Dionice Polestar debitirali su na javnom tržištu pod oznakom "PSNY" u petak, čime je postao najnoviji proizvođač električnih vozila koji je izašao na burzu spajanjem s tvrtkom za stjecanje posebne namjene ili SPAC-om.
Polestarove dionice počele su trgovati na burzi Nasdaq dan nakon što je završio spajanje sa SPAC Gores Guggenheimom. Dionice proizvođača električnih vozila počele su se trgovati u petak po cijeni od 12.98 dolara, što je 15.5% više u odnosu na konačnu cijenu na zatvaranju SPAC-a u četvrtak, ali su rasprodane tijekom jutra. Od podneva po istočnom vremenu, Polestarove dionice pale su za oko 3% u odnosu na zatvaranje u četvrtak.
Izvršni direktor Polestara Thomas Ingenlath rekao je da će tvrtka upotrijebiti otprilike 850 milijuna dolara prikupljenih od ugovora za financiranje svog trogodišnjeg plana za izgradnju novih vozila i na kraju postati profitabilan.
No, Ingenlath je rekao da je Polestar, koji je započeo kao zajedničko ulaganje između švedskog Volvo Cars i kineskog automobilskog giganta Geelyja 2017., napredovao izvan statusa pokretanja.
"Izlazimo u javnost kao operativna i uspješna tvrtka - ne da skupljamo kapital za izgradnju poslovanja", rekao je Ingenlath za CNBC u nedavnom intervjuu. “Zato što će sljedeće tri godine biti superbrz rast, tvrtka je za to pripremljena s portfeljem proizvoda.”
SPAC poslovi posljednjih su godina postali popularniji način za izlazak tvrtki na berzu. Objavljivanja koja se zahtijevaju jednostavnija su od onih u tradicionalnoj inicijalnoj javnoj ponudi. Za razliku od tradicionalnog IPO-a, tvrtkama koje sudjeluju u spajanju SPAC-a dopušteno je da ulagačima prezentiraju projekcije usmjerene prema budućnosti, što može pomoći u opravdavanju visoke procjene. Ali nema garancije da će se te prognoze ostvariti.
Do sada većina spajanja SPAC-a s tvrtkama za električna vozila nije dobro funkcionirala za investitore. Čak i relativno uspješniji slučajevi Lucidna grupa, Fisker i Nikola trenutno se trguje na 67%, 69% i 92% ispod svojih najviših vrijednosti nakon spajanja. Proizvođač EV kamiona Rivian, koji je javno izašao putem tradicionalnog IPO-a, također je imao problema. Njegove su dionice pale za 84% u odnosu na najviši nivo nakon IPO-a.
No, Polestar bi mogao imati nekoliko prednosti u odnosu na konkurente. Volvo Cars još uvijek posjeduje 48% tvrtke, a Polestar već ima više od 55,000 vozila na cestama u Kini, Europi i SAD-u. Ima tvornicu koja radi u Kini i montažnu traku koja će početi proizvodnju kasnije ove godine u Tvornicu u Južnoj Karolini dijeli s Volvom.
Tijekom sljedeće tri godine, tvrtka planira dodati tri vozila svom trenutnom modelu, kompaktnom Polestar 2 crossoveru proizvedenom u Kini. Dodatak su veliki SUV, Polestar 3; crossover srednje veličine, Polestar 4; i veliku limuzinu, Polestar 5, koja bi trebala poslužiti kao vodeće vozilo marke.
Svi će biti potpuno električni i sve će se nuditi u SAD-u, Europi i Kini. Polestar planira proizvoditi svoja vozila u sve tri regije. Do kraja 2025., Ingenlath očekuje da će Polestarova trogodišnja mapa puta dovesti tvrtku do godišnje prodaje od oko 290,000 vozila.
Ingenlath je rekao da će Polestar možda morati prikupiti više novca prije nego što postane profitabilan – prekretnicu koju očekuje da će postići prije 2025. Ako je tako, rekao je da će tvrtka vjerojatno izdavati obveznice umjesto da prodaje više dionica.
Do sada je, rekao je Ingenlath, plan tvrtke na pravom putu. Od početka godine primio je više od 32,000 narudžbi za Polestar 2, a te narudžbe dolaze iz 25 različitih zemalja. Polestar je također dobio narudžbu od giganta za iznajmljivanje automobila Hertz za 65,000 vozila u sljedećih pet godina, dogovor je rekao Ingenlath prvenstveno namijenjen da potrošačima pruži priliku da isprobaju EV-ove tvrtke.
Polestarov je plan pokrenuti prodajne i servisne mreže u 30 zemalja do kraja sljedeće godine, ali Ingenlath je rekao da će tvrtka vjerojatno prije postići tu prekretnicu.
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/06/24/polestar-psny-nasdaq-debut-growth-plans-2025.html