Kupac u salonu gleda naljepnicu na izlogu.
Getty Images
Još uvijek nema odustajanja visoke cijene novih vozila, usprkos nekim čimbenicima koji bi mogli oslabiti potražnju potrošača — poput većeg kamatne stope, i porast zakašnjelih plaćanja drugorazrednih auto zajmova, prema najnovijem izvješću iz Cox Automotive.
"Tržište prodavatelja se nastavlja", rekao je Charlie Chesbrough, viši ekonomist, Cox Automotive.
"Do 2022. i 2023. nećemo vidjeti puno popusta na nove automobile i kamione", rekao je na webinaru od 8. rujna. “Neće ih biti puno popis, gdje je trgovac prisiljen pregovarati s vama.”
Automobilska industrija krivi nestašicu novih vozila zbog nestašice računalnih čipova, u kombinaciji s velikom potražnjom potrošača. Ta kombinacija nastavlja biti rekordna ili skoro rekordna visoke cijene novih vozila.
U kolovozu je prosječna transakcijska cijena novog vozila iznosila 48,301 USD, što je povećanje od 11% u odnosu na godinu prije, priopćio je Cox Automotive. To je također povećanje od više od 10,000 USD u odnosu na kolovoz 2019., prije pandemije.
Izgledi za automobilsku industriju i dalje su dobri, jer su profiti toliko visoki da to nadoknađuje činjenicu jedinična prodaja padaju, rekao je Chesbrough.
Pa čak i kad bi opće gospodarstvo SAD-a kliznulo u recesiju, danas nema nekih stvari koje su Veliku recesiju učinile tako lošom za automobilsku industriju, rekao je Chesbrough
Na primjer, uoči Velike recesije, zajmovi za automobile zajmoprimcima s drugorazrednim kreditima predstavljali su mnogo veći udio u ukupnom iznosu. Od 2006. do kasne 2008., krediti za automobile zajmoprimcima s kreditnim rezultatom ispod 620 činili su od 25% do više od 30% ukupnog iznosa, u usporedbi s manje od 20% danas, rekao je Cox Automotive.
Danas kupci sa subprime kredit već su skoro istisnuti s tržišta novih vozila, a čak su u određenoj mjeri istisnuti s tržišta rabljenih vozila visokim cijenama i kupcima s boljom kreditnom poviješću koji kupuju rabljena vozila kao pristupačniju alternativu novi.
To znači da je u recesiji automobilska industrija manje na kocki ako zajmovi zajmoprimcima s drugorazrednim kreditima počnu propadati.
Američka automobilska industrija također obično ulazi u recesiju s puno neprodanih novih automobila i kamiona u zalihama; s niskim profitnim maržama i visokim poticajima, budući da proizvođači automobila nude veće popuste kako bi pokušali pomaknuti metal.
Ta situacija je danas obrnuta. Zaliha novih vozila je mala, kao i popusti. Potražnja potrošača je velika, u odnosu na ponudu, rekao je Chesbrough.
Zajmoprimci s drugorazrednim kreditima su ranjivi, rekao je. Prosječne stope delinkvencije za cijelu industriju "i dalje izgledaju prilično normalno", rekao je. "Ali vidite da su drugorazredne stope počinjale rasti, zapravo dostigle rekordne razine", rekao je. "Počinju pomalo osjećati vrućinu."
Izvor: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/09/09/no-relief-from-high-new-car-and-truck-prices-subprime-loans-hit-hardest/