Nova SEMA Garage pokreće industriju naknadnog tržišta prema budućim tehnologijama

Rast naprednih sustava pomoći vozaču (ADAADA
S) i popularnost električnih vozila znači nove prilike za industriju naknadnog tržišta vrijednu 50 milijardi dolara. To je velikim dijelom dovelo do otvaranja u četvrtak novog centra za razvoj proizvoda od 45,000 četvornih stopa izvan Detroita, koji je izgradio Udruženje tržišta specijalne opreme (SEMA) koja predstavlja više od 3,000 tvrtki koje proizvode dodatke za vozila, proizvode za prilagodbu, izgled i udobnost.

SEMA garaža u Plymouthu, Mich., drugi je takav objekt organizacije, iako je više od tri puta veća od garaže od 12,000 četvornih stopa u Diamond Baru, Kalifornija.

“Količina inženjera u Michiganu je nevjerojatna, automobilskih inženjera. Dakle, imati pristup tom trustu mozgova ovdje, imati pristup testnim sustavima dostupnim ovdje, i želio sam biti u blizini proizvođača automobila,” rekao je predsjednik i izvršni direktor SEMA-e Mike Spagnola koji je za Forbes.com organizirao privatni obilazak nove SEMA garaže uoči četvrtka. noćas planirana svečana ceremonija otvorenja.

Također je istaknuo pogodnost relativno bliskih testnih staza na M1 Concourseu u Pontiacu i zračnoj luci Willow Run u Ypsilantiju.

Članovi SEMA-e imaju pristup laboratorijima za ispitivanje emisija i dino laboratorijima, radnim prostorima, alatima, pa čak i kuhinji.

Ali ključni dodatak je ADAS tehnološki centar od 5,000 četvornih stopa, razvijen kako bi pomogao u otključavanju novih misterija proizvođačima naknadnih proizvoda.

"S naknadnim tržištem, a to još nitko nije učinio, potrebno je razumjeti što se događa svim tim sustavima kada se vozilo modificira", objasnio je Spagnola. "Kada razmišljate o stavljanju većeg kompleta guma na vozilo, podizanju, spuštanju, takve stvari, što se događa sa svim tim sustavima i sigurnosnim sustavima?"

Prolazeći kroz jedan od laboratorija ADAS-a, Spagnola je ukazao na niz operacija čiji je cilj odgovoriti na ta pitanja, uključujući promatranje ADAS-ove kalibracije, kočenja, tehnologije napuštanja prometne trake i "što se događa ako podignete kamion dva inča?"

Tehnički centar ADAS nudi članovima SEMA-e statičku kalibraciju ADAS sustava u vozilu (radari i kamere) zajedno s onim što opisuje kao "opremu i postupke OEM kvalitete" što im omogućuje rješavanje problema sa softverom i hardverom.

Drugi laboratorij dizajniran je tako da odražava ono što bi proizvođač automobila mogao vidjeti u vlastitom laboratoriju, tako da „možemo usporediti ono što vidi OE (proizvođač automobila) i ono što vidi tržište rezervnih dijelova. Ako netko na terenu ima problem, trebali bismo ga moći replicirati,” objasnio je Spagnola.

Ako je ADAS jedna "granica" s kojom se SEMA Garage nada uhvatiti u koštac, druga je, rekao je Spagnola, navala novih električnih vozila koja će se pojaviti na tržištu u sljedećih nekoliko godina.

"To je pretvorba električnih vozila", rekao je. “Uzeti Camaro iz '69 i staviti električni motor, bateriju, kabelske snopove. Stoga jako naporno radimo na razvoju tog tržišta i pronalaženju svih tih proizvođača widgeta. Vidimo to kao veliku priliku da ujedinimo te dobavljače svih tih različitih komponenti s graditeljima koji rade te konverzije.”

Za industriju naknadnog tržišta, pravi ključ je rad s proizvođačima automobila prije nego što njihovi novi proizvodi dospiju u izložbene prostore kako bi mogli razviti i imati na raspolaganju svoje vlastite ponude čim prvi kupci preuzmu vlasništvo.

To je još jedna funkcija SEMA garaže i kako je korištena zajedno s lansiranjem Ford Bronca.

“Imali smo taj Bronco šest mjeseci unaprijed,” rekao je Spagnola. "Ford je surađivao s nama, tako da je naknadno tržište moglo razviti proizvode tako da su proizvodi bili spremni za upotrebu, kada se vozilo pojavi na tržištu."

Potražnja za ovom najnovijom SEMA garažom već je velika jer tvrtke za naknadno tržište žele ostati u korak s proizvođačima automobila. Već postoji veliki broj imenovanja za članove, rekao je Spagnola, a početno inženjersko osoblje od devet moglo bi narasti na oko 35.

Osim toga, SEMA je kupila nove urede u Indianapolisu i očekuje da će "u konačnici tamo raditi garažni posao", rekao je Spagnola.

Za SEMA, s objektima kao što su SEMA garaže, provođenje istraživanja i testiranja kako bi se stvorili naknadni proizvodi u skladu s budućim tehnologijama, kako ne bi čamili kao propuštena prilika nakon razmišljanja.