Zasluge: Sono Motors GmbH
Sono Group NV postala je javna tvrtka 2021. (Nasdaq: SEV), matična tvrtka Sono Motorsa
2 glavna poslovanja su solarna tehnologija i licenciranje te solarni automobil Sion
Finski Valmet Automotive proizvodit će Sion
Pokrenuli smo kampanju za osiguranje 3,500 dodatnih Sion rezervacija (prijavite se ovdje)
Čak i ako cilj kampanje Sion nije ispunjen, solarni posao licenciranja već stvara prihod
Licenciranje za autobuse, kamione i prikolice uključuje partnere Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel i Wingliner
34 patenta odobrena ili prijavljena
Strong C-suite uključuje nekoliko bivših članova Mercedes Benza i BMW-a
By Jarrett Banks i Ivan Jannarone
Zamislite putovanje na posao gdje osam tjedana ne morate puniti ili napuniti automobil. Budući da su fotonaponski (PV) moduli 80% jeftiniji nego što su bili 2010. godine, taj san je sada moguć. A s rastućim cijenama nafte i električne energije, taj se san sada čini potrebnijim nego ikad.
Upoznajte Sono Group NV (Nasdaq: SEV), koja razvija električni automobil nazvan Sion s vlastitim integriranim solarnim pločama za napajanje svojih baterija pod markom Sono Motors. Također ostvaruje prihod licenciranjem svoje solarne tehnologije tvrtkama koje koriste autobuse, kamione i prikolice, a dostupna je u 10 zemalja.
Sono, osnovan 2016. u Münchenu, razvija potpuno električno vozilo sa solarnim ćelijama integriranim u karoseriju. Tvrtka, koja zapošljava 420 ljudi, nalazi se u Sionovom programu testiranja i validacije serije i ostaje na brzom putu do predserijske proizvodnje, planirane za 2024.
Ova vozila također imaju obične baterije na bazi litija koje se mogu puniti električnom energijom iz mreže, tako da za duže vožnje ovi automobili u biti funkcioniraju kao standardno električno vozilo. Ali za putnike na posao i druge vozače na kratkim udaljenostima, većina njihovih kilometara mogla bi se gotovo u potpunosti napuniti suncevim gorivom, i to besplatno.
Prosječna dnevna prigradska vožnja je oko 10 milja. Sion treba jedno punjenje za vožnju 250 milja, dok druga vozila s istom veličinom baterije i istom potrošnjom trebaju najmanje četiri punjenja. Sion je također power bank na kotačima koji možete spojiti u svoj dom.
A s državama poput Kalifornije koje zahtijevaju da sva vozila budu električna do 2035., postoje neki veliki vjetrovi u leđa za klimatski prihvatljivu mobilnost.
Sion dolazi u jednoj standardnoj verziji, poput Fordovog modela T od prije jednog stoljeća, što tvrtki omogućuje smanjenje troškova. Sono ima pristup koji ne uključuje sredstva, oslanjajući se na proizvodnju treće strane i koristeći gotove komponente od dobavljača.
Sono je potpisao dugoročno europsko partnerstvo s Bosch Automotiveom za servisiranje i popravak Siona, dajući mu pristup preko 10,000 radionica u Europi kao jednoj od najvećih svjetskih grupacija lokacija za popravak.
Gledajući mnogo dalje, postoji mnogo lokacija diljem svijeta gdje ima mnogo sunca, ali gorivo i električna energija ostaju zastrašujući. Ogromni dijelovi Afrike i jugoistočne Azije, na primjer, mogli bi na kraju pronaći elegantno i pristupačno rješenje javnog prijevoza koje uključuje Sono tehnologiju.
Sion pokreće LFP baterija od 54 kWh i ima 456 solarnih polućelija koje su integrirane u njegovu karoseriju. Proizvođač automobila kaže da oni mogu dodati između 70-152 milje dometa tjedno, zahtijevajući od svojih vlasnika da se pune rjeđe od ostalih električnih vozila, čime im se štedi novac.
Sono ima ugovor s finskim ugovornim proizvođačem vozila Valmet Automotive za 257,000 automobila tijekom sedam godina, s početkom proizvodnje u drugoj polovici ove godine. Također ima narudžbenicu potpisanu s jednim od najvećih svjetskih proizvođača automobila i drugi bi mogli htjeti licencirati tehnologiju u bliskoj budućnosti. Cijena Siona je oko 30,000 dolara, uključujući porez na promet.
Dok su konkurenti poput Toyote, Hyundaija i Fiskera isprobali staklene krovove solarnih panela, Sono pokriva vozilo polimernim solarnim panelima koji su lakši i lakši za brzu i jeftinu proizvodnju.
Također ima jedinstveni pristup marketingu koji se temelji na masovnim izvorima: transparentnost. Obično su vozila tajna do samog kraja proizvodnje. Sono je odlučio prikupiti ideje, komentare, dizajn i sada — sa svojim kampanja kako bi osigurali još 3,500 Sion rezervacija—novac.
Trenutačno postoji više od 21,000 nositelja rezervacija Sion, što predstavlja oko 465 milijuna EUR (489 milijuna USD) potencijalnog prihoda, kao i otprilike 22,000 B2B prednarudžbi u vrijednosti od gotovo 600 milijuna EUR.
"Govore nam da ne gradimo automobil, da restrukturiramo tvrtku i da otpustimo 70 posto naših ljudi", objavila je tvrtka na svojoj web stranici. “Vratiti novac Zajednici i zanemariti Sion i naše vlasnike rezervacija. Ali za nas to jednostavno ne može biti opcija. Ne bez davanja šanse našoj Zajednici da napravi korak. Zato smo pokrenuli ovu kampanju.”
Ako ne postigne svoj cilj prikupljanja sredstava, Sono kaže da će sve rezervacije napravljene u sklopu ove akcije biti vraćene. Tvrtka će tada biti prisiljena zatvoriti projekt EV i umjesto toga se usredotočiti na svoje B2B poslovanje sa solarnim panelima.
Zasluge: Sono Motors GmbH
To nipošto ne bi bio kraj puta za Sono jer posao solarnih licenci već donosi prihode i manje je kapitalno intenzivan. Sono's Solar Bus Kit je skalabilni solarni retrofit za dizelske autobuse. Program ima rok povrata od 3-4 godine i uštedu do 1,500 litara dizela. Sono ima LOI kako bi instalaciju, servisiranje i logistiku u cijeloj Europi prepustio servisnom partneru.
Ima partnerstvo sa Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel i Wingliner za a raspon tehnologije i rješenja za svoje tri ključne industrije – autobuse, električne transportere i hladnjače.
Upravljački tim također je izvanredan: izvršnim direktorima i suosnivačima Sono Motorsa, Joni Christians i Laurinu Hahnu, pridružuje se više rukovoditelja C-suitea s pedigreom Mercedes Benza i BMW-a.
Posljednje, ali ne i najmanje važno, investitori koji kupe dionice Sono sada dobivaju izvanredan posao. Unatoč matematici salvete, isporuka od 43,000 Siona do 2025. predstavljala bi oko 1 milijardu dolara prihoda – gotovo 20 puta veću od trenutne vrijednosti poduzeća. U međuvremenu, tvrtka ima oko 55 milijuna eura likvidnosti prema posljednjem objavljivanju u prosincu, što je dovoljno da Sono-ov lean stroj radi neko vrijeme.
Zaključak: s prednošću prvog pokretača, drugi proizvođači originalne opreme već razmišljaju o dodavanju solarne opcije svojim automobilima. Sono je na mjestu catbirda što god se dogodilo.
Kontaktirajte nas na:
IPO-Edge.com
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html