Izvršni direktor Qantasa Alan Joyce rekao je za CNBC nije se mogao vratiti na profit tako brzo kao drugi prijevoznici poput onih u Singapuru jer nije dobio toliku potporu vlade i suočio se s "velikim valom Covida... nitko nije planirao".
Australski nacionalni prijevoznik ima zabilježio treću uzastopnu godinu statutarnih gubitaka prije oporezivanja od 1.19 milijardi australskih dolara (830.67 milijuna dolara), pripisujući učinak izbijanju delte i omikrona u Australiji i početnim troškovima ponovnog pokretanja zračnog prijevoznika nakon završetka karantina.
Qantas je ostvario gubitke od 2.35 milijardi australskih dolara u 2021. i i 2.7 milijarde dolara u 2020.
Na pitanje koliko Qantas u usporedbi s Singapore Airlines, koji se vratio u a neto dobit u prvom kvartalu poslovne godine 2022./2023, CEO je odgovorio: "Vrlo smo različiti od različitih zračnih prijevoznika jer unutar Singapura nije bilo potrebe za otpuštanjem, otpuštanjem ljudi, što smo morali učiniti."
"Budući da smo na kraju dobili vrlo malo državne potpore, vlada je iznajmila neke od zrakoplova i dala našim ljudima koji su stajali svoj novac, ali s ljudima koji su bili istaknuti ili nisu imali zaposlenje od zrakoplovnih kompanija, puno je ljudi napustilo industriju," rekao je za CNBC "Squawk Box Azija".
"Drugo, imali smo ovaj veliki val Covida ovdje u Australiji koji nitko nije planirao."
Pod pritiskom
Najave gubitaka stižu nakon što Qantasovi radnici započinju štrajk u četvrtak protestirati protiv neaktivnosti oko pregovora o plaćama.
Qantas je u ponedjeljak počeo slati e-poruke svojim čestim putnicima u kojima se ispričava zbog neispunjavanja standarda koje su očekivali od tvrtke, a istovremeno nudi svakom kupcu popust od 50 A$ na povratnom letu.
Sindikat radnika u transportu Australije zatražio je od Qantasovog izvršnog direktora da podnese ostavku zbog "praznih obećanja frustriranim putnicima" i "najave novih taktika za ušutkavanje radnika i smanjenje plaća".
Phil Noble | Reuters
Joyce je također rekla za CNBC da su rasporedi koji su bili na snazi šest mjeseci unaprijed tijekom pandemije izmijenjeni i rekla da je izostanak osoblja zbog infekcija Covidom također poništio planove oporavka.
Odsutnost radnika izazvala je operativne probleme - posebice u vođenju domaćih letova, što je "složenije" i drugačije od međunarodnih ruta, dodala je Joyce.
"Puno je kompliciranije, s nekim zrakoplovom koji radi osam sektora dnevno, kada ujutro dobijete problem da se netko ne pojavi, što utječe na svih osam sektora tijekom dana", rekao je, ističući razlike između tržišta.
"Na tržištima koja su slična nama, poput Europe i Sjeverne Amerike, vidite da se javljaju slični problemi jer ljudi nisu očekivali ovaj veliki val Covida."
U Sjevernoj Americi, međutim, American Airlines vratio se na dobit u drugom kvartalu, kao i Singapore Airlines s kojim je CEO usporedio Qantas.
Singapore Airlines nema domaće tržište. Sav prihod ostvaruje od međunarodnih letova koji su bili obustavljeni tijekom pandemije.
Do srpnja 2020. izgubio je gotovo sav svoj putnički prijevoz i prizemljio mnoge svoje zrakoplove i osoblje, stoji u priopćenju tvrtke u to vrijeme.
Zabilježio je gubitak od 4.3 milijarde singapurskih dolara (3.09 milijardi dolara) za financijsku godinu 2020./2021.
SIA je smanjila svoje gubitke u 2021./2022. na milijardu singapurskih dolara i ima budući da je objavio neto dobit u prvom tromjesečju za godinu 2022./2023.
Prikupio je 22.4 milijarde S$ od travnja 2020., uključujući 15 milijardi S$ od dioničara prodajom dionica i zamjenjivih obveznica. Singapurski državni fond Temasek je većinski dioničar i drži 55% zrakoplovne kompanije.
Qantas je primio oko 2 milijarde australskih dolara državne potpore, uključujući 850 milijuna australskih dolara subvencija za plaće za one koji su ostali bez posla.
Australski zrakoplovni prijevoznik bio je pod pritiskom zbog loših performansi, uključujući otkazane letove i izgubljenu prtljagu. Sindikati su pozvali Joycea na ostavku.
Qantas još uvijek ima aureolu jednog od najboljih poslodavaca u Australiji. Ljudi žele ući u zrakoplovstvo.
Australski sindikat transportnih radnika zatražio je od Joyce da podnese ostavku “prazna obećanja frustriranim putnicima” i najava “taktike ušutkavanja radnika i suzbijanja plaća”.
Ali stvari se popravljaju, rekao je Joyce za CNBC, dodajući da se gotovo 25,000 kandidata prijavilo za nedavno oglašenih 2,500 novih poslova u prijevozniku.
“Dakle, Qantas još uvijek ima aureolu jednog od najboljih poslodavaca u Australiji. Ljudi žele ući u zrakoplovstvo,” rekao je.
Od početka pandemije tvrtka je otpustila gotovo 9,000 radnih mjesta od gotovo 30,000 zaposlenih, navodi se u odgovoru tvrtke e-poštom. Od tada je zamijenio samo oko trećinu onih zaposlenika i izvođača koje je otpustio.
Međutim, Qantas nije jedini zrakoplovni prijevoznik u regiji koji je u četvrtak zabilježio gubitke.
Konkurent Air New Zealand zabilježio je gubitak od 725 milijuna USD novozelandskih dolara (452.1 milijun USD) u financijskoj godini 2022., prije značajnih stavki i oporezivanja.
U lipnju, Međunarodno udruženje zračnog prijevoza predviđa da će sjevernoamerička zrakoplovna industrija ponovno biti u plusu do kraja 2022., dok bi se ostatak svijeta i dalje suočavao s gubicima.
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/08/25/qantas-ceo-blames-little-government-help-and-covid-for-lagging-peers.html