Sada se danska tvrtka širi kako bi uključila cestovne, željezničke i zračne usluge koje su povezane visokotehnološkom platformom s informacijama o praćenju u stvarnom vremenu. Pomak bi mogao pomoći da dionice Maerska (ticker: MAERSK.B.Denmark) ojačaju.
Maersk je bio veliki pobjednik 2021., jer su svjetska gospodarstva povećala proizvodnju kada su ukinuta ograničenja pandemije. Dok je zagušenje u luci uzrokovalo pad volumena kontejnera u trećem tromjesečju za 4% u usporedbi s razdobljem prije godinu dana, tvrtka je to ublažila povećanjem cijena tereta za kupce koji očajnički žele premjestiti robu usred kontinuiranih zastoja u lancu opskrbe.
Očekuje se da će Maersk sa sjedištem u Kopenhagenu ostvariti najveću godišnju dobit ikad od strane danske tvrtke kada bude izvješće sljedećeg mjeseca. Već je povećao svoju zaradu i ciljeve prodaje za 2021.
Maersk je bio na tragu akvizicije kako bi postigao svoju transformaciju. U prosincu je objavio dogovor o kupnji hongkonške LF Logistics za 3.6 milijardi dolara. Kupnjom će se uključiti 223 skladišta u Aziji – potez koji pomaže Maersku da se proširi na transport robe od luka do skladišta.
Maersk je u studenom također rekao da je pristao na kupnju njemačkog špeditera Senator International i da proširuje svoju flotu zračnih teretnih vozila. A prošle godine Maersk je kupio dvije logističke tvrtke za e-trgovinu u SAD-u i Nizozemskoj.
Dionice su porasle za 67.2% na 23,700 danskih kruna (3,632 dolara) tijekom posljednjih 12 mjeseci. Andy Chu, analitičar Deutsche Bank, ima ciljnu cijenu od 26,400 kruna i ponovio je preporuku za kupnju u siječanjskoj bilješci. Napisao je da ugovor s LF Logistics ima "potpuni strateški smisao i da će Maersku pružiti značajne prilike za rast i po našem mišljenju pomoći će da poslovanje bude manje volatilno dugoročno."
Chu procjenjuje da bi godišnja zarada prije kamata i poreza sada mogla doseći 24 milijarde USD za 2021., u odnosu na 3.6 milijardi USD u 2020. "Očekujte snažan zamah zarade u dionicama jer konsenzusne prognoze za 2022. izgledaju previše konzervativno", napisao je.
Napisao je u prosinačkoj bilješci da dogovor s LF Logistics “ne otpuhuje gomilu novca tvrtke. S obzirom na snažan slobodni novčani tijek tvrtke, očekivali bismo više poslova.”
Povrat od potencijalne transformacije nije jedini katalizator rasta. Cijene transporta mogle bi ostati na rekordnim razinama jer se problemi u lancu opskrbe povlače sve do 2022., iako će cijene vjerojatno pasti u nekom trenutku kako se smanji utjecaj varijante Omicron i smanji hitnost isporuke proizvoda.
"Trenutno još uvijek vidimo vrlo jaku potražnju, kao i uska grla u lancu opskrbe u Los Angelesu i dijelovima Kine gdje ne možemo isprazniti kontejnere onoliko brzo koliko bismo željeli", rekao je izvršni direktor Søren Skou u izjavi koju je dala tvrtka. "Dakle, s vidljivošću koju trenutno imamo, ne očekujemo pad u prvom tromjesečju ove godine."
Maersk ima tržišnu vrijednost od 449.8 milijardi kruna i zapošljava 95,000 radnika. Dobiva višestruko 4.3 puta više od ovogodišnje očekivane zarade, što je 10% popusta u odnosu na svoje kolege.
Za cijelu 2020. godinu, tvrtka je ostvarila 3.3 milijarde dolara dobiti prije oporezivanja, u odnosu na 967 milijuna dolara prethodne godine. Prihod od 39.7 milijardi dolara bio je prilično jednak u odnosu na 38.8 milijardi dolara objavljenih 2019. Za svoje revidirane smjernice za 2021., Maersk sada očekuje zaradu prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije od 24 milijarde dolara, u rasponu od 22 do 23 milijarde dolara.
Dionice Maerska mogle bi otploviti do novih visina.