'Graba zemlje' za litij tek počinje s GM-om, kaže stručnjak

General Motors' Obavijest u utorak u koji planira uložiti 650 milijuna dolara Litijska Amerika osiguranje pristupa litiju vjerojatno je prvi od mnogih takvih poslova, prema Simon Moores, glavni direktor tvrtke Referentna mineralna inteligencija, tvrtka za istraživanje tržišta koja prati lanac opskrbe litij-ionskih baterija za električna vozila.

“Mnoge od ovih industrija moraju se izgraditi od nule, svakako litij-ionske baterije i električna vozila, cijeli nacrt, cijela infrastruktura se gradi, doslovno, od nule”, rekao je Moores za CNBC.

Proizvođači automobila počinju shvaćati da je jedini način da se zajamče opskrbe litijem posjedovati ili posjedovati kontrolni udio u izvoru.

"To je jedini način na koji ćete imati prednost i jamčiti da možete proizvoditi električna vozila u sljedećih 20 godina", rekao je Moores za CNBC.

"Kompanije za električna vozila, posebno velike automobilske industrije, naučile su na teži način tijekom posljednjih pet godina da je skaliranje baterija, gigatvornica, puno lakše i brže od skaliranja rudarenja", rekao je Moores.

Potrebno je više od dvije godine za izgradnju gigatvornice i deset ili više godina za financiranje i izgradnju rudnika litija, rekao je Moores. U budućnosti će proizvođači automobila morati napraviti još veća ulaganja u rudarstvo, prema Mooresu.

"Ovih 650 milijuna dolara značajno je ulaganje", ali "ono što industriji stvarno treba" su čekovi u milijardama dolara, rekao je Moores, "inače ti ciljevi EV-a neće biti ispunjeni." GM-ovo ulaganje u Lithium America "samo je doslovno jedan dio slagalice koja neprestano raste", rekao je Moores.

Nikal će također biti važan za proizvođače automobila, uz litij, rekao je Moores za CNBC.

"Litij i nikal stvarno su ono što užasava proizvođače električnih vozila", rekao je Moores za CNBC. "Morate značajno povećati."

Osim vađenja litija iz zemlje, proizvođači električnih vozila morat će povećati proizvodnju kemijskih verzija tih minerala, kao što su litijev hidroksid karbonat i nikal sulfat, koji čine proces skaliranja opskrbnog lanca „samo malo težim i malo dugoročnijim ”, rekao je Moores.

Cijena tog litij karbonata u posljednje je vrijeme bila na apsolutnom padu. Cijene su se kretale između 5,000 i 8,000 dolara po toni u 2020., a dosegnule su čak 27,000 dolara po toni u 2021. i 68,366 dolara po toni u prosincu, prema podacima iz Benchmarka za globalni ponderirani prosjek.

“Navala na litij tek je počela. To je otimanje zemlje”, rekao je Moores za CNBC. “Ovo otimanje zemlje trajat će sljedeće desetljeće. Ne mislim da se radi o dvogodišnjoj ili trogodišnjoj stvari. Mislim da je to proces koji traje desetljeće.”