Počevši od 1. siječnja, mnogi će se Amerikanci kvalificirati za porezni kredit do 7,500 USD za kupnju električnog vozila. Kredit, dio izmjena donesenih u Zakonu o smanjenju inflacije, osmišljen je za poticanje prodaje električnih vozila i smanjenje emisija stakleničkih plinova.
Ali složena mreža zahtjeva, uključujući uvjete koji moraju biti proizvedeni za vozila i baterije kako bi se kvalificirali, baca sumnju na to može li itko sljedeće godine dobiti puni kredit od 7,500 dolara.
Ipak, tijekom barem prva dva mjeseca 2023., odgoda pravila Ministarstva financija za nove pogodnosti vjerojatno će puni kredit privremeno učiniti dostupnim potrošačima koji zadovoljavaju određena ograničenja prihoda i cijena.
Novi zakon predviđa i manji kredit za kupnju rabljenog EV-a.
Pad cijene automobila: Očekuje se da će cijene rabljenih automobila pasti do 20% u 2023. kako se zalihe stabiliziraju
Bol prilikom blagdanskog putovanja: Gotovo 2/3 letova Southwest Airlinesa je otkazano u utorak i srijedu. Evo što bi putnici trebali znati.
Određene marke električnih vozila koje su ispunjavale uvjete za poseban porezni kredit koji je započeo 2010. i koji će završiti ove godine možda neće ispunjavati uvjete za novi kredit. Nekoliko EV modela koje proizvode Kia, Hyundai i Audi, na primjer, uopće se neće kvalificirati jer se proizvode izvan Sjeverne Amerike.
Nova porezna olakšica, koja traje do 2032., ima za cilj da vozila s nultom emisijom učini pristupačnima većem broju ljudi. Evo detaljnijeg pogleda na to:
Što je novo za 2023?
Kredit do 7,500 dolara bit će ponuđen ljudima koji kupe određena nova električna vozila, kao i neke plug-in plinsko-električne hibride i vozila na vodikove gorive ćelije. Ljudima koji kupe rabljeno vozilo koje radi na bateriju bit će dostupan kredit od 4,000 USD.
Ali pitanje koja će se vozila i kupci kvalificirati za kredite komplicirano je i ostat će neizvjesno sve dok Ministarstvo financija ne objavi predložena pravila u ožujku.
Ono što je dosad poznato je da nova električna vozila moraju biti proizvedena u Sjevernoj Americi da bi se kvalificirala za kredit. Osim toga, ograničenja cijena vozila i prihoda kupaca imaju za cilj diskvalificirati bogatije kupce.
Počevši od ožujka, složene odredbe također će regulirati komponente baterija. Četrdeset posto minerala za baterije morat će doći iz Sjeverne Amerike ili zemlje s američkim sporazumom o slobodnoj trgovini ili će se reciklirati u Sjevernoj Americi. (Taj će prag na kraju ići na 80%.)
A 50% dijelova baterije morat će se izraditi ili sastaviti u Sjevernoj Americi, što će na kraju porasti na 100%.
Počevši od 2025. godine, minerali za baterije ne mogu dolaziti iz "stranog entiteta koji izaziva zabrinutost", uglavnom Kine i Rusije. Dijelovi baterija ne mogu se nabaviti u tim zemljama počevši od 2024. – što je problematična prepreka za automobilsku industriju jer brojni metali i dijelovi za EV sada dolaze iz Kine.
Postoje i zahtjevi za veličinu baterije.
Koja vozila ispunjavaju uvjete?
Zbog mnogih preostalih neizvjesnosti, to nije sasvim jasno.
General Motors i Tesla imaju najviše sklopljenih električnih vozila u Sjevernoj Americi. Svaki također proizvodi baterije u SAD-u. Ali zbog zahtjeva gdje se moraju proizvoditi baterije, minerali i dijelovi, vjerojatno će kupci tih vozila u početku dobiti samo pola poreznog kredita, 3,750 dolara. GM kaže da bi se njegova električna vozila koja ispunjavaju uvjete trebala kvalificirati za kredit od 3,750 USD do ožujka, s punim kreditom dostupnim 2025. godine.
Međutim, sve dok Ministarstvo financija ne izda svoja pravila, odstupit će se od zahtjeva koji određuju odakle se minerali i dijelovi moraju nabaviti. To će kupcima koji ispunjavaju uvjete omogućiti primanje punih 7,500 USD poreznih poticaja za modele koji ispunjavaju uvjete početkom 2023. godine.
Odjel za energetiku kaže da je 29 EV i plug-in modela proizvedeno u Sjevernoj Americi u modelnim godinama 2022. i 2023. Oni su iz Audija, BMW-a, Chevroleta, Chryslera, Forda, GMC-a, Jeepa, Lincolna, Lucida, Nissana, Riviana, Tesle, Volva, Cadillaca, Mercedesa i Volkswagena. Ipak, zbog cjenovnih ograničenja ili zahtjeva u vezi s veličinom baterije, neće se svi ovi modeli vozila kvalificirati za kredite.
Što je s cijenom?
Kako bi se kvalificirale, nove električne limuzine ne smiju imati cijenu naljepnice iznad 55,000 USD. Kamioni, terenska vozila i kombiji ne smiju biti iznad 80,000 dolara. Ovo će diskvalificirati dva skuplja modela Tesla. Iako će Teslini najprodavaniji modeli 3 i Y biti kvalificirani, s opcijama, ta bi vozila mogla premašiti cjenovna ograničenja.
Kelley Blue Book kaže da prosječno električno vozilo sada košta više od 65,000 dolara, iako dolaze modeli nižih cijena.
Hoću li se kvalificirati za bodove?
Ovisi o vašim prihodima. Za nova električna vozila, kupci ne mogu imati prilagođeni bruto prihod veći od 150,000 USD ako su samci, 300,000 USD ako podnose zajedničku prijavu i 225,000 USD ako su glava kućanstva.
Za rabljena električna vozila kupci ne mogu zaraditi više od 75,000 USD ako su samci, 150,000 USD ako podnose zajedničku prijavu i 112,500 USD ako su glava kućanstva.
Kako će se platiti kredit?
Isprva će se primijeniti na vašu poreznu prijavu za 2023. koju podnosite 2024. Počevši od 2024. potrošači mogu prenijeti kredit na zastupstvo kako bi snizili cijenu vozila pri kupnji.
Hoće li krediti povećati prodaju električnih vozila?
Da, ali vjerojatno će potrajati nekoliko godina, kaže Mike Fiske, pomoćnik direktora za S&P Global Mobility. Kredit bi mogao uzrokovati povećanje prodaje početkom 2023. zbog kašnjenja Ministarstva financija u izdavanju strožih zahtjeva. Ali većina proizvođača automobila sada prodaje sva električna vozila koja naprave i ne mogu proizvesti više zbog nedostatka dijelova, uključujući računalne čipove.
A proizvođači automobila mogli bi imati problema s potvrđivanjem izvora minerala i dijelova za baterije, što je uvjet za kupce da dobiju puni kredit. Proizvođači automobila pokušavaju premjestiti više opskrbnih lanaca električnih vozila u SAD
Kako funkcionira iskorišteni EV kredit?
Potrošači mogu dobiti porezne olakšice do 4,000 USD – ili 30% cijene vozila, što god je manje – za kupnju električnih vozila starih najmanje 2 godine. Ali rabljeno električno vozilo mora koštati manje od 25,000 dolara – što je težak zadatak s obzirom na početne cijene za većinu električnih vozila na tržištu. Pretraživanje na Autotrader.com pokazuje da su Chevy Bolt, Nissan Leaf i druga relativno ekonomična rabljena električna vozila navedena po cijeni od 26,000 dolara ili više za modele iz 2019. godine.
S druge strane, rabljena električna vozila ne moraju biti proizvedena u Sjevernoj Americi niti moraju biti u skladu sa zahtjevima za izvor baterije. To znači da, na primjer, Kia EV2022 iz 6. koja ne ispunjava uvjete za kredit za novo vozilo jer je proizvedena u Južnoj Koreji može se kvalificirati za kredit za rabljeni automobil ako mu cijena padne ispod 25,000 USD.
“Pravi učinci u kojima će ti porezni krediti imati veliki utjecaj bit će u razdoblju od 2026. do 2032. – nekoliko godina u budućnosti – kako se proizvođači automobila budu pripremali i količine povećavale”, rekao je Chris Harto, viši politički analitičar za Consumer Časopis Reports.
Zašto država nudi kredite?
Krediti su dio otprilike 370 milijardi dolara potrošnje na čistu energiju – najvećeg američkog ulaganja u borbu protiv klimatskih promjena – koji je u kolovozu potpisao zakon od strane predsjednika Joea Bidena. Električna vozila sada čine oko 5% prodaje novih vozila u SAD-u; Biden je postavio cilj od 50% do 2030.
Prodaja električnih vozila raste, osobito nakon što su Kalifornija i druge države postupno ukinule automobile na plin. Očekuje se da će porast jeftinijih konkurenata Tesli, kao što je Chevy Equinox, s očekivanom osnovnom cijenom od oko 30,000 USD, proširiti doseg električnih vozila na kućanstva srednje klase. S&P Global Mobility očekuje da će udio električnih vozila u prodaji automobila dosegnuti 8% sljedeće godine, 15% do 2025. i 37% do 2030.
Mogu li se zahtjevi ublažiti kako bi više električnih vozila bilo prihvatljivo?
To još nije jasno. Neki američki saveznici su uznemireni zbog sjevernoameričkih proizvodnih zahtjeva koji diskvalificiraju električna vozila proizvedena u Europi ili Južnoj Koreji.
Zahtjevi izbacuju Hyundai i Kia iz zasluga, barem kratkoročno. Planiraju izgraditi nove tvornice električnih vozila i baterija u Gruziji, ali one se neće otvoriti do 2025. Zemlje Europske unije strahuju da bi porezne olakšice mogle natjerati njihove proizvođače automobila da presele tvornice u SAD
Ministarstvo financija priopćilo je da će do kraja godine objaviti informacije o "očekivanom smjeru" nabave baterija i potreba za mineralima. Ublažavanje pravila radi rješavanja zabrinutosti američkih saveznika omogućilo bi više električnih vozila. Ali također postoji opasnost od povećanja ovisnosti SAD-a o stranim opskrbnim lancima.
Postoje li krediti za punionice?
Ako instalirate EV punjač kod kuće, krediti mogu biti dostupni. Novi zakon oživljava savezni porezni kredit koji je istekao 2021.; osigurava 30% troškova hardvera i instalacije, do 1,000 USD. Dodaje se zahtjev da punjač mora biti u siromašnom ili neurbanom području. Tvrtke koje instaliraju nove punjače za EV u tim područjima mogu dobiti porezne olakšice od čak 30% – do 100,000 USD po punjaču.
Kućni EV punjači mogu imati cijenu od 200 do 1,000 USD; instalacija može dodati još nekoliko stotina dolara.
Trebam li kupiti sada ili pričekati?
Ako ste se umorili od nestabilnih cijena benzina i razmišljate o električnom vozilu, možda biste trebali nastaviti. Kupnja kvalificirajućeg EV-a u siječnju ili veljači mogla bi vam donijeti punu poreznu olakšicu od 7,500 USD prije nego što stroži zahtjevi stupe na snagu u ožujku. Dodatni državni krediti također mogu biti dostupni.
Ali ako ste još uvijek na ogradi, nema hitnosti. Potrošači koji žure s kupnjom sada, kada je dostupno relativno malo električnih vozila koja ispunjavaju uvjete, mogu se suočiti s povećanjem prodajne cijene. U roku od nekoliko godina tehnologija će se poboljšati i više će se električnih vozila kvalificirati za pune bodove.
Ovaj članak izvorno se pojavio u SAD-u DANAS: Kako funkcioniraju porezne olakšice za EV za 2023? Evo početnice.
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html