Luka Oakland smanjuje besplatno vrijeme čekanja za uvozne kontejnere

Luci Oakland dosta je uvoznih kontejnera koji dugo borave začepljuju njezine luke.

Oakland 1. srpnja skraćuje vrijeme bez tarifa sa sedam na četiri dana kako bi smanjio gužvu na svom pomorskom terminalu i mogao bi povećati kazne za kontejnere koji predugo stoje.

“Smatramo da stope (ležarine) moraju biti veće kako bismo potaknuli vlasnike tereta da brže premještaju svoj teret”, rekao je Danny Wan, izvršni direktor za luku Oakland.

Luka Oakland nije uključena u dodjeljivanje stopa ležarenja. Naknade za kašnjenje naplaćuju i brodske linije i pomorski terminali kada se kontejner ne iseli iz luke unutar ponuđenih slobodnih dana.

“Naše je uvjerenje da su stope još uvijek niske jer korisnici još uvijek koriste terminale kao skladišne ​​objekte”, rekao je Wan.

Ako se struktura stope promijeni, Port of Oakland pridružit će se dvama operaterima terminala u savezu Northwest Seaport Alliance of Seattle i Tacoma koji naplaćuju dugotrajne naknade od studenog 2021. Luke Los Angeles i Long Beach najavile su dodatne naknade u listopadu 2021. , ali su nastavili odgađati kaznu navodeći napredak u smanjenju kontejnera.

Odvoz kontejnera samo je jedan od problema s kojima se susreće luka Oakland. Poskočna brodogradilišta u središnjoj dolini luke trenutno se suočavaju s nedostatkom opreme za rukovanje kontejnerima.

Prema toplinskoj karti CNBC-ovog lanca opskrbe, luka doživljava najduže vrijeme boravka za uvozne kontejnere.

"Prosječni boravak na terminalu u Oaklandu sada je 9-12 dana", rekao je Wan. “Bilo je to 3-4 dana. 9-12 dana uključuje vrijeme zadržavanja željeznice jer se sav željeznički teret mora premjestiti s terminala u željezničko postrojenje u blizini pristaništa.” 

Ovo čekanje na željeznici je nešto s čime se suočavaju mnoge luke na zapadnoj obali. Izvršni direktor Port of Los Angeles Gene Seroka izrazio je svoju frustraciju za CNBC.

"60% ostarjelih kontejnera označeno je kao željeznički teret", rekao je Seroka. “Ovo treba poboljšati. Kontejneri koji se sele kamionima dobro prolaze. Ukupni brojevi dugog zadržavanja na POLA-i veći su nego što smo vidjeli u veljači, ali ne blizu prošle jeseni.”

Oboje Union Pacific i BNSF opslužuju luke na zapadnoj obali.

U e-poruci, Union Pacific je CNBC-u putem e-pošte rekao da premješta kontejnere iz luka na unutarnje rampe kako bi ih krajnji primatelji mogli pokupiti za daljnju distribuciju. “Stalno smo povećavali naše pošiljke iz luka, ali počinjemo viđati produljene stanove na našim unutarnjim terminalima i povećano vrijeme ulične vožnje šasije zbog nedostatka skladišnih kapaciteta. Važno je da krajnji primatelji potroše te pošiljke na vrijeme kako bi unutarnji terminali ostali fluidni i da bismo mogli nastaviti premještati kontejnere iz luka.”

BNSF, koja je podružnica Berkshire Hathaway, nije odgovorio na zahtjev za komentar.

Wan je za CNBC rekao da ne nedostaje radne snage. "Zahvaljujući ILWU-u, zapravo smo prošle godine povećali svoju radnu snagu pristanišnih radnika za 16 posto", rekao je. "Naš najveći izazov je smanjiti vrijeme zadržavanja kontejnera u luci", dodao je Wan. ”Ako brže ne maknemo kontejnere, može doći do zagušenja plovila.”