Rat oko dostave na zadnjoj milji se zahuktava kako se Amazonovi rivali množe

Pandemija je možda postala jučerašnja kriza, a parkirališta možda vrve od kupaca, ali robne marke i trgovci ovog su ljeta kladili na naše prednje ulaze. Usluge brze dostave u zadnjoj milji rastu dok se trgovci na malo — veliki i manje — pokušavaju natjecati s Amazonom, koji je imao 17-godišnju prednost s lansiranjem svoje dvodnevne usluge Prime 2005. godine.

Čitajući niz nedavnih najava, čovjek se mora zapitati kada će se isplatiti milijarde uložene u infrastrukturu posljednje milje. Teren postaje prenatrpan, a tehnologija složena. Koliko je praktičnosti previše za održavanje? Koliku brzinu zahtijevaju kupci i hoće li je platiti? Hoće li nebo jednog dana vrvjeti od bespilotnih letjelica za dostavu ili će se tehnologija pokazati javnom opasnošću?

Vijest počinje s Walmartom koji je nedavno naručio 4,500 električnih dostavnih vozila kod startup američkog proizvođača — Canoo, s opcijom kupnje još 10,000. To je daleko od 100,000 električnih kombija koje je Amazon naručio od drugog start-up proizvođača, Riviana.

To je značajno, ne samo zato što je Walmart najveći trgovac na malo na svijetu, već zato što tvrtka gradi svoje Walmart GoLocal usluga, koja za sebe, kao i za druge trgovce, kao što su Home Depot i Chico's, pruža dostavu do zadnje milje.

Walmart se sukobljava s Amazonom, što nedavno je najavio dodaje robne marke fizičke maloprodaje svojoj usluzi Prime isti dan i pokušava razviti svoju uslugu brze dostave namirnica.

Target je također bio u pokretu. Tvrtka izvijestili su prošlog mjeseca da otvara tri nova pogona za sortiranje za obradu narudžbi e-trgovine, trenutno oko 20% prodaje tvrtke. Target posjeduje brod, početak isporuke stekla je 2017., kao i dvije tvrtke za logistički softver.

Nedavno smo čuli od Quiet Platforms, logističke operacije American Eagle Outfitters. Najavljene tihe platforme pokreće "plug-and-play" mrežu dostave za druge trgovce koje naziva "anti-Amazon".

Ima još toga, ali poanta je da se mnogo kapitala ulaže u uslugu koja može, ali i ne mora, napraviti razliku u tržišnom udjelu i čini se da je malo vjerojatno da će probiti novi put kod potrošača. Prema nedavno objavljena procjena, očekuje se da će ulaganja u dostavu zadnje milje u Sjevernoj Americi porasti za gotovo 75 milijardi dolara u sljedeće četiri godine.

U međuvremenu, zasad se čini da potražnja za dostavom namirnica, barem, omekšava jer inflacija grize, a kupci žele uštedjeti na naknadama za dostavu i napojnicama. Prema an Izvješće Associated Pressa, potrošnja u SAD-u na dostavljene namirnice u mjesecu lipnju pala je za 26% u odnosu na prije dvije godine, dok se potražnja za preuzimanjem namirnica povukla za 10.5%.

Čovjek se mora zapitati hoće li sok biti vrijedan cijeđenja? Pitam se što potrošači misle. Tko ne bi želio znati?