Izgledi za profit Renaulta 2023. loši dok ulagači čekaju vijesti Nissan Alliancea

Renaultove izgledi za 2023. izgledaju loše s očekivanim prepolovljenjem dobiti. No, dioničari bi mogli biti u ranom jačanju kada se postigne dugo očekivani dogovor o sređivanju saveza s Nissan konačno izranja.

Prepoloviti profit nije velika stvar jer se očekuje da će svi veliki europski proizvođači automobila doživjeti sličnu sudbinu.

"Modeliramo da će se (Renault) profitabilnost automobila prepoloviti 2023., u skladu s onim što modeliramo za druge (proizvođače)", rekla je investicijska banka UBS u izvješću.

Istraživač ulaganja Bernstein slaže se da će se Renault suočiti s teškim uvjetima, ali ciklus modela će dati poticaj.

“Sljedeća godina će ostati teška (za Renault) s obzirom na slabljenje potražnje i dalje rastuće troškove. U 2024. Renaultov ciklus modela može pružiti značajan vjetar u leđa. Međutim, naša je prognoza i dalje znatno ispod konsenzusa”, rekao je Bernstein u izvješću.

Renault trenutno lansira Austral, kompaktni SUV koji zamjenjuje Kadjar, koji je obećao da će se pomaknuti na tržište više i natjecati se s BMW-om X3, što je ambicija koju dijele sa svojim vjerojatnim konkurentima kao što su Peugeot 3008 i Toyota RAV4.

Renault također ima velike električne ambicije, s planovima o izdvajanju iz proizvodnje električnih automobila, koji sada uključuju Megane E-Tech kao i dugogodišnji Renault Zoe. Električni Renault 5 je na ploči za crtanje za lansiranje 2024., zajedno s oživljavanjem klasičnog malog 4. Renault je rekao da će do 2025. proizvoditi više od milijun baterijskih električnih vozila (BEV) godišnje.

Što se tiče razgovora s Nissanom, novi sporazum o reformi svog dugogodišnjeg saveza s Nissanom, koji također uključuje Mitsubishi, očekivao se sredinom prosinca. To je postao kasni prosinac i sada se pomaknuo na početak 2023.

Renault posjeduje 43% Nissana, a japanska kompanija posjeduje 15% Renaulta, bez prava glasa. Francuska posjeduje 15 posto Renaulta.

Renault navodno želi da Nissan investira u proizvodnju električnih vozila, dok Nissan želi da Renault proda dio od svojih 43% udjela. Dužnosnici Nissana navodno su zabrinuti zbog prijenosa intelektualnog vlasništva. Druga prijavljena opcija sugerirala je da bi Renault mogao prenijeti dovoljno udjela koje ima u Nissanu u zakladu tako da obje kompanije posjeduju 15% jedna drugoj.

Ulagači žele da se dogovor brzo sklopi jer savez gazi vodu od smrti bivšeg predsjednika Carlosa Ghosna.

Renault jedva čeka dogovor koji bi pokrenuo njegove ambiciozne planove reforme. Ne manje važno, jer je tvrtka bila prisiljena napustiti svoj ruski posao 2022. Renault je generirao 10% svog prihoda i oko 12% svoje marže operativne dobiti u Rusiji 2021.

Izvršni direktor Luca De Meo želi podijeliti Renault u pet autonomnih kompanija.

· Ampere – električna vozila i njihov softver.

· Snaga, uključujući motore s unutarnjim izgaranjem (ICE) i hibride, vodik. Projekt Horse s kineskim Geelyjem za ICE i hibride.

· Alpine električni sportski automobili.

· Mobilize – dijeljenje automobila i usluge mobilnosti s kineskim Jiangling Motorsom.

· Budućnost je neutralna – recikliranje.

De Meo-ov “Renaulution” je ažuriran kako bi uključio povećanje operativne profitne marže na 8% do 2025. i na više od 10% 2030., u usporedbi s 5% očekivanih ove godine.

UBS je rekao da njegov scenarij za automobilsku industriju pretpostavlja prelazak s nedovoljne na prekomjernu ponudu, s nepromijenjenom prodajom 2023. godine.

“To znači da će se cijena/kombinacija vjerojatno brzo normalizirati na mnogo niže razine. Renault, usprkos svim svojim lansiranjima novih proizvoda u profitabilnijem C-segmentu, vjerojatno neće biti imun”, rekao je UBS. Auto profitna marža će pasti na između 1 i 1.5%.

Bernstein ima pozitivne misli o planu tvrtke.

“Renault je bio u teškoj poziciji, pogoršanoj gubitkom ruskog poslovanja 2022. Usprkos izgledima, menadžerski tim ispunio je ambiciozne ciljeve i sada je postavio još ambiciozniju viziju za nadolazeće desetljeće. ”

“Nova strategija neće utjecati na Renaultovu zaradu u sljedećih nekoliko godina. Ulagači u Renault morat će odvagnuti rizik pada zarade u 2023. u odnosu na potencijalne novčane priljeve od potencijalne prodaje imovine/Nissana”, stoji u Bernsteinovom izvješću.

Prošli tjedan Renault je objavio da će njegov predsjednik Jean-Dominique Senard, bivši izvršni direktor Michelina koji je doveden da stabilizira tvrtku 2018. nakon uhićenja bivšeg predsjednika Ghosna, služiti još jedan mandat.