Ruska ratna mobilizacija je besmislena sve dok njezinoj vojsci nedostaju kamioni

Ruske vlasti počele su skupljati prvih od 300,000 regruta za koje se Kremlj nada da će nadoknaditi velike gubitke - 80,000 ili više mrtvih i ranjenih - koje je ruska vojska pretrpjela u prvih sedam mjeseci svog šireg rata u Ukrajini.

Na papiru, 300,000 novozaposlenih je... a mnogo novih regruta. Ruska vojska je ipak otišla u rat u Ukrajini sa samo 900,000 aktivnih vojnika. Ali trenutna mobilizacija, čak i ako prođe glatko...i neka bude jasno, neće— gotovo sigurno ne može proizvesti mnogo na način napadačke borbene moći.

Ostavljajući po strani užasnu kvalitetu ovih regruta—stariji su i slabije sposobni nego što bi bilo koja vojska željela—kao i nedostatak ruske vojske u iskusnim časnicima i narednicima koji bi ih vodili i suvremenog oružja za njihovo naoružavanje, tu je problem kamiona.

Ruska vojska je prije nekoliko mjeseci ostala bez pouzdanih kamiona za opskrbu. U nedostatku kamiona, vojska je privezana za željeznice.

Najbolje čemu se Kremlj može nadati, što se tiče ishoda mobilizacije, jest povećanje postojećih bataljuna s puno nedovoljno obučenih, slabo naoružanih novaka koji moć biti u stanju sjediti u rovu nedaleko od željezničkog skladišta i neprecizno pucati na sve ukrajinske snage koje ih napadaju, ali koje nemaju nikakvu sposobnost izvođenja vlastitih napada. Razorene logističke brigade ruske vojske jednostavno nisu mogle izdržati napade.

Ruska vojska je i prije rata imala premalo kamiona. Svega 11 logističkih brigada, svaka s oko 400 kamiona, podupiralo je cijelu prvu crtu fronte. Nisu sve te brigade bile u potpunosti popunjene. Nisu svi njihovi kamioni bili ispravni. Brigade su također uvelike ovisile o pomoći ne baš visoko motiviranih civilnih izvođača.

Korištenje električnih romobila ističe krhkost transportne infrastrukture vojske ima smisla kada uzmete u obzir tradicionalno oslanjanje Kremlja na željeznice za vojnu logistiku. U ruskoj vojsci je običaj da se gotovo sve zalihe prevoze vlakovima. Glavni zadatak logističkih brigada je izvlačenje zaliha iz željezničkih skladišta i prijevoz cestom do snaga na prvoj crti.

Logistika temeljena na vlaku pak ima smisla kada uzmete u obzir što je ruska vojska tradicionalno ne. Prvo, brani Rusiju, misija koja ne zahtijeva da borbene snage putuju jako daleko od ruske infrastrukture.

Drugo, provodi vanjsku politiku Moskve duž granica zemlje. Na jednostavnom engleskom, pomaže ruskoj vladi da maltretira bivše sovjetske zemlje — Gruziju, Moldaviju, Kazahstan, baltičke države, Ukrajinu. Mali ratovi protiv slabih zemalja duž ruske granice također ne zahtijevaju od ruskih snaga da putuju daleko od željezničkih stanica svoje zemlje.

Nedostatak kamiona nije problem za rusku vojsku sve dok ne pokuša napredovati duboko u neprijateljski teritorij. Što je, naravno, upravo ono što je vojska pokušala učiniti kada je pokrenula višestruki napad na Ukrajinu počevši krajem veljače. Osobito je napad na Kijev rezultirao time da su se ruske brigade kotrljale stotinjak milja ili više od glavne željezničke stanice u Gomelu, u Bjelorusiji.

Svaka ruska brigada oko Kijeva — a bilo ih je nekoliko —potreban dnevni obilazak gotovo 300 kamiona putujući autocestama između Gomelja i fronte. Ukrajinsko pješaštvo, topništvo i bespilotne letjelice napravio brzi rad na tim konvojima, uništavajući stotine kamiona i potencijalno ubijajući tisuće vojnika za podršku.

So naravno napad Kijeva je propao nakon samo mjesec dana. Ostalo je bez zaliha jer je ostalo bez kamiona.

Gubici ruskih kamiona nastavili su rasti kako je rat odmicao. Neovisni analitičari potvrdili su gotovo 1,700 uništenih ili zarobljenih kamiona od predratnog inventara od oko 4,400.

Da, Kremlj je neke od tih gubitaka nadomjestio kombinacijom civilnih kamiona i vrlo stare vojne modele koje je izvukao iz dugotrajnog skladištenja. Ali nema sumnje da ruska vojska više nema isti logistički kapacitet za dugotrajnu ofenzivu na velikim udaljenostima - ne da je taj kapacitet bio toliko značajan u početku.

Nakon ukrajinske uspješne protuofenzive oko Harkova i kasnijeg ruskog povlačenja sa sjeveroistoka, dvije glavne linije komunikacije ostaju za ruske snage u Ukrajini — od Rostova na Donu na zapad u istočnoukrajinsko područje Donbas i od okupiranog Krima na sjever do okupiranog Hersona i okupiranog Melitopolj. Oba su uglavnom na tračnicama.

Dok ruska vojska mobilizira svoju novu legiju nesretnih novaka, trebala bi biti u mogućnosti premjestiti zamjenske trupe i njihovu zastarjelu opremu na jug i istok, gdje ih mogu apsorbirati iscrpljeni bataljuni i brigade.

Ali ti bataljoni i brigade već su vezani za svoje željezničke pruge zbog nedostatka kamiona. Oni su, sve više, obrambena sila. Priljev neentuzijastičnih vojnih obveznika to neće promijeniti.