Zakon o smanjenju inflacije Porezne olakšice za električna vozila mogle bi naštetiti prodaji

Predložene porezne olakšice do 7,500 dolara za električna vozila prema Zakonu o smanjenju inflacije mogle bi biti kontraintuitivne za prodaju električnih vozila, prema nekoliko tvrtki i grupi koja predstavlja velike proizvođače automobila, kao što su General Motors, Toyota Motor i Fordov motor.

Nova pravila podigao bi prodajni prag za kvalifikaciju, ali bi nametnuo odredbe o izvoru materijala i cijenama, zajedno s ograničenjima osobnog dohotka.

Savezna vlada iskoristila je porezne olakšice za električna vozila kao alat za promicanje usvajanja električnih vozila i smanjenje ovisnosti američke automobilske industrije o fosilnim gorivima. Električna vozila trenutno su daleko skuplja od svojih benzinskih modela zbog skupih baterija potrebnih za napajanje vozila.

Proizvođači automobila oslanjali su se na kredite kako bi pomogli u snižavanju cijena vozila za potrošače, budući da su troškovi litija i kobalta potrebnih za baterije naglo porasli.

Protivnici novih smjernica tvrde da su pravila o cijenama i nabavi, posebno za ključne sirovine koje se koriste za baterije na vozilima, preagresivna i može rezultirati većinom električnih vozila ispadanje iz kvalifikacija za federalne poticaje, barem kratkoročno. I za razliku od sadašnjih kriterija, vozila bi morala biti proizvedena u Sjevernoj Americi da bi se kvalificirala za kredite.

Zagovornici novih pravila kažu da će ona odvojiti automobilsku industriju od njezine ovisnosti o stranim zemljama, posebno Kini, i potaknuti domaću proizvodnju električnih vozila i baterija – a cilj Bidenove administracije.

Zakon o smanjenju inflacije od 430 milijardi dolara koji su predvodili Demokrati bio je usvojio američki Senat u nedjelju. Očekuje se da će ga u petak odobriti Zastupnički dom SAD-a, prije nego što se uputi predsjedniku Joe Biden biti potpisan u zakonu.

Savez za automobilsku inovaciju, koji predstavlja proizvođače automobila koji proizvode gotovo 98% automobila i lakih kamiona prodanih u SAD-u, vjeruje da 70% električnih vozila koja se trenutno prodaju u SAD-u ne bi bilo prihvatljivo za porezne olakšice nakon usvajanja zakona.

“Nažalost, zahtjevi za porezni kredit za električna vozila učinit će većinu vozila nepodobnim za poticaj. To je propuštena prilika u ključnom trenutku i promjena koja će iznenaditi i razočarati kupce na tržištu novih vozila,” rekao je John Bozzella, izvršni direktor saveza. u blogu.

Bozzella je za CNBC rekao da podržava dugoročne ciljeve prijedloga zakona, ali tvrdi da industriji treba više vremena za izradu proizvodnih planova i osiguranje domaćih materijala za njihova vozila. Trenutačni opskrbni lanac ne može podržati sva električna vozila koja tvrtke žele proizvoditi u nadolazećim godinama, rekao je.

"To se neće dogoditi preko noći", rekao je. "Moramo surađivati ​​s našim partnerima i javnim službenicima kako bismo otkrili što će najbolje funkcionirati za potrošača."

Bozzella je rekao da će novi standardi "također ugroziti naš zajednički cilj od 40-50% prodaje električnih vozila do 2030." - najavljeni cilj prošle godine od strane Bidenove administracije. Rekao je da će trgovačko udruženje i lobistička skupina sa sjedištem u Washingtonu, DC, nastaviti gurati reformu kreditnog sustava ako zakon bude potpisan kao zakon.

Demokratski senator Joe Manchin, koji je predvodio zahtjeve za nabavku materijala uključene u prijedlog zakona, nije bio otvoren za promjenu pravila.

"Recite [proizvođačima automobila] da postanu agresivni i osiguraju da vadimo u Sjevernoj Americi, da prerađujemo u Sjevernoj Americi i da stavimo crtu na Kinu", Manchin rekao je novinarima prošli tjedan. “Ne vjerujem da bismo trebali graditi način prijevoza na leđima stranih opskrbnih lanaca. Neću to učiniti.”

Martin French, dugogodišnji izvršni direktor dobavljača i generalni direktor u Berylls Strategy Advisors USA, vjeruje da bi novi zahtjevi mogli biti dugoročna korist za američku automobilsku industriju. Ali rekao je da bi usput moglo biti problema s rastom.

“Mislim da sada ima malo negativnosti, ali ako pogledate što [proizvođači automobila] obećavaju, ako izvrše svoju obvezu, ne vidim razloga zašto domaći proizvodi ne bi imali koristi, a potrošač ne bi trebao imati koristi ”, rekao je French za CNBC.

Proizvođači automobila koji osuđuju nove kredite uključuju tvrtke iz pokretanja električnih vozila Rivian većim stranim tvrtkama koje tek trebaju proizvesti mnogo električnih vozila u Sjevernoj Americi, ako ih uopće i ima.

"Razočarani smo što sadašnje zakonodavstvo ozbiljno ograničava pristup EV-u i mogućnosti za Amerikance i može dramatično usporiti prijelaz na održivu mobilnost na ovom tržištu", Hyundai, koji je nedavno najavio ulaganja u SAD od 10 milijardi dolara uključujući proizvodnju električnih vozila u Alabami i Georgiji, stoji u izjavi poslanoj e-poštom.

Proizvođač džipa Zvjezdani, bivši Fiat Chrysler, rekao je da bi mnoge odredbe u prijedlogu zakona mogle pomoći tvrtki s njezinim planovima elektrifikacije u iznosu od 35 milijardi dolara, ali “praktična eliminacija kratkoročnih poticaja za američke kupce koji se pridružuju prijelazu na elektrificirana vozila može ugroziti tempo promjena potrebnih za postizanje značajan prijelaz na održivu mobilnost.”

Vozila iz drugih EV startupa kao što su Lucidova skupi Air sedan i Fiskerova nadolazeći Ocean, koji bi trebao biti uvezen iz Austrije, automatski se ne bi kvalificirao za nove kredite.

Rivian, koji je počeo proizvoditi električne pickupove i SUV-ove prošle godine u Illinoisu, okarakterizirao je prijedlog zakona kao "povlačenje tepiha s potrošača koji razmišljaju o kupnji električnog vozila američke proizvodnje".

James Chen, Rivianov potpredsjednik javne politike, rekao je Crain's Chicago Business da bi predloženi propisi pogodovali proizvođačima automobila kao što su Tesla i GM, koji su imali više vremena za povećanje proizvodnje ili proizvodnju u inozemstvu.

Tesla nije odgovorio na komentar. GM je odbio nagađati koja bi se od njegovih trenutnih vozila kvalificirala za kredite prema zakonu, ako ih ima. Detroitski proizvođač automobila rekao je da je zakon "vrlo dobro usklađen s GM-ovim dugoročnim planovima", ali bi neki od zahtjeva bili izazovni u kratkom roku.

"Iako su neke od odredbi izazovne i ne mogu se postići preko noći, uvjereni smo da možemo odgovoriti na izazov zbog ulaganja u domaću proizvodnju koja činimo kako bismo osigurali opskrbni lanac za baterije i kritične minerale", rekao je GM u izjavi poslanoj e-poštom. .

gaz Izvršni direktor Jim Farley u srijedu je rekao da bi novi kredit trebao biti dobar za automobilsku industriju, ali tvrtka nastavlja analizirati pojedinosti računa u vezi s nabavom dijelova i materijala.

"Moramo to riješiti, ali općenito je to pozitivno za našu industriju", rekao je Farley novinarima tijekom događaja u Fordovoj tvornici za sklapanje u Michiganu, gdje se proizvode SUV Bronco i pickup srednje veličine Ranger.

Tvrtka je u srijedu objavila novi sporazum o čistoj energiji s tvrtkom DTE Energy za sva vozila proizvedena u Michiganu koja će se proizvoditi koristeći ekvivalent električne energije koja je 100% bez ugljika. Kompanije su ovaj posao nazvale najvećom kupnjom obnovljive energije od komunalnog poduzeća u SAD-u

French je rekao da će svaka tvrtka sama odlučiti koliko će zasluge biti važne za njihovu prodaju električnih vozila u Sjevernoj Americi.

"Na kraju dana, to je poslovni slučaj o tome koliko tržišnog udjela smatraju da će iskoristiti, ali mislim da će to definitivno podići obrve", rekao je. "Ako je bilo razmišljanja o lokalizaciji proizvodnje, mislim da će ovo još malo potaknuti rasprave i emocije."