Mišljenje: Fordova otpuštanja radnih mjesta samo su početak još jednog potresa električnih vozila

Drugi proizvođači automobila nagovijestili su slične planove za smanjenje radnih mjesta. Volkswagen
zavjet 3,
-1.17%
Glavni izvršni direktor Herbert Diess bio je otpušten u srpnju 2022 dijelom zbog sukoba s radničkim sindikatima pogoršanih planovima za smanjenje radne snage u sklopu napora njemačkog proizvođača automobila za elektrifikaciju. Toyotin
7203,
-0.36%
najviši izvršni direktor upozorio je da bi brz prijelaz na električna vozila mogao dovesti do gubitka milijuna radnih mjesta u Japanu.

Razlog za rizik od poslova i nedavna smanjenja je jasan: električna vozila imaju mnogo manje pokretnih dijelova u svojim pogonskim sklopovima nego vozila na plin. Manje dijelova znači jednostavniju i bržu montažu. EV ima mnogo tisuća baterija, ali one su statične i relativno pouzdane. Kao rezultat toga, proizvođači automobila mogu izraditi električna vozila s manje radnika na traci koristeći više robota i automatiziranih procesa.

Konzultantska kuća AlixPartners smatra da su električna vozila rzahtijevaju otprilike 40% manje sati vremena sastavljanja od automobila na plinski pogon. Te vrste učinkovitosti moraju se pretočiti u manje poslova negdje u procesu sastavljanja, što će se prenijeti prema van.

Modularni dizajn + manje dijelova = manje poslova

Dizajniranje električnih vozila i proizvodnja dijelova tih vozila, također, zahtijeva manje radnika. Klipovi, cilindri, blokovi motora, rasplinjači, sustavi paljenja i mnogi drugi dijelovi koji zahtijevaju dizajn više nisu potrebni u električnim vozilima.

Suočeni s neizvjesnom budućnošću, neki dobavljači automobilskih dijelova razmatraju ili počinju smanjivati ​​proizvodnju dijelova za motore s unutarnjim izgaranjem. kontinentalni
KON,
-1.28%,
jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobilskih dijelova, objavio je 2019. da više neće ulagati u razvoju proizvoda za motore s unutarnjim izgaranjem.

Prema McKinseyju, već je to učinilo 15 velikih automobilskih kompanija i kompanija za laka vozila najavio namjeru prestanka proizvodnje Vozila na ICE do 2040. To uključuje Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
hyundai,
005380,
-0.53%
volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
i Mercedes
MBG,
-1.94%.

Svi gledaju u Teslu
TSLA,
+ 1.75%
kao vodič u električnu budućnost; Dinamo Elona Muska ima visoke marže i sljedbenika kultnog brenda koji i dalje postavlja ton. Tutnjava jabuke
AAPL,
-0.19%
ulazak na teren dodatni je poticaj za usvajanje električnih vozila od strane postojećih velikih poduzeća.

Plimni val koji pokreće električna vozila ima više aspekata. Svjedoci smo velikih kulturnih promjena u krivuljama potražnje za vozilima; Fordov električni F-150 toliko je tražen da je proizvođač automobila uspio podići cijene za više od 7,000 dolara po vozilu. F-150 je američka ikona i njegovo željno prihvaćanje širokog kruga ljubitelja automobila pokazuje da je nestala bilo kakva stigma o električnim vozilima koja postoji u SAD-u.

Priroda baterijskih paketa i šasije također olakšava ponovnu upotrebu elemenata i stvaranje modularnih dizajna vozila. Proizvođači automobila to rade s motorima s unutarnjim izgaranjem, a to smanjuje potrebu za projektiranjem i inženjerskim radom. To će se samo ubrzati u svjetlu naglog usvajanja električnih vozila. Konačni rezultat daleko učinkovitijeg procesa vjerojatno će značiti smanjenje broja radnih mjesta u bliskoj budućnosti.

Studija Europske udruge dobavljača automobila pokazala je da bi prelazak na 100% električna vozila rezultirao nestankom pola milijuna radnih mjesta i neto gubitak od 275,000 radnih mjesta unutar Europske unije. Ta procjena pretpostavlja da će Europa dodati znatna radna mjesta u sektoru baterija.

Institut za ekonomsku politiku, liberalni think tank sa sjedištem u SAD-u, procjenjuje se gubitak 75,000 2030 radnih mjesta u automobilskoj industriji SAD-a do XNUMX. ako, kao što predsjednik Joe Biden predviđa, polovica svih prodanih automobila bila su električna vozila na baterije do te godine — osim ako SAD ne subvencionira ponovno zapošljavanje radnih mjesta i podupire industrije ključne za proizvodnju električnih vozila.

Ni tu valovi ne prestaju.

Efekti valova: trgovci i mehaničari

Ono što vozači vole kod električnih vozila je to što se rijetko kvare, a ako se kvare, relativno ih je lako popraviti. Nažalost, to ugrožava radna mjesta u auto salonima i automehaničarskim radionicama, koji su zajedno samo u Sjedinjenim Državama 2. godine zapošljavali više od 2022 milijuna radnika, prema američkom Uredu za statistiku rada. Zamjene ulja, podešavanja i većina drugih oblika održavanja koje trgovci naplaćuju nestat će.

Osim baterije koja zamjenjuje komplicirani motor s unutarnjim izgaranjem, električna vozila imaju drugačiji sustav kočenja koji je dugovječniji i manje podložan habanju. McKinsey procjenjuje pad od 40% u potrošnji potrošača nakon prodaje za EVs u usporedbi s ICE automobilima. Ovaj pad će također utjecati na zaposlene u trgovinama autodijelova, pribora i guma, što je otprilike 560,000 ljudi u SAD-u

Gdje električna vozila mogu stvoriti radna mjesta

Što se tiče električnih vozila i radnih mjesta nije sve tako crno. Sektor će zahtijevati goleme izdatke za stvaranje široko rasprostranjenih mreža za punjenje vozila. To iznosi milijarde dolara samo u Sjedinjenim Državama. Električari već zarađuju opskrbljujući i servisirajući infrastrukturu za kućno punjenje za električna vozila. Američka vlada je subvencioniranje kupnje novih električnih vozila uz uvjet da vozila moraju biti sastavljena u Sjedinjenim Državama biti podoban. To bi neizravno moglo potaknuti izgradnju novih pogona za proizvodnju električnih vozila u Sjedinjenim Državama, stvarajući neka nova radna mjesta kako bi se suprotstavila smanjenju proizvodnje ICE-a i pratećih industrija.

Idealisti vjeruju da će poslovi potpomognuti električnim vozilima nadomjestiti većinu ili sve poslove izgubljene zbog pada prodaje i proizvodnje vozila na plin. Zapravo, vjerojatno će se pojaviti cijeli niz novih usluga i poslova potaknutih porastom električnih vozila. Na primjer, recikliranje i obnova baterija moglo bi povećati zapošljavanje i prihode kako sve više i više električnih vozila izlazi na kolnike.

S bilo kojom velikom tehnološkom tranzicijom, predviđanje utjecaja drugog i trećeg reda je izazovno.

Iako je industrijska revolucija mnoge radnike premjestila u fizičke profesije, tijekom tog razdoblja prosječni dohodak radnika porastao je jer se više radnika selilo u gradove i nalazilo bolje plaćene poslove u novijim ili dinamičnijim sektorima gospodarstva.

Dok je pametni telefon progutao više samostalnih uređaja uključujući GPS sustav turn-by-turn, Walkman i iPod, prijenosni radio i kameru, ukupni poslovi u tehnološkom sektoru stalno su rasli zbog pojave novijih i nepredviđenih proizvoda i usluga.

Ipak, kratkoročna bol uzrokovana brzim prelaskom na električna vozila vjerojatno će biti značajna. Automobilski sektor i s njim povezane industrije bastioni su relativno dobro plaćenih poslova za niže kvalificirane radnike — vrste poslova kojih sve više nedostaje. Gubitak radnih mjesta za električna vozila vjerojatno će pogoditi industrijska središta SAD-a, koja su već pogođena offshoringom i gospodarskom neizvjesnošću.

Električna vozila će nedvojbeno biti dobra za okoliš i našu budućnost. Međutim, vjerojatnije je da će rani udarni valovi od potresa električnih vozila srušiti zaposlenost i stvoriti nove izazove za već posrnulu klasu plavih ovratnika

Alex Salkever tehnološki je konzultant i izvršni direktor te autor četiriju knjiga, uključujući “Vozač u automobilu bez vozača".

Poslušajte Carla Icahna na Festival najboljih novih ideja u novcu 21. rujna i 22. rujna u New Yorku. Legendarni trgovac otkrit će svoje viđenje ovogodišnje divlje pazarne vožnje.

Više od MarketWatcha

3 razloga zbog kojih Hyundai Ioniq 6 čini Tesla Model 3 pomalo dosadnim

Rabljena električna vozila: Kako se snaći na skučenom tržištu rabljenih električnih vozila kao što su Nissan Leaf i Chevy Volt

U metaverzumu postoji stvarna vrijednost za proizvođače automobila. Oni koji kažu da je to samo svijet igre nisu u pravu.

Barron's na MarketWatchu: Nova porezna olakšica za električna vozila neće pokriti sve Tesle. Kako će funkcionirati.