Renault se kladi da će tržište benzinskih automobila nastaviti rasti

Renault vidi da će motor s unutarnjim izgaranjem i dalje igrati ključnu ulogu u njegovom poslovanju u nadolazećim godinama, prema riječima izvršnog direktora francuskog automobilskog diva.  

U utorak je objavljeno da grupa Renault i kineska tvrtka Geely je potpisao neobvezujući okvirni sporazum za osnivanje tvrtke usmjerene na razvoj, proizvodnju i opskrbu "hibridnih pogonskih sklopova i visoko učinkovitih ICE [motora s unutarnjim izgaranjem] pogonskih sklopova."

Prema Renaultu, on i Geely imat će 50% udjela u poslu koji će se sastojati od 17 pogonskih pogona i pet centara za istraživanje i razvoj.

U razgovoru s Charlotte Reed iz CNBC-a u utorak, financijski direktor Renaulta Thierry Pieton pokušao je objasniti neke od razloga koji stoje iza planiranog partnerstva s Geelyjem.

“Po našem mišljenju, i prema svim studijama koje imamo, ne postoji scenarij u kojem ICE i hibridni motori predstavljaju manje od 40% tržišta s horizontom do 2040.,” rekao je. "Dakle, to je zapravo... tržište koje će nastaviti rasti."

Do povezivanja s Geelyjem dolazi u trenutku kada Renault razrađuje planove za osnivanje EV spin-offa pod nazivom Ampere.

Prema Renaultu, Ampere sa sjedištem u Francuskoj "razvijat će, proizvoditi i prodavati potpuno EV osobna vozila." Gleda na početnu javnu ponudu Euronext Paris, koja bi se trebala održati najranije u drugoj polovici 2023., ovisno o tržišnim uvjetima.

Tijekom svog intervjua za CNBC, Pieton se dotaknuo potrebe, kako je on to vidi, za različitim tipovima vozila. "Vrlo je važno imati, u isto vrijeme, razvoj našeg poslovanja s električnim vozilima s jedne strane — s Ampereom — i izgraditi održivi izvor ICE i hibridnih pogonskih sklopova."

Zbog toga je Renault krenuo u partnerstvo s Geelyjem, dodao je, objašnjavajući da taj potez predstavlja "apsolutno zakucavanje" iz poslovne i financijske perspektive.

To je zato što je, ustvrdio je Pieton, stvorio "vodećeg svjetskog dobavljača ICE i hibridnih pogonskih sklopova s ​​oko 19,000 zaposlenika u svijetu, pokrivajući 130 zemalja."

U komentarima poslanim CNBC-u putem e-pošte, David Leggett, analitičar u GlobalData, primijetio je da proizvođači automobila još uvijek mogu uživati ​​u dobiti od prodaje vozila koja koriste motore s unutarnjim izgaranjem.

"Marže su općenito veće nego kod električnih vozila, čija je proizvodnja relativno skupa", rekao je.

"Jaz će se s vremenom smanjiti kako količine električnih vozila naglo porastu, a jedinični troškovi glavnih komponenti električnih vozila značajno padnu, ali još uvijek ima mnogo isplativih poslova za ICE i hibride i tako će biti još neko vrijeme", dodao je.

"Proizvođači moraju biti fleksibilni u ponudi svojih pogonskih sklopova u skladu s potrebama tržišta — koje se razlikuju diljem svijeta."

Renaultov stalni fokus na motore s unutarnjim izgaranjem dolazi u trenutku kada se neka velika gospodarstva žele odmaknuti od vozila koja koriste fosilna goriva.

Velika Britanija, na primjer, želi zaustaviti prodaju novih dizelskih i benzinskih automobila i kombija do 2030. Od 2035. zahtijevat će da svi novi automobili i kombiji imaju nultu emisiju iz ispušne cijevi.

Europska unija, koju je UK napustila 31. siječnja 2020., teži sličnim ciljevima. U Sjedinjenim Državama, Kalifornija zabranjuje prodaju novih vozila s benzinskim pogonom od 2035.

Takve su mete postale glavna točka razgovora unutar automobilske industrije.

Tijekom nedavnog intervjua za CNBC, izvršni direktor tvrtke Zvjezdani je upitan o planovima EU-a da postupno ukine prodaju novih automobila i kombija s motornim pogonom do 2035.

Kao odgovor, Carlos Tavares je rekao da je "jasno da je odluka o zabrani čistih ICE-ova čisto dogmatska odluka."

Proširujući svoju točku, šef Stellantisa rekao je da bi preporučio da europski politički čelnici "budu više pragmatični, a manje dogmatični".

"Mislim da postoji mogućnost - i potreba - za pragmatičnijim pristupom upravljanju tranzicijom."