NHTSA podaci pokazuju da je Tesla odgovoran za većinu sudara s asistencijom vozaču

Tesla vozila su činila gotovo 70% prijavljenih sudara koji su uključivali napredne sustave pomoći vozaču od prošlog lipnja, prema saveznim podacima objavljenim u srijedu. No, dužnosnici su upozorili da su podaci nepotpuni i da nemaju za cilj da naznače koji bi sustavi proizvođača automobila mogli biti najsigurniji.

Nacionalna uprava za sigurnost u prometu na autocestama rekla je da prvi podaci ove vrste još nemaju odgovarajući kontekst i da bi trebali biti samo vodič za brzo prepoznavanje potencijalnih trendova kvarova i pomoć pri utvrđivanju poboljšavaju li sustavi sigurnost vozila.

“Savjetovao bih da budete oprezni prije nego što pokušate donijeti zaključke samo na temelju podataka koje objavljujemo. Zapravo, sami podaci mogu izazvati više pitanja nego što daju odgovor”, rekao je administrator NHTSA Steven Cliff tijekom medijskog događaja.

Prema podacima, Tesla automobili predstavljali su 273 nesreće u kojima su sudjelovali njegovi napredni sustavi pomoći vozaču budući da su tvrtke morale početi prijavljivati ​​incidente prije otprilike godinu dana. To je od 392 sudara koje je ukupno prijavilo 11 proizvođača automobila i jedan dobavljač od lipnja 2021. do 15. svibnja.

Honda je bila druga s 90 prijavljenih nesreća, a slijedi Subaru s 10 i Ford Motor u pet. Sve ostale tvrtke prijavile su četiri ili manje nesreće, uključujući Toyotu u četiri, BMW u tri i General Motors u dva.

Objavljivanje podataka prvo je otkako je vlada u lipnju 2021. počela nalagati da tvrtke prijavljuju incidente koji uključuju napredne sustave pomoći vozaču "razine 2", koji bi trebali pomoći pažljivom vozaču, ali ih ne zamijeniti. Oni uključuju Tesline sustave kao što su Autopilot i GM-ov Super Cruise.

Sustavi mogu kontrolirati mnoge funkcije vožnje vozila kao što su upravljanje, centriranje u traku, kočenje i ubrzanje. Neki proizvođači automobila, uključujući GM, dopuštaju korištenje sustava samo na određenim autocestama. Tesla i drugi omogućuju širu upotrebu, uključujući i na lokalnim ulicama.

Podaci ne uzimaju u obzir faktore konteksta kao što su broj vozila koje su proizvođači automobila proizveli, broj vozila koja imaju na cesti ili udaljenosti prijeđene tim vozilima. Kada i koliko podataka dostavljaju tvrtke također varira, što znači da je velik dio nepotpun.

Na primjer, sudari koji uključuju napredne sustave pomoći vozaču rezultirali su najmanje šest smrtnih slučajeva i pet teških ozljeda, prema podacima. Međutim, je li bilo ozlijeđenih u većini nesreća – njih 294 – nije poznato, što znači da ih je vjerojatno više.

"Ovo je napor bez presedana za prikupljanje sigurnosnih podataka u gotovo stvarnom vremenu koji uključuju ove napredne tehnologije", rekao je Cliff. "Razumijevanje priče koju podaci govore trebat će vremena kao i većina NHTSA-inog rada, ali to je priča koju moramo čuti."

Dok su Teslini automobili s tehnologijom Autopilot tvrtke imali najviše nesreća, vjeruje se da proizvođač automobila ima i najveći broj vozila s takvim sustavima na cesti. Njegovi sustavi također nude veće mogućnosti i dopušteno im je raditi u više područja od drugih sustava.

Teslini se sustavi prodaju pod markama Autopilot, Full Self Driving i Full Self Driving Beta u SAD-u

Teslin slavni izvršni direktor, Elon Musk, nedavno je na Twitteru rekao da će najnovija verzija FSD Beta tvrtke biti dostupna na 100,000 automobila. Tvrtka nije odmah odgovorila na zahtjev za komentar.

Prema Associated Press, Tesla ima više vozila s djelomično automatiziranim sustavima koji rade na cestama u SAD-u nego većina drugih proizvođača automobila - otprilike 830,000, iz modelske godine 2014. I prikuplja podatke u stvarnom vremenu online iz vozila, tako da ima mnogo brži sustav izvješćivanja. To se može usporediti s GM-om, koji je navodno prodao više od 34,000 vozila od debija svog Super Cruise sustava 2017.

NHTSA je pojačala svoj fokus i istrage o Tesli zbog agresivnog širenja naprednih sustava pomoći vozaču, uključujući prototip softvera za vlasnike Tesle.

U veljači, rekao je Tesla opozvao bi softver od 53,822 svojih vozila modela S, X, 3 i Y u SAD-u kako bi se eliminirala značajka koja omogućuje automobilima da automatski prolaze pored znakova za zaustavljanje. Automobili su sadržavali relativno novu verziju softvera tvrtke Full Self-Driving Beta.

Taj program vozačima Tesle daje rani pristup novim značajkama koje još nisu potpuno otklonjene, uključujući "automatsko upravljanje na gradskim ulicama", koje vozačima omogućuje automatsku navigaciju po složenim i prenapučenim urbanim sredinama bez pomicanja volana vlastitim rukama. Unatoč nazivu, Full Self-Driving Beta ne čini Tesla vozila autonomnima.

Objava podataka dolazi gotovo godinu dana nakon što je NHTSA izdala naredbu prema kojoj proizvođači automobila i operateri vozila opremljenih naprednim sustavima za pomoć vozaču ili automatiziranim sustavima za vožnju moraju odmah prijaviti nesreće.

NHTSA je također objavila zasebno izvješće o sustavima više razine, poznatim kao automatizirani sustavi vožnje, koji mogu uključivati ​​vozila koja uglavnom sama voze. Većina ovih sustava se još uvijek testira i nisu dostupni javnosti, no neke tvrtke kao npr abeceda a Waymo i GM-ov Cruise u većinskom vlasništvu otvorili su poslovanje za javnost.

NHTSA kaže da je od lipnja 130. do 2021. svibnja zabilježeno 15 prijavljenih padova automatiziranog sustava vožnje. Najviše ih je imao Waymo sa 62 godine. Slijedili su ga Transdev Alternative Services na 34, i Cruise na 23 (isključujući 16 nesreća koje je GM zasebno prijavio). Dvadeset pet tvrtki prijavilo je padove. Kreirali su se od tradicionalnih proizvođača automobila do po jednog sudara iz Tesle i jabuka, koji ima navodno godinama radi na takvom vozilu.

Agencija planira mjesečno objavljivati ​​ažurirane podatke o sustavima.

- CNBC-ovi Lora Kolodny pridonijeli ovom izvješću.