(Bloomberg) — Ruski pomorski izvoz sirove nafte u sedam dana do 1. srpnja oporavio se u odnosu na pad od prethodnog tjedna, ali isporuke u Aziju opadaju, iako su tokovi preusmjereni na crnomorski terminal u zemlji kako bi se skratila udaljenost putovanja do Indije.
Najčitanije s Bloomberga
Ukupni tokovi sirove nafte iz ruskih luka porasli su na tjednoj razini za 23%, nadoknađujući većinu količine izgubljene u prethodnih sedam dana tijekom kratkog prekida isporuka iz baltičke luke Primorsk. Ipak, tereti za Aziju — ključno tržište na koje su Kina i Indija uskočile kako bi podržale ruski izvoz koji su drugi izbjegavali kao odgovor na invaziju Ukrajine — smanjili su se za više od 15% i na tjednoj i na četverotjednoj prosječnoj osnovi s visina viđenih krajem svibnja.
Sveukupno, ruske pomorske isporuke vratile su se na 3.67 milijuna barela dnevno, uglavnom u skladu s razinom platoa postignutom od početka travnja.
Čelnici skupine G7 najvećih svjetskih naprednih gospodarstava složili su se ispitati ideju o nametanju ograničenja cijena ruskog izvoza nafte kako bi se smanjio dotok sredstava u Kremlj nakon što su njegove trupe napale Ukrajinu prije četiri mjeseca, a istovremeno omogućilo da nafta nastavi teći . Ostaju pitanja o tome kako bi takva gornja granica mogla biti nametnuta i kako bi predsjednik Vladimir Putin mogao reagirati.
Ali čak i dok zemlje G7 pokušavaju upotpuniti svoj plan ograničavanja cijena, tjedni podaci o ruskom pomorskom izvozu sirove nafte pokazuju da, unatoč prošlotjednom oporavku, tokovi padaju na osnovi četverotjednog tekućeg prosjeka.
Isporuke u četiri tjedna do 1. srpnja u prosjeku su iznosile 3.46 milijuna barela dnevno, što je njihov minimum od razdoblja koje je završilo 15. travnja. Pad s vrhunca od 3.75 milijuna barela dnevno u četiri tjedna do 29. travnja nije velik, ali na 7.6 % nije ni beznačajno.
Azijske zemlje, kojima dominiraju Kina i Indija, još uvijek uzimaju više od polovice ukupne sirove nafte koja se isporučuje iz Rusije, ali i taj udio opada. U posljednjem razdoblju od četiri tjedna, tokovi u Aziju činili su 52% ukupnog pomorskog izvoza Rusije. Ta brojka uključuje količine tankera koji idu iz luka Baltika i Crnog mora prema Sueskom kanalu i pala je s visokih 63% u četiri tjedna do 15. travnja.
Isporuke u Kinu u prosjeku su iznosile 887,000 barela dnevno u posljednja četiri tjedna, s protokom u Indiju od 641,000 barela dnevno. No očekuje se da će obje te brojke porasti, nakon što odredišta postanu poznata po oko 180,000 barela sirove nafte na dan na tankerima, a tek treba signalizirati konačne lokacije istovara. Isporuke u azijske zemlje osim Kine i Indije praktički su presušile, s rijetkim teretima koji s pacifičkih terminala idu u Japan i Južnu Koreju.
Rusija je već izgubila gotovo dvije trećine svog tržišta pomorskom sirovom naftom u sjevernoj Europi, a zabrana uvoza ruske nafte od EU-a je još za pet mjeseci. Količina koju tamo otprema stabilizirala se u rasponu između 400,000 i 450,000 barela dnevno od kraja travnja. Većina toga odlazi u skladišne spremnike u Rotterdamu u Nizozemskoj.
Isporuke ruske sirove nafte u Sredozemlje porasle su nakon invazije na Ukrajinu i ostaju na oko 750,000 barela dnevno u prosjeku četiri tjedna.
Lukoilova tvornica ISAB na talijanskom otoku Siciliji ključni je kupac ruske sirove nafte, a Turska je također povećala kupnju. Ostaje za vidjeti što će ISAB učiniti kada u prosincu stupi na snagu zabrana EU-a za pomorsku rusku sirovu naftu. Do tada, bez pravnih zapreka kupnji i malo, ako ikakvih alternativa njegovoj prehrani ruskom sirovom naftom, isporuke vjerojatno neće znatno pasti.
Mediteranska slika ponavlja se u Crnom moru, ponovno potaknuta povećanim isporukama u rafineriju u vlasništvu Lukoila u Bugarskoj. Dok su tokovi u Rumunjsku malo promijenjeni od početka godine, oni u Bugarsku su dva i pol puta veći nego u siječnju i početkom veljače.
Kombinirane isporuke Bugarskoj i Rumunjskoj bile su u prosjeku blizu 300,000 barela dnevno od sredine travnja, iako su se povukle s vrhunca zabilježenog u tjednima do 17. lipnja. Četverotjedna prosječna isporuka do 1. srpnja bila je najniža u pet tjedana.
Prihodi Moskve od izvoznih carina porasli su još snažnije od tokova sirove nafte u tjednu do 1. srpnja, porasvši za 34 milijuna dolara, ili 27%, na 162 milijuna dolara. Više stope carine po barelu koje se plaćaju u srpnju odgovorne su za veći skok.
Isporuke sirove nafte u srpnju će Kremlju zaraditi 55.20 dolara po toni (oko 7.53 dolara po barelu), u odnosu na 44.80 dolara po toni (6.11 dolara po barelu) u lipnju. To je najviša stopa carine koju je ruska vlada naplatila od travnja, odražavajući povećanje cijena Urala između sredine svibnja i sredine lipnja u usporedbi s prethodnim mjesecom.
Ukupno 34 tankera ukrcala su 25.7 milijuna barela s izvoznih terminala u zemlji u tjednu do 1. srpnja, pokazuju podaci praćenja plovila i izvješća lučkih agenata.
Priljevi sirove nafte Urals iz terminala na Baltiku, ruskog primarnog izlaza, oporavili su se u tjednu do 1. srpnja, a broj isporuka s arktičkog terminala u Murmansku također je porastao. Protok iz ruskih pacifičkih luka bio je stabilan, dok je jedan brod manje isplovio iz crnomorske luke Novorosijsk.
Tokovi sirove nafte po regijama
Sljedeći grafikoni prikazuju odredišta sirovog tereta iz svake od četiri izvozne regije. Odredišta se temelje na tome kamo plovila signaliziraju da idu u vrijeme pisanja, a neka će se gotovo sigurno promijeniti kako putovanja budu napredovala.
Ukupna količina sirove nafte na brodovima koji se krcaju s baltičkih terminala u Primorsku i Ust-Lugi oporavila se u tjednu do 1. srpnja, pri čemu se broj tankera koji napuštaju Primorsk i Ust-Lugu povećao u odnosu na prethodni tjedan.
Obujam tankera koji se ukrcavaju na baltičkim terminalima i prikazuju odredišta u sjevernoj Europi porastao je na najvišu razinu od tjedna koji je završio 11. ožujka, dok su isporuke u Sredozemlje pale na najniži nivo od sredine veljače.
Protoci iz Baltika u Aziju ostali su na nešto više od 520,000 barela dnevno, ali velika količina brodova koja tek treba pokazati konačno odredište sugerira da će ta brojka rasti.
Šest tankera završilo je ukrcaj u Novorossiysku u Crnom moru u tjednu do 1. srpnja, što je jedan pad u odnosu na prethodni tjedan. Ali veće veličine tereta dovele su do povećanja količine sirove nafte utovarene u luci. Pošiljke u Aziju su porasle, jer Rusija povećava protok iz crnomorske luke kako bi iskoristila kraću udaljenost plovidbe do azijskih tržišta.
Pošiljke iz plutajućih skladišnih jedinica u ruskoj arktičkoj luci Murmansk porasle su u tjednu do 1. srpnja, nadoknađujući najveći dio gubitka od prethodnog tjedna. Tereti ukrcani iz plutajućeg skladišta Gazprom Nefta Umba idu prema Rotterdamu, dok oni utovareni iz Lukoilovog pogona Kola idu prema rafineriji tvrtke na Siciliji.
Tokovi sirove nafte iz tri ruska istočna naftna terminala - Kozmino, De Kastri i Prigorodnoye - ostali su nepromijenjeni iz tjedna u tjedan na 938,000 barela dnevno.
Osam tankera utovarilo je ESPO sirovu naftu u Kozminu, nepromijenjeno u odnosu na prethodni tjedan. Treći teret ide prema Indiji, gdje bi trebao stići u Paradip na istočnoj obali 15. srpnja.
Već osmi tjedan nije bilo isporuka iz tvrtke De Kastri, koja rukuje sirovom naftom Sokol iz projekta Sakhalin 1. Dva šatl tankera ostaju prazna usidrena ispred terminala.
Jedan teret sirove nafte Sakhalin Blend utovaren je u tjednu do 1. srpnja i krenuo je za Zhoushan u Kini.
Duga putovanja i prijevoz tereta
Sedam tankera napustilo je ruske izvozne terminale signalizirajući odredišta u Indiji u tjednu do 1. srpnja. Jedan je utovaren na zapadnom terminalu i ide prema Kini, dok su druga dva otišla pokazujući odredišta koja sugeriraju da idu prema Sueskom kanalu i dalje prema Aziji.
Još tri broda utovarena su u Ust-Lugi i tek trebaju pokazati odredišta koja daju jasnu naznaku gdje će se vjerojatno iskrcati, pri čemu jedan signalizira Valetta na Malti, jedan Gibraltar, a drugi jednostavno "za narudžbe".
Nekoliko tankera koji su ukrcali ranijih tjedana još uvijek ne pokazuju konačna odredišta, a većina i dalje pokazuje Port Said. Brod Suezmax Bouboulina polukružno je skrenuo u sjeverozapadnom kutu Španjolske gdje je proveo gotovo dva dana krećući se vrlo sporo. Možda je izvršio prijenos s broda na brod na drugo plovilo koje nije davalo automatski signal položaja. Bouboulina je sada usidrena kod Rotterdama, prijavljuje gaz koji sugerira da još uvijek ima većinu, ako ne i sav teret, na brodu. Ali kako se gaz broda ručno unosi u automatski informacijski sustav, nije uvijek pouzdan.
Tri Aframax tankera - Skadi, Merope i Amber 6 - koji su nestali iz podataka praćenja plovila u srednjem Atlantiku između 15. lipnja i 20. lipnja svi su se ponovno pojavili i krenuli natrag prema Europi. Sva trojica također još uvijek izvješćuju o gazovima koji sugeriraju da je njihov teret ostao na brodu, ali s tim brojkama treba postupati s oprezom.
Četvrti tanker, Zhen I, izvršio je prijenos tereta s broda na brod na skriveni brod zapadno od Azora u zadnjem tjednu lipnja. I ona se vraća u europske vode.
Napomena: Ova priča dio je redovite tjedne serije koja prati pošiljke sirove nafte s ruskih izvoznih terminala i prihode od izvoznih carina koje je ruska vlada zaradila od njih.
Napomena: Bloomberg koristi komercijalne podatke o praćenju brodova za praćenje kretanja plovila. Brodovi mogu izbjeći otkrivanje isključivanjem transpondera na brodu, kao što je to uvelike činila iranska tankerska flota. Još nema dokaza da to rade tankeri sirove nafte koji pristaju u ruske luke.
Napomena: Odredišta su ona koja signalizira plovilo i nadziru se sve dok se teret ne isprazni. Odredišta se mogu promijeniti tijekom putovanja, čak i pod normalnim okolnostima, a konačna točka iskrcaja tereta možda neće biti poznata dok se ta luka ne stigne.
Napomena: Količine tereta temelje se na programima ukrcaja, gdje su dostupni, te na kombinaciji kapaciteta broda i dubine u vodi gdje nemamo drugih informacija.
Napomena: Ukupni tjedni morski tokovi iz ruskih luka na Baltiku, Crnom moru, Arktiku i Pacifiku mogu se pronaći na terminalu Bloomberg upisivanjem {ALLX CUR1 }
Najčitanije s Bloomberg Businessweeka
© 2022 Bloomberg LP
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html