Pad cijena goriva razotkriva nestalan flert s električnim vozilima

Kad ono što je pošlo gore, padne, ne ide samo. To je ono što se dogodilo u nestalnom flertu između potrošača i električnih vozila. U lipnju su cijene benzina dosegle vrhunac na povijesnim razinama iznad pet dolara po galonu. Ljubav prema električnim vozilima bujala je dok su potrošači tražili alternativu. Ali sada kada je cijena na pumpi povukao nacionalno na ispod 4.00 dolara za galon za obične, uzbuđenje za električna vozila je nestalo.

“Postotak kupaca koji su vrlo vjerojatni razmišljanja o kupnji ili leasingu EV-a u sljedećih 12 mjeseci iznosi 28%, što je pad od 1.6 postotnih bodova u odnosu na lipanj,” napisala je Elizabeth Krear, potpredsjednica odjela za električna vozila u JD Poweru. u izvještaju ovaj tjedan.

Kevin Roberts, direktor odjela za uvide i analize u industriju na web stranici za kupnju automobila CarGurusCARG
.com rekao je za Forbes.com da je to predvidljiva promjena preferencija potrošača.

“Povijesno gledano, američki potrošači su vrlo osjetljivi na cijene plina. Kada dođe do prvog šoka (od porasta cijena plina) imaju tendenciju da se prilično značajno pomaknu. Kako te cijene plina padaju, vrlo brzo se vraćaju na ono što ih je prije zanimalo,” primijetio je Roberts. “Situacija obično nije neugodna. Sada kada su nacionalne cijene plina ponovno ispod 4.00 dolara po galonu, mislim da su se svi vratili onome što ih je prije zanimalo, posebno s obzirom na to koliko su zalihe novih i rabljenih električnih vozila male.”

Ta nestašica zaliha pogađa mnoge od onih koji su ozbiljno razmišljali o tome da prelazak na električno vozilo bude financijski zastrašujući.

“Prosječna transakcijska cijena EV-a je 64,000 dolara, 19,000 dolara više od prosječnog vozila na plin”, napisao je Krear. “U srpnju je cijena bila glavni razlog zašto su kupci odbacili električna vozila. Zapravo, udio onih koji odbijaju električna vozila koji navode da je cijena glavni razlog odbijanja povećao se za četiri postotna boda u odnosu na lipanj.”

Što se tiče rabljenih vozila, ponuda je tako mala da u nekim slučajevima trgovci vode licitacijske ratove kako bi dobili nekoliko električnih vozila dostupnih na veleprodajnim aukcijama prema nedavnom istraživanju koje je proveo ACV Aukcije.

“Dok jesmo rekordne razine interesa za električna vozila, još uvijek postoje problemi s lancem opskrbe za nova vozila, što uzrokuje duge liste čekanja, a može proći nekoliko godina prije nego što se to stabilizira. Stoga je potražnja naglo porasla na tržištu rabljenih električnih vozila,” rekao je izvršni direktor ACV-a George Chamoun za Forbes.com. “U prošlom kvartalu, rabljena električna vozila činila su drugi najveći udio u kupnji električnih vozila, nakon nove TesleTSLA
prodaje prema podacima o zalihama dobivenim od strane Recurrent.com uključujući više od 50,000 trgovaca automobilima.”

Kako bi ublažio izazove inventara, ACV koristi nekoliko alata za proširenje izvora. Jedan se zove Procjena uživo što potrošačima omogućuje prodaju svojih vozila putem ACV-ovog tržišta od strane njegovih prodajnih partnera. Prema Chamounu, prodaja je u drugom tromjesečju porasla 30% u odnosu na prethodnu godinu.

Istraživanje 535 trgovaca u 47 susjednih država (ACV ne posluje u Wisconsinu) koji su poslovali s ACV-om ove godine otkrilo je razloge izvan same cijene koji su odbijali ili ostavljali pauzu kod potrošača oko promjene.

“Najčešća pitanja koja su trgovci dobivali u vezi s kupcima koji kupuju električna vozila odnosila su se na logistiku punjenja potpuno električnog vozila tijekom putovanja, vrijeme koje je potrebno za punjenje baterije i troškove održavanja za električna vozila u usporedbi s tradicionalnim vozilima, rekao je Chamoun. "Ipak, kada su u pitanju hibridna vozila, vjerujemo da je to dobro mjesto za trgovce i anegdotalno, čujemo vrlo malo zabrinutosti sa stajališta oklijevanja potrošača."

Čak i uz izglede saveznih poreznih poticaja za kupnju određenih električnih vozila u zraku, Kevin Roberts iz CarGurusa kaže da će za mnoge stvarna pozornost biti ukupni trošak vlasništva, za koji jednadžba poprima nesretan obrat.

"Mislilo se da će cijena paketa baterija nastaviti padati, poput pravocrtne linije, iz godine u godinu, a onda će na kraju ukupni trošak vlasništva pasti i mi ćemo biti u istom rangu s motorima s unutarnjim izgaranjem", rekao je Roberts. “Ali cijena litija, nikla i kobalta toliko je porasla da je cijeli narativ koji smo imali, a to je da je cijena baterije opadala, u ovom slučaju zapravo preokrenuta jer je sada cijena baterije zapravo raste i to zapravo stvara veći pritisak na stvarnu cijenu vozila.”

Roberts vjeruje da će potrošači s vremenom prevladati tjeskobu dometa i druge brige oko punjenja kako se infrastruktura bude razvijala.

No unatoč tome što cijene plina nastavljaju padati i nova ponuda električnih vozila na horizontu, električna su vozila još uvijek preskupa za mnoge potrošače, a oklijevanje oko održavanja i drugih tehničkih problema odbija potencijalne kupce.

Da, puno se priča i uzbuđuje oko nekih atraktivnih i tehnički nevjerojatnih električnih vozila, ali tijekom Automotive Press Association webinar prošli tjedan, izvršni potpredsjednik prodaje Toyota Motor North America Jack Hollis stavio je stvarnost u sažetu perspektivu, promatrajući da je "retorika" oko električnih vozila daleko ispred potražnje potrošača.

To je sada. Kako se uvjeti mijenjaju, tako se mijenjaju i naklonosti potrošača.