Dionice Norfolk Southern Corp. dovoljno su pale - u usporedbi s onima drugih željezničkih operatera i šireg tržišta dionica - da stvore "uvjerljivu ulaznu točku" za ulagače, prema analitičaru Scott Group iz Wolfe Researcha.
Grupa je podigla svoju ocjenu dionice Norfolk Southern-a kako bi bila bolja od performansi konkurenata. Njegova ciljana cijena dionica od 255 USD implicira oko 14% povećanja u odnosu na trenutne razine.
Norfolk Southern's
NSC,
-1.58%
dionice su pale za 2% u popodnevnom trgovanju u utorak, što je dovelo do najnižeg zatvaranja od 27. listopada 2022.
Pao je 11.3% od 3. veljače, kada je teretni vlak Norfolk Southern iskočio je iz tračnica u istočnoj Palestini, Ohio, što vodi do oslobađanje otrovnih kemikalija. Tvrtka se od tada suočava s javnim i regulatornim kritikama, koje su se, čini se, pojačale otkako je tvrtka najavila fond za pogođenu zajednicu od samo milijun dolara.
Dionice rivala CSX Corp.
CSX,
-1.99%
i Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
također su pale, za 4.9% odnosno 7.6%, dok je S&P 500
SPX,
-2.00%
izgubio je 3.3% u istom vremenskom razdoblju.
Postoji nekoliko razloga iza bikovskog zaokreta Grupe. Prvo, primijetio je da Norfolk Southern ima osiguranje za tjelesne ozljede i štetu na imovini trećih strana, koje pruža pokriće iznad 75 milijuna dolara i ispod 800 milijuna dolara.
"Bez bilo kakvog gubitka života, ne vidimo realnu mogućnost da bi ova nesreća premašila 800 milijuna dolara u ukupnoj odgovornosti, tako da smatramo da maksimalna odgovornost za [Norfolk Southern] iznosi 75 milijuna dolara", napisala je Grupa u bilješci klijentima.
U međuvremenu, slabiji učinak dionice u odnosu na konkurente izjednačava se s otprilike 3.4 milijarde dolara izgubljene tržišne kapitalizacije, rekla je Grupa, u usporedbi s maksimalnom potencijalnom jednokratnom obvezom od 75 milijuna dolara.
"Stoga se ova rasprodaja čini pretjeranom, po našem mišljenju", napisala je Group.
Osim toga, Grupa je rekla da modelira operativni omjer za Norfolk Southern od 62.4% za 2023., za koji je rekao da je "najgori među tračnicama". Omjer rada (OR) mjera je učinkovitosti za željeznice, pa što je niži postotak, to bolje.
Očekivani OR u Norfolku uspoređuje se s OR-om 2022. za CSX od 59.5% i za Union Pacific od 60.1%.
"Povijesno smo imali vrlo jednostavnu tezu o posjedovanju željeznice s najgorim OR-om, s najviše prostora za sustizanje marže, a time i rast [zarade po dionici]", napisala je Grupa. "[A] u rijetkim slučajevima kada se željeznica s najlošijim OR-om također trgovala po najnižoj vrijednosti, nadmašivanje dionica bilo je još značajnije."
Trenutačno, s najnižom vrijednošću trgovanja dionicama Norfolk Southerna, Grupa vidi "uvjerljiviju ulaznu točku" za ulagače.
I dok se pojavljuje regulatorni rizik nakon iskliznuća iz Ohija, Grupa je rekla da je to problem za sve željezničke kompanije, a ne posebno za Norfolk Southern.
Dionice Norfolk Southerna nastavljaju s rasprodajom, a jedan analitičar postaje optimističan
Dionice Norfolk Southern Corp. dovoljno su pale - u usporedbi s onima drugih željezničkih operatera i šireg tržišta dionica - da stvore "uvjerljivu ulaznu točku" za ulagače, prema analitičaru Scott Group iz Wolfe Researcha.
Grupa je podigla svoju ocjenu dionice Norfolk Southern-a kako bi bila bolja od performansi konkurenata. Njegova ciljana cijena dionica od 255 USD implicira oko 14% povećanja u odnosu na trenutne razine.
Norfolk Southern's
-1.58%
NSC,
dionice su pale za 2% u popodnevnom trgovanju u utorak, što je dovelo do najnižeg zatvaranja od 27. listopada 2022.
Pao je 11.3% od 3. veljače, kada je teretni vlak Norfolk Southern iskočio je iz tračnica u istočnoj Palestini, Ohio, što vodi do oslobađanje otrovnih kemikalija. Tvrtka se od tada suočava s javnim i regulatornim kritikama, koje su se, čini se, pojačale otkako je tvrtka najavila fond za pogođenu zajednicu od samo milijun dolara.
Dionice rivala CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
i Union Pacific Corp.
UNP,
također su pale, za 4.9% odnosno 7.6%, dok je S&P 500
SPX,
izgubio je 3.3% u istom vremenskom razdoblju.
Postoji nekoliko razloga iza bikovskog zaokreta Grupe. Prvo, primijetio je da Norfolk Southern ima osiguranje za tjelesne ozljede i štetu na imovini trećih strana, koje pruža pokriće iznad 75 milijuna dolara i ispod 800 milijuna dolara.
"Bez bilo kakvog gubitka života, ne vidimo realnu mogućnost da bi ova nesreća premašila 800 milijuna dolara u ukupnoj odgovornosti, tako da smatramo da maksimalna odgovornost za [Norfolk Southern] iznosi 75 milijuna dolara", napisala je Grupa u bilješci klijentima.
U međuvremenu, slabiji učinak dionice u odnosu na konkurente izjednačava se s otprilike 3.4 milijarde dolara izgubljene tržišne kapitalizacije, rekla je Grupa, u usporedbi s maksimalnom potencijalnom jednokratnom obvezom od 75 milijuna dolara.
"Stoga se ova rasprodaja čini pretjeranom, po našem mišljenju", napisala je Group.
Osim toga, Grupa je rekla da modelira operativni omjer za Norfolk Southern od 62.4% za 2023., za koji je rekao da je "najgori među tračnicama". Omjer rada (OR) mjera je učinkovitosti za željeznice, pa što je niži postotak, to bolje.
Očekivani OR u Norfolku uspoređuje se s OR-om 2022. za CSX od 59.5% i za Union Pacific od 60.1%.
"Povijesno smo imali vrlo jednostavnu tezu o posjedovanju željeznice s najgorim OR-om, s najviše prostora za sustizanje marže, a time i rast [zarade po dionici]", napisala je Grupa. "[A] u rijetkim slučajevima kada se željeznica s najlošijim OR-om također trgovala po najnižoj vrijednosti, nadmašivanje dionica bilo je još značajnije."
Trenutačno, s najnižom vrijednošću trgovanja dionicama Norfolk Southerna, Grupa vidi "uvjerljiviju ulaznu točku" za ulagače.
I dok se pojavljuje regulatorni rizik nakon iskliznuća iz Ohija, Grupa je rekla da je to problem za sve željezničke kompanije, a ne posebno za Norfolk Southern.
Izvor: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo