Padovi u zrakoplovnoj industriji i kako ih popraviti

Ključni postupci

• Savezna uprava za zrakoplovstvo morala je obustaviti letove ujutro 11. siječnja zbog problema sa sustavom koji je obavještavao pilote o mogućim opasnostima u zraku i na zemlji. Obustava je trajala od oko 7:30 do 9 ujutro po istočnom vremenu jer je FAA požurila riješiti problem ponovnim pokretanjem sustava.
• Vlada je pojačala nadzor nad zrakoplovnim prijevoznicima zbog svih otkazivanja letova. Avioprijevoznici su sve više frustrirani FAA-om zbog nedostatka osoblja u prostoru kontrolora zračnog prometa.
• Putnici su sve više frustrirani zbog padova u zrakoplovstvu jer se otkazivanja gotovo čine novim standardom. Gledamo što se može učiniti kako bi se popravila zrakoplovna industrija koju muče problemi s osobljem i zastarjela tehnologija.

Dogodio se još jedan krah u zrakoplovna industrija samo nedugo nakon što su stotine letova otkazane tijekom blagdanske sezone. Dana 11. siječnja, Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) morala je ponovno pokrenuti cijeli sustav koji je odgovoran za obavještavanje pilota o sigurnosnim problemima u zraku i na zemlji. To je dovelo do tisuća kašnjenja i otkazivanja diljem zemlje jer su se putnici našli zaglavljeni u zračnim lukama.

Vrijedi spomenuti da je ovo bio prvi put od napada 9. rujna da je američki zračni prostor potpuno zatvoren. Kao što se može zamisliti, to je dovelo do mnogo kaosa i zbrke.

Pogledat ćemo nedavne padove u zrakoplovnoj industriji i što bi se moglo učiniti da se oni poprave. Plus, evo kako vam Q.ai može pomoći da uložite u bilo kojoj industriji, bez obzira na njihove uspone i padove.

Raspad FAA-e

Dana 11. siječnja, FAA je morala obustaviti sve polijetanje američkih letova u ranim jutarnjim satima zbog problema sa sustavom Obavijesti o zračnoj misiji. Ovaj je mehanizam dizajniran za dijeljenje sigurnosnih informacija s pilotima. Zračni prijevoznici morali su otkazati ili odgoditi letove zbog stalne gužve u zračnim lukama.

Kasnije te večeri, FAA objavio službeno priopćenje potvrđujući da nije riječ o cyber napadu:

“FAA nastavlja s temeljitim pregledom kako bi se utvrdio glavni uzrok ispada sustava Obavijesti o zračnim misijama (NOTAM). Naš preliminarni rad otkrio je prekid do oštećene datoteke baze podataka. U ovom trenutku nema dokaza o cyber napadu. FAA marljivo radi na daljnjem utvrđivanju uzroka ovog problema i poduzima sve potrebne korake da spriječi da se ova vrsta poremećaja ponovi."

Sustav NOTAM je bio pogođen, a ovaj mehanizam je ključan jer šalje upozorenja pilotima o uvjetima koji bi mogli utjecati na sigurnost leta. Ovaj se sustav razlikuje od mehanizma kontrole zračnog prometa koji se koristi za držanje zrakoplova na sigurnoj udaljenosti jedan od drugog. Oba su važna alata za sigurnost u zračnom prometu.

Dobra vijest je bila da nije bilo dokaza o kibernetičkom napadu, a problem je riješen u roku od 90 minuta nakon ponovnog pokretanja sustava.

Do 6:9,500 ET bilo je odgođeno 1,300 letova za, iz i unutar SAD-a, a više od 90 letova je otkazano dok su se zrakoplovne kompanije borile da riješe kaos. Zaustavljanje na zemlji na XNUMX minuta bilo je zbog "velikog opreza". Prijavljeno je da su noćašnje nepravilnosti u sigurnosnim porukama poslanim pilotima predstavljale razlog za zabrinutost.

Reakcija na raspad FAA-e

Kao što se i moglo očekivati, ovaj je prekid izazvao mnogo bijesa u cijeloj zemlji. Evo kratkog pregleda nekih neposrednih reakcija:

• Zračne tvrtke izdale su izuzeće od putovanja. Zrakoplovne tvrtke morale su odgovoriti ponudivši izuzeće od putovanja putnicima koji su imali problema s letom. Financijske posljedice ovoga neće biti utvrđene dok se ne objave financijski rezultati za prvo tromjesečje.
• Putnici žele odgovore. Kao što se može zamisliti, za zrakoplovne putnike frustrirajuće je suočavanje s čestim kašnjenjima i otkazivanjem.
• Zračni prijevoznici traže nadogradnju FAA sustava. Prošle smo godine vidjeli kako vladini dužnosnici okrivljuju zrakoplovne tvrtke za otkazivanje letova i loše postupanje s putnicima. Ovoga puta čelnici zrakoplovnih kompanija krivnju svaljuju na FAA za arhaičnu tehnologiju. Čelnici zrakoplovnih kompanija nadaju se povećanju sredstava uloženih u FAA-in sustav.

Kada je počelo topljenje?

Southwest Airlines se prošlog mjeseca našao na udaru kritika američke vlade zbog neprihvatljivih otkazivanja jer je više od 17,000 letova otkazano tijekom posljednjih nekoliko dana u godini. Ovo je bio prvi put da je pojam "otapanje" uveo ministar prometa Pete Buttigieg. Problemi s letovima izazvali su bijes u cijeloj zemlji, a predsjednik Joe Biden tvitao je da se zrakoplovne tvrtke moraju smatrati odgovornima za daljnje kretanje.

Izvršni direktor Southwesta Bob Jordan informirani investitori da bi ovaj krah tvrtku mogao koštati do 825 milijuna dolara. Southwest je također najavio da će izdvojiti oko milijardu dolara za nadogradnju IT sustava kojima je očajnički potrebna revizija. Prijevoznik je također angažirao Oliver Wyman, tvrtku za savjetovanje o prijevozu, da vidi što je pošlo po zlu.

Stanje zrakoplovne industrije

Zračni promet bio je u jedinstvenoj poziciji u životu nakon pandemije. Tijekom pandemije bolesti COVID-19 zrakoplovne kompanije morale su se smanjiti jer su bila nametnuta ograničenja putovanja. Zatim, kada su ograničenja putovanja ukinuta, došlo je do neviđenog porasta potražnje za putovanjima.

Budući da smo već razgovarali o zastarjeloj tehnologiji koja postoji, evo nekih od glavnih problema u zrakoplovnoj industriji koje treba riješiti kako bi se izbjegla daljnja kolapsa.

Otkazivanja letova postala su sve češća

Prvo treba riješiti kašnjenja i otkazivanja letova. Prošlog ljeta objavljeno je izvješće koje otkriva da su otkazivanja zrakoplovnih linija premašila razine prije pandemije. FlightAwareova web stranica za praćenje letova otkrila je da su američki zrakoplovi otkazali 128,934 leta od siječnja do srpnja. Ta je brojka porasla za oko 11% u odnosu na razine prije pandemije.

S krahom Southwesta u prosincu i nedavnim debaklom FAA-e, brojke o otkazivanjima letova samo u prošlom mjesecu bit će zastrašujuće.

Problemi s osobljem i dalje muče zrakoplovnu industriju

Čuli smo za prošlogodišnju krizu s nedostatkom pilota i opću zabrinutost oko osoblja. Manjak pilota 2022. postao je ozbiljan problem kada je otkriveno da industriji nedostaje oko 8,000 pilota, a zrakoplovne tvrtke čak su otvorile škole za obuku kako bi pomogle u povećanju nedostatka.

Tijekom pandemije mnoge su zrakoplovne tvrtke ponudile pakete za prijevremeno umirovljenje zaposlenicima kako bi ih potaknuli da napuste radnu snagu. Do svibnja 2020. oko 100,000 zaposlenika iz American Airlinesa, Delta Air Linesa i United Airlinesa prihvatilo je ponude za odlazak. Zračni prijevoznici su se borili da ostanu na površini zbog ograničenja putovanja i smatrali su da moraju smanjiti proračun za osoblje kako bi odgovorili na smanjenje potražnje.

Kako se mogu popraviti ovi padovi zrakoplova?

Što se može učiniti u vezi s tim padovima zrakoplovnih kompanija? Iako su mnogi putnici postali sve više frustrirani ovom industrijom, važno je da pogledamo što se može učiniti kako bismo riješili te probleme kako bismo izbjegli daljnje krahove zrakoplovnih kompanija u budućnosti.

Revidirati zastarjeli IT sustav

Mnogi kritičari brzo ističu da je informatički sustav potrebno modernizirati. Prema komentarima vladinih dužnosnika, FAA sustav koji je doveo do raspada star je više od 30 godina i šest je godina udaljen od mogućeg ažuriranja. To je potpuno neprihvatljivo, jer se tehnologija uvijek mijenja, a mnoge od najvećih tehnoloških globalnih tehnoloških kompanija prihvatile su moć umjetne inteligencije. Iako se ministar prometa Pete Buttigieg složio da su nadogradnje neophodne, koliko znamo, nema izravnih planova za reviziju sustava.

Vrijeme je da vlada uloži velika sredstva u zrakoplovnu industriju kako bi spriječila ponovnu pojavu ovih problema. U slučaju Southwesta, problemi u prosincu vjerojatno su se mogli izbjeći da je tvrtka nadogradila svoje sustave. Prijavljeno je da se zastarjeli sustav rasporeda nije mogao automatski pomaknuti kada su vremenski uvjeti uzrokovali probleme.

Regulatorni nadzor

Industrija treba neku vrstu nadzora i mjera odgovornosti kako bi se osiguralo da letovi neće biti otkazani. Mnogi su ljudi izrazili frustraciju zrakoplovnim prijevoznicima nakon 54 milijarde dolara spašavanja poreznih obveznika nije dovelo do povećanja izdataka za ulaganja u infrastrukturu. Iako je predsjednik Biden nagovijestio odgovornost zračnih prijevoznika kako bi se spriječili daljnji problemi u budućnosti, očajnički nam je potrebna neka državna intervencija.

Povećano osoblje

Iako je teško promijeniti smjer prijevremenog umirovljenja jer mnogi bivši zaposlenici vjerojatno neće biti oduševljeni mogućnošću povratka na posao, potrebno je odmah djelovati kada je u pitanju zapošljavanje.

Na primjer, prošlog ljeta, predsjednik sindikata kontrolora zračnog prometa kritizirao je FAA jer nije nastavila sa zapošljavanjem kontrolora zračnog prometa. Predsjednik sindikata, Rich Santa, istaknuo je kako je FAA imala ukupno 1,500 manje kontrolora 2022. u usporedbi s 2011. Zrakoplovna industrija mora zaposliti više pilota i osoblja, dok FAA treba dovesti više kontrolora zračnog prometa kako bi se izbjeglo brige oko osoblja.

Shvaćamo da se ove promjene zračnih prijevoznika neće dogoditi preko noći, ali nešto se mora učiniti kako bi se proces poboljšao kako putnici ne bi ostali nasukani.

Kako biste trebali ulagati?

Uz povratak putovanja u svijetu nakon pandemije, moglo bi biti primamljivo ulagati u ovaj sektor. Međutim, šira makroekonomska pitanja i nepovezanost između zračnih prijevoznika i državnih tijela mogu učiniti ovo lošim trenutkom za ulaganje u ovaj prostor.

Dobra je vijest da ako želite uložiti svoj novac, Q.ai vam može pomoći. Naša umjetna inteligencija pretražuje tržišta u potrazi za najboljim ulaganjima za sve vrste tolerancija rizika i ekonomskih situacija. Zatim ih skuplja u ruci Kompleti za ulaganja koji čine ulaganje jednostavnim i strateškim. Najbolje od svega, možete aktivirati Zaštita portfelja u bilo kojem trenutku kako biste zaštitili svoje dobitke i smanjili svoje gubitke, bez obzira u koju industriju ulažete.

Dno crta

Pažljivo ćemo pratiti izvješća o zaradi velikih zračnih prijevoznika jer bi se teškoće iz prošle godine mogle pokazati prilično skupima. Kako bi slomi u zrakoplovnim kompanijama postali stvar prošlosti, jasno je da se problemi s osobljem moraju riješiti zajedno s nadogradnjom sustava koje koriste FAA i zrakoplovne tvrtke.

Preuzmite Q.ai danas za pristup strategijama ulaganja koje pokreće AI.