NXP lansira nove slikovne radarske čipove za ADAS i automatiziranu vožnju

Očekuje se da će 2022. biti velika godina za nove tipove senzora koji će se dodati serijskim vozilima. Kamere, ultrazvučni senzori i osnovni radarski senzori niske razlučivosti već su uobičajeni čak i na uobičajenim vozilima. Ove godine niz novih modela izaći će na ulice s lidarskim senzorima, a očekuje se i da će radar za snimanje visoke razlučivosti igrati ključnu ulogu u poboljšanju sposobnosti naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS) i automatiziranih sustava vožnje (ADS). Nizozemski proizvođač čipova NXP nada se da će biti ključni igrač na ovom tržištu. 

NXP već proizvodi čipove za radarsku obradu koji se koriste u senzorima od brojnih dobavljača i nada se da će povećati to tržište s novim obiteljima čipova S32R45 i S32R41. S32R45 je usmjeren na L4 i više ADS aplikacije, dok je S32R41 optimiziran za hands-free djelomično automatizirane ADAS aplikacije. Oba čipa temelje se na mješavini ARM Cortex A53 i M7 jezgri koje pružaju dovoljne performanse za potrebnu obradu signala.  

Trenutni ADAS radarski senzori koji se koriste za prilagodljivi tempomat i sustave praćenja mrtvih kutova obično imaju oko 6 kanala i mjere brzinu i udaljenost objekata u jednoj ravnini. To ograničava mogućnost razlikovanja različitih objekata ili na primjer vozila na cesti od nadvožnjaka. Zbog toga su ovi senzori dizajnirani da se usredotoče na određeno područje interesa. 

Na primjer, dalekometni senzor okrenut prema naprijed gleda uglavnom ravno naprijed i zanemaruje objekte sa strane. Jedan senzor ove vrste nije prikladan za ADS i imat će poteškoća u razlikovanju vozila zaustavljenog na rubu ceste, kao što je vozilo hitne pomoći. Teslina
TSLA
s Autopilotom su imali brojne nesreće korištenjem ove vrste radara. Međutim, umjesto nadogradnje na bolje senzore, Tesla je odlučio odustati od radara i oslanjati se samo na kamere. 

Međutim, dok su slike kamere vrlo korisne za klasificiranje različitih objekata u vidnom polju, kamere mogu imati poteškoća s vidljivošću pri jakom osvjetljenju, lošim vremenskim uvjetima ili noću. Ovisno o tome kako su kamere konfigurirane na vozilu, one možda neće biti prikladne za točna mjerenja udaljenosti i brzine osim ako više kamera nije okrenuto u istom smjeru. Radiofrekvencijski signali s radara mogu pružiti vrlo točna mjerenja brzine i udaljenosti čak i kroz atmosferske prepreke kao što su magla, snijeg i jaka kiša. 

NXP S32R45 čipovi mogu omogućiti radar s do 4 radarska primopredajnika i 192 virtualna kanala s pokrivenošću u horizontalnom i okomitom smjeru. S32R41 može podržati do 2 primopredajnika i 48 virtualnih kanala. To omogućuje generiranje nečega što više nalikuje lidarskom oblaku točaka tako da se brojni objekti mogu pratiti neovisno u više ravnina. S32R čipovi također mogu omogućiti kontrolu multipleksa s vremenskom podjelom primopredajnika za multi-mode slike. 

To omogućuje da jedan senzor istovremeno pruža dugo, srednje i kratko domete u različitim vidnim poljima. Senzori s pogonom NXP mogu postići kutnu razlučivost manju od 1 stupnja. Čipovi također uključuju jezgru akceleratora linearne algebre kako bi se ubrzale mogućnosti percepcije. 

Proizvodnja S32R45 započela je krajem 2021., a prve aplikacije trebale bi stići negdje 2022. S32R41 bi trebao debitirati 2023. godine.