Lemondov izvrstan Prolog Ebike upravo je ono što očekujemo od biciklističke legende

Greg LeMond je biciklistički kraljević, a ako osvoji Tour de France tri puta - uključujući nakon što je strijeljan u nesreći u lovu – nije dovoljan kredibilitet, on je također poduzetnik i inovator u dizajnu bicikala, kao i rani majstor stvaranja biciklističkih komponenti od karbonskih vlakana. Dakle, kada su me kontaktirali usred zime u Oregonu da recenziram novi LeMond Prolog ebike od 4,795 dolara, nisam oklijevao reći da, ali sam zavirio da vidim ima li branike (ima!). Također, težak je nevjerojatnih 26 funti - lakši od mene neelektrični planinski bicikl.

Prolog je stigao u hipsterskoj mat crnoj boji trenutka, s crnim kotačima i žbicama (i crnom svim ostalim), ali je također dostupan u vrlo oštroj bijeloj boji, kao i… roze (ili "rosa" kako je zovu).

Prolog tehnika i dizajn

Prolog je “flat bar” ebike s položajem za vožnju sličan brdskom biciklu, a konstrukcija bicikla je visoko integrirana, stoga nemojte računati na zamjenu puno dijelova. Ali to je sasvim u redu, jer uključeni dijelovi imaju izvrsne performanse, a konstrukcija i dizajn prologa su stvari sljedeće razine – ima izgled koji plijeni pozornost, posebno ostalim biciklistima, i dok se crna boja koju sam imao uklapa u u pozadini, Prolog je impresionirao čak i one koji nisu entuzijasti svojim ultra čistim dizajnom i izvedbom integracije dijelova koji je daleko bliži Appleovom proizvodu nego tipičnom ebiciklu za masovno tržište.

Kabeli mjenjača, vodovi kočnice i slično nalaze se u okviru, a sa standardnim Shimano GRX mjenjačem s 11 brzina kao na mom biciklu, nema LCD zaslona na vrhu upravljača, samo jednostavan, jedan gumb i LED na gornjoj tračnici okvira za uključivanje i isključivanje bicikla ili prebacivanje između razina pomoći. Promišljenih dodira ima na pretek: uključeni branici se kreću vrlo blizu guma, ali nikada ne dodiruju ili zveckaju, a čak i pri punoj snazi, samo tihi zvižduk odaje činjenicu da je ovo ebicikl. Ovo je definitivno ebike koji bi Steve Jobs cijenio – a vjerojatno i vozio.

Mali i tanak Mahle M1 250-watt, 36-voltni motor s 40 njutn-metara okretnog momenta krije se u stražnjoj glavčini i mislim skriva: s tankom baterijom od 250 Watt-sat skrivenom u cijevima okvira, teško je reći da je Prolog uopće ebicikl. Višebojni LED prsten oko usamljene tipke također vozačima govori o stanju baterije, a oni koji žele fino podesiti snagu motora i druge parametre mogu to učiniti s pametnim telefonom i Mahleovom aplikacijom, koja će se također sinkronizirati sa Stravom. Čini se da se čeljusti za Shimano RS405 hidraulične disk kočnice sprijeda i straga gotovo stapaju s okvirom i vilicom i pružaju izvrstan osjećaj i snagu zaustavljanja. Prolog je pravi tvrdi rep i nema nikakve sustave ovjesa.

Selle Royal Lift sjedalo mi je bilo udobno na dugim vožnjama i lako se može zamijeniti za ono što vam se više sviđa. Svijetlo LED prednje svjetlo od 500 lumena ugrađeno je u držač upravljača i pruža široku, ravnu svjetlost ispred bicikla, ali meni ne izgleda dovoljno daleko niz cestu. Iza stražnje strane, dva velika LED stražnja svjetla urezana u stražnji okvir daju izvrsnu vidljivost u prometu, ali ne funkcioniraju kao kočiona svjetla, a prtljažnici će ih vjerojatno blokirati. Lagane ulične gume razvijene za Prolog od strane Panaracera daju tihu i glatku vožnju s obilnom vučom.

Kao opciju od 800 dolara, kupci mogu dobiti Shimano Di2 auto-shiting tehnologiju, koja dodaje dašak težine i mali LCD zaslon na upravljač. Oni koji žele putovati na posao Prologom također mogu dodati stražnji nosač i prednju košaru za teret po cijeni od 185 dolara. Imate stvarno dugo putovanje? Druga baterija će stati u prilagođeni kavez za bocu za vodu na okviru za još 700 USD. Želite li još lakše? Kotači od karbonskih vlakana su opcija od 1,800 dolara. Moj motocikl za pregled nije imao nijednu od tih opcija, ali je imao brane (opcija od 0 USD).

Jahačko iskustvo

Nisam mali čovjek i sigurno nisam peloton stipsa, iako sam prije nekoliko godina trčao na brdskim biciklima, uglavnom iz zabave. Zamolio sam LeMond za veliki okvir (u ponudi imaju i mali i srednji) i pristajanje je bilo točno. Koristio sam pedale u stilu brdskog bicikla umjesto bez kopči budući da je Prolog očito više urbano usmjeren bicikl nego sudionik utrke.

Potražio sam postavkama aplikacije Mahle i slično, ali uglavnom sam samo pritisnuo usamljeni gumb da upalim bicikl, a zatim ga postavio za skromnu pomoć (obično razina 3 od 4). Sa "samo" motorom od 250 W i bez palca za gas, Prolog je ebicikl klase II s asistencijom na pedalu koja dostiže najveću brzinu od 20 milja na sat, što je brzina koja je lako dostupna u stanu, čak i uz minimalnu e-pomoć zahvaljujući konstrukciji koja je lagana. Također sam ga vozio bez pomoći i to je lako najobičniji ebike koji sam ikada vozio.

Brz i siguran, Prolog je bio užitak za vožnju po Portlandu koji voli bicikle, sa svojom opsežnom mrežom biciklističkih staza i obilaznica. Krećući se na jedan od mojih testova na brdu, uspon od 1.5 milje koji dobiva oko 700 stopa, ubacio sam Prolog u maksimalnu asistenciju i spustio GRX mjenjač na bakin zupčanik, ali morao sam ići nekoliko zupčanika jer je Prolog jako sposoban penjač i opet, ta mala težina i plosnati oblik šipke omogućuju neočekivano brzo penjanje izvan sjedala, a pomoć je zapravo bila izraženija nego što sam očekivao.

Brzo sam se popeo na vrh, a zatim usmjerio Prolog niz vijugavu cestu natrag niz butte, gdje GPS pokazuje da sam dotaknuo 41mph s biciklom u najvišoj brzini i nekom velikodušnom asistencijom - od gravitacije. Pri brzini, kočnice imaju solidnu snagu i povratnu informaciju te nisu izblijedjele unatoč teškom korištenju na nekim nizbrdicama. Više sam vozač motocikla nego biciklist, tako da sam sklon zavojima prolaziti pri prilično velikim brzinama, a Prolog se osjećao ukočeno i neutralno prebačenim kroz široke zavoje koje sam udarao pri brzini od blizu 30mph.

Vozeći se gradom uglavnom ravnim ulicama i biciklističkim stazama, Prologova asistencija na maksimumu, održavanje brzine od 15 do 20mph je jednostavno, a Prolog pouzdano nosi brze promjene smjera. Čak sam se i malo zabavio slajući ga s nekih rubnjaka, niz neke parkovne šljunčane staze i kroz neke grube dijelove i uvijek je bilo mirno, predvidljivo i zabavno za vožnju. Noću, prednja svjetla svijetle i uzorak osvjetljenja je vrlo širok (dobra stvar), ali nije zavirivao niz cestu dovoljno daleko za moj ukus (i brzine). Općenito, svaki put kad sam vozio Prolog, htio sam ići brzo, kao što i priliči biciklu trkača koji je također uvijek tražio veću brzinu od svojih motocikala. Naravno, možete ga jednostavno voziti biciklom po kvartu, ali ovo je očito ebicikl za one od nas koji smo pogođeni određenom količinom ovisnosti o brzini.

Što se tiče dometa, Lemond kaže da će Prolog pomoći za 45 milja u američkim specifikacijama, ali čak i nakon cjelodnevne mješovite vožnje, baterija je i dalje pokazivala preko 20% preostalog, tako da osim ako ne planirate neke epske avanture na Prologu, trebao bi pokretati vaše pedaliranje cijeli dan i biti ponovno spreman za akciju nakon punjenja preko noći. Inače, činilo se da je potrebno oko tri sata da se potpuno napuni gorivom na elektrone.

Zaključak

Sjajno je vidjeti više ebicikala u stilu "flat bar" koji dolaze na tržište nakon onoga što se čini kao razdoblja tolikih teških strojeva s balon gumama koji, iako su svakako zabavni za vožnju, ne nude prednost u performansama iskusnim vozačima koji traže manje "e" i više "bicikla" u njihovom ebikeu. LeMond Prolog sigurno odgovara toj niši, a ako želite putovati na posao, može i to – brzo. Bio sam jako impresioniran dizajnom, kvalitetom izrade i performansama Prologa, i dok je 4,800 USD pošteno tražiti za ebike od 250 W, dizajn, uklapanje, završna obrada, komponente i kvaliteta vožnje čine ga vrijednim svakog novčića u mom mišljenje. Zapravo sam se iznenadio da ne košta više. Opcija zasigurno može brzo povisiti brojku, ali kad bih se rasprsnuo zbog toga, mislim da bih dodao stalke za putovanje na posao i nazvao to dobrim.

Ako ste ozbiljniji biciklist koji razmišlja o ebiciklu, LeMond Prolog vjerojatno je izvrsno prikladan za vaš stil i potrebe. Vozači koji traže vrhunsku mješavinu male težine, vrhunskog dizajna, dovoljno pomoći i izvrsnog ponašanja na cesti ne trebaju tražiti dalje. Preporučuje se.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP 4,795 USD i testirano