Regulatori neće dopustiti Boeingu da certificira nove 787 mlaznice za let

FAA je rekla da će nakon što se isporuke 787-ica nastave, izvršiti završne inspekcije i zadržati snagu za čišćenje svakog novog zrakoplova sve dok se ne uvjeri da Boeingova kontrola kvalitete i proizvodnja “dosljedno proizvode 787-ice koji zadovoljavaju FAA standarde dizajna”. Također je rečeno da Boeing mora imati plan za rukovanje avionima koje je potrebno doraditi.

"Ovo će omogućiti agenciji da potvrdi učinkovitost mjera koje je Boeing poduzeo za poboljšanje procesa proizvodnje 787", stoji u priopćenju FAA.

FAA se godinama oslanjala na zaposlenike Boeinga da certificiraju plovidbenost aviona tako što je neke zaposlenike tvrtke dodijelila da djeluju u ime agencije. Praksa je naišla na intenzivne kritike nakon dvije smrtonosne nesreće u kojima su sudjelovali avioni Boeing 737 Max i otkrića da dužnosnici FAA malo znaju o ključnim sustavima kontrole leta koji su upleteni u nesreće.

787, veći zrakoplov od 737, muče proizvodni nedostaci kao što su neprihvatljivi razmaci između ploča trupa. Isporuke su nakratko obustavljene krajem 2020., zatim ponovno u svibnju 2021. i nisu nastavljene.

Boeing ima više od 100 neisporučenih 787. Zaustavljanje isporuka lišilo je čikaški Boeing Co. gotovine koju zrakoplovne kompanije plaćaju kada prime nove avione.

Boeing, koji se boji da će izgledati da vrši pritisak na FAA da nastavi isporuke, odbio je dati ulagačima ideju o tome kada bi se 787 isporuka moglo nastaviti. Glasnogovornica je u utorak rekla: "Nastavit ćemo surađivati ​​s FAA-om kako bismo osigurali da ispunimo njihova očekivanja i sve primjenjive zahtjeve."

Odvojeno, demokrati koji predvode Komitet za transport Predstavničkog doma obnovili su svoju kritiku FAA-e i zatražili federalnu reviziju nadzora agencije nad Boeingom 737.

Zastupnici su postavili pitanje zašto FAA nije poduzela mjere protiv Boeinga zbog, kako su rekli, umanjivanja značaja sustava kontrole leta, koji je u više navrata gurao nos aviona prema dolje prije obaju pada. Također su predložili da je FAA trebala poduzeti mjere protiv Boeinga zbog prodaje mlaznjaka 737 Max na kojima sustav osmišljen da upozori pilote na kvar ključnih senzora nije radio na oko 80% zrakoplova.

Predsjednik odbora Peter DeFazio, D-Ore., i predstavnik Rick Larsen, D-Wash., koji vodi njegov zrakoplovni pododbor, rekli su da bi "očigledan nedostatak provedbenih mjera" mogao potaknuti proizvođače zrakoplova da ignoriraju standarde dizajna u budućim avionima. Zamolili su glavnog inspektora Odjela za promet da preispita stvar.

Boeing je odbio komentirati zahtjev zastupnika.