Nascarov automobil Garage 56 bi ipak mogao biti pobjednik Le Mansa

Dok se zelena zastava vijorila za subotu 2023 sata Le Mansa 24., pred nama je bilo mnogo neizvjesnosti. Međutim, jedno je bilo sigurno; jedan automobil nije imao šanse slaviti pobjedu ili čak stati na postolje 24 sata kasnije. I to je bilo sasvim u redu za tim koji je predstavio NASCAR-ovu prijavu Garage 56.

Tim koji stoji iza napora predvođen NASCAR moćnom Hendrick Motorsportsom znao je da nema šanse osvojiti nešto u smislu pobjedničkog trofeja, prijavili su automobil u klasi rezerviranoj za ne-natjecatelje. Klasa s jednim ulaskom je za one automobile s inovativnom tehnologijom koji žele koristiti utrku kao neku vrstu 'laboratorija' tijekom 24 sata.

VIŠE OD FORBESAKad se svjetovi sudare: NASCAR kreće na utrku 24 sata Le MansaBy Greg Engle

NASCAR-ov Garage 56 je modificirani Chevrolet Camaro temeljen na NASCAR-ovoj sedmoj generaciji trkaćeg automobila, poznatog kao automobil 'Sljedeće generacije' koji se natjecao u Cup seriji. I dok je to bila dobra reklama za sport i Chevrolet u tjednu koji je prethodio utrci u Francuskoj, druga, i možda manje poznata, svrha automobila trebala je biti tijekom 24-satne utrke .

NASCAR koristi ulaznicu Garage 56 za eksperimentiranje s različitim tehnologijama koje bi se jednog dana mogle vidjeti na stazi NASCAR-a u Americi. Iako je Garage 56 unos vrlo sličan svom Next Gen rođaku, postoje neke razlike. Ulaz koristi nove karbonske kočnice, ima radna svjetla i koristi aeronadogradnje kao što je viši stražnji spojler. Ulazni je također lakši od automobila sljedeće generacije za 500 funti. Umjesto sekvencijalnog podnog mjenjača, tu su poluge mjenjača i druge promjene koje neće biti vidljive obožavateljima.

Jedna stvar koja će biti vidljiva su gume. Za automobil Garage 56 na Le Mansu, Goodyear
GT
predstavila je prvu sposobnost inteligencije u stvarnom vremenu za bilježenje tlaka i temperature u gumama. Pasivni senzor koji nije baterija zapravo se učvršćuje u gumu tijekom proizvodnje. Senzor koristi Goodyear SightLine, Goodyearovu inteligentnu tehnologiju za pružanje podataka o gumama u stvarnom vremenu tvrtki Hendrick Motorsports tijekom utrke.

Povratne informacije u stvarnom vremenu pomoći će timu da iskoristi podatke o gumama za optimizaciju performansi vozila prilagođavanjem postavki automobila i vozača u stvarnom vremenu. Goodyear je također izradio tri vrste trkaćih guma za automobile i 24-satnu utrku: smjese za suho, srednje mokro i potpuno mokro.

VIŠE OD FORBESANASCAR predstavlja svoj ulaz u garažu 56 za 24 sata Le MansaBy Greg Engle

Vozači i više inženjera testirali su ne samo automobil, već i Goodyearove gume na 10 testova na osam lokacija u proteklih 12 mjeseci, što je rezultiralo s više od 7,500 milja testiranja.

Trenutačno se automobil sljedeće generacije može utrkivati ​​na cestovnim stazama u NASCAR-u s gumama za mokro, ali gume s različitim smjesama koriste se samo u Formuli 1 i seriji IndyCar. Korištenje različitih spojeva, koje zahtijevaju pravila odgovarajućih sankcionarskih tijela, daje različite opcije za strategije u utrci. Što više timova može koristiti strategiju, to je više uzbuđenja za navijače.

Tijekom 24 sata u Francuskoj, NASCAR i tim Garage 56 moći će prikupiti mnogo podataka. Ti podaci neće propasti. Manja težina u automobilu omogućit će brže zavoje na cestovnoj stazi Circuit de la Sarthe dugoj 8.476 milja. Nove karbonske kočnice, radna prednja svjetla i aero promjene za Le Mans pružit će mnogo informacija; informacije koje bi zauzvrat NASCAR mogao koristiti za poboljšanje automobila sljedeće generacije, prvenstveno na cestovnim stazama. Radna prednja svjetla mogla bi otvoriti mogućnost utrkivanja na cestovnoj stazi nakon što padne mrak, ili čak izložbene NASCAR utrke izdržljivosti.

Zatim su tu gume. Sposobnost davanja timovima podataka u stvarnom vremenu o performansama guma mogla bi omogućiti bolje strateške odluke tijekom utrke, a izbor smjesa koje imaju različite performanse i troše se različitim stopama također bi mogao dodati više intrige. NASCAR je pokazao da nije nesklon pokušavanju stvari; posebno kada će poboljšati proizvod na stazi.

VIŠE OD FORBESANASCAR-ov Jimmie Johnson imenovan za vozača za 24 sata Le Mans Garage 56 EntryBy Greg Engle

“Budući da su gume jedina veza vozila s cestom, one imaju potencijal pružiti nevjerojatan uvid u stvarnom vremenu koji poboljšava performanse vozača u najtežim uvjetima. Goodyear je izuzetno ponosan što ima inteligenciju guma za otključavanje ovog potencijala u motosportu i bila je privilegija surađivati ​​s NASCAR-om, Hendrick Motorsportsom i Chevroletom na ovom ulasku u Garage 56,” rekao je Rich Kramer, Goodyearov predsjednik, CEO i predsjednik.

Tim je imao priliku testirati srednju gumu Goodyear jer je kiša počela nedugo nakon početka utrke i nastavila se s vozačem Jensonom Buttonom.

"Mogli smo napraviti mnogo testiranja s vozilom prije nego što smo stigli ovamo i prepoznali smo da će padati kiša u lipnju u Francuskoj, ali nikad ne znate gdje će padati kiša ili koliko će padati kiša," Justin Fantozzi , rekao je upravitelj globalnih trkaćih guma Goodyear. “Međuguma je stvarno dobra kada se počinje sušiti ili kada imate samo malo oborina, a mokra guma je za vrijeme kada će neko vrijeme padati kiša.

“Sve je izgledalo stvarno dobro (sa srednjom gumom). Jenson je bio prilično zadovoljan balansom automobila i sve je bilo lijepo.”

Automobil Garage 56 neće biti uvršten među pobjednike kada utrka 24 sata Le Mansa završi u nedjelju. Ali vratit će mnoštvo podataka koji bi se mogli pokazati neprocjenjivima dok NASCAR razmatra što će njegova sljedeća generacija automobila imati ili kako se trenutni može poboljšati zajedno s time gdje i kako će se utrkivati ​​u budućnosti. Na kraju bi zapravo NASCAR mogao doći do velike pobjede na izdanju 2023 sata Le Mansa 24. godine.