Štrajk željezničara prijeti dodatnim gospodarskim poremećajima 9. prosinca

Uskoro ćemo se suočiti sa štrajkom željezničara. To je značajno jer su štrajkovi željezničara u prošlosti osakatili zemlju. Bilo je štrajkova 1877., 1894., 1916., 1922., 1928., 1945.-46., 1968.*, 1980.*, 2005.*, (*= NYC), 1991. i 1992. (CSXCSX
). Kao što je spomenuto, tri su štrajka bila kada su štrajkali radnici New York Transportation Systema. Posljednji veliki udar bio je samo CSX sustav na dva dana. Neki su štrajkovi bili duži i svi su na neki način štetili američkom gospodarstvu.

Povijesna perspektiva: Kao odgovor na česte štrajkove koji su se događali od kasnih 1800-ih do sredine 1900-ih, doneseni su mnogi zakoni. Jedan je bio Adamsonov zakon iz 1916. koji je potpisao predsjednik Woodrow Wilson. To je bio prvi put da je američka vlada regulirala uvjete rada nevladinih radnika. Prije ovog velikog događaja, još jedan značajan željeznički štrajk bio je Pullmanov štrajk iz 1894. Bio je to štrajk solidarnosti s tvorničkim radnicima proizvođača Pullman Palace Cars. Njihov šef, George Pullman, koji je ujedno bio i njihov stanodavac, smanjio je plaće za 25%, a odbio je sniziti stanarine. U znak podrške, čak 250,000 skretničara odbilo je dotaknuti vlakove koji su uključivali Pullman vagone, paralizirajući željeznički promet zapadno od Chicaga. Sam štrajk je stvorio haos prije nego što je zaustavljen, ali takve razorne radničke aktivnosti kao što je ova su na kraju dovele do toga da je predsjednik Cleveland ustanovio praznik rada.

Do 1922. godine Kongres je osnovao Željeznički radnički odbor za posredovanje u sporovima između tvrtki i sindikata, ali kada je odbor odobrio plaćanje željezničke pošiljke iz Chicaga, krenuli su. Mnogi štrajkaši nosili su uniforme iz Prvog svjetskog rata i domoljubne oznake.

Tijekom sljedeća dva desetljeća radnički štrajkovi nastavili su izbijati i ometati gospodarstvo te poticati nove zakone. Godine 1947. Kongres je usvojio Taft-Hartleyev zakon uz veto predsjednika Harryja S. Trumana. Ovo je federalni zakon koji ograničava djelovanje i moć radničkih sindikata. Taft-Hartleyjev zakon uveden je nakon velikog vala štrajka 1945. i 1946. Njegov službeni naziv je Zakon o radničkim odnosima iz 1947., a njime je izmijenjen Nacionalni zakon o radnim odnosima (NLRA) iz 1935. koji je zabranjivao sindikatima angažiranje u nekoliko nepoštenih radnih praksi. Među mnogim postupcima zabranjenim Taft-Hartleyjevim zakonom su štrajkovi nadležni, divlji štrajkovi, solidarnosti ili politički štrajkovi, sekundarni bojkoti, sekundarni i masovni protesti, zatvorene trgovine i novčane donacije sindikata federalnim političkim kampanjama.

Tijekom proteklih sedamdeset i pet godina, vidjeli smo nekoliko željezničkih štrajkova; oni koji su se dogodili često su bili regionalno usmjereni (tj. u New Yorku).

Sada se nazire štrajk. Skupina radnika u službi vlakova i strojeva odbacila je kolektivni ugovor sa željeznicama prošlog tjedna. Drugim riječima, 4 od 12 sindikata odbacila su dogovor u kojem je posredovala Bidenova administracija. Dvije strane imaju rok do 8. prosinca za postizanje sporazuma. Vratili su se za pregovarački stol, ali sada prijeti potencijalni štrajk već 9. prosinca 2022.

Ne bude li dogovora do tada, svih 12 sindikata moglo bi štrajkati 9. prosinca 2022. Zapravo, u iščekivanju takve akcije, neke kemikalije i druge opasne tekućine neće se transportirati nakon 3. prosinca^rd, budući da može ostaviti eksplozivne ili zapaljive tekućine bez nadzora.

Nacionalna maloprodajna federacija pozvala je Kongres da djeluje i zaustavi štrajk. Mathew Shay, predsjednik i izvršni direktor NRF-a, rekao je: "Milijuni marljivih Amerikanaca oslanjaju se na teretni željeznički sustav za svoje poslove i ekonomsku sigurnost naše zemlje." Shay je nastavio: “Štrajk željezničara diljem zemlje tijekom vrhunca blagdanske sezone bit će razoran za američke tvrtke, potrošače i američko gospodarstvo. Američke tvrtke i obitelji već se suočavaju s povećanim cijenama zbog stalne inflacije, a štrajk željeznica stvorit će veće inflatorne pritiske.”

NAPISA: U ovo vrijeme, SAD je već blizu recesije. Radnici su zabrinuti za sigurnost posla, a uprave su zabrinute za svoju operativnu održivost. Teška su vremena, ali nije vrijeme za štrajkove. Život bi bio poremećen na mnogo načina. Hrana će se pokvariti i traženi artikli neće biti dostupni. Dok naše autoceste održavaju protok robe u dobrim vremenima, brzo će postati prenapučene u lošim vremenima. Neki su štrajkovi izbjegnuti ili barem skraćeni vladinom intervencijom. Sada se mora nešto poduzeti kako bi se izbjegla nacionalna katastrofa.