više od 60 posto, a do 75. trebao bi porasti na 2030 posto.

Polovica svih vozila na svijetu sada sadrži Mahle komponente.

U 2021. Mahle je ostvario prodaju od 10.9 milijardi eura i zastupljen je u više od 30 zemalja s više od 71,000 zaposlenika u 160 proizvodnih lokacija i 12 velikih centara za istraživanje i razvoj.