Saudijska Arabija postaje električna kako bi pokrenula domaću industriju automobila

Desetljećima je Saudijska Arabija pokušavala pokrenuti vlastitu automobilsku industriju bez ičega za pokazati. Sada pokušava ponovno - ali ovaj put s električnim vozilima.

Korištenje električnih romobila ističe električno vozilo Inicijativa je dio ambicioznog nastojanja kraljevstva da se diverzifikuje kako bi se oslobodila svoje ovisnosti o prihodima od nafte, što je njegov glavni izvor prihoda kao najvećeg svjetskog izvoznika energije.

Namjerava uložiti milijarde u projekt stvaranja središta za proizvodnju električnih vozila, s ciljem proizvodnje 500,000 automobila godišnje do 2030.

Lucid Motors sa sjedištem u SAD-u, u kojem je Saudijska Arabija stekla većinski udio koštajući otprilike 2 milijarde dolara, namjerava proizvoditi oko četvrtinu tog cilja u kraljevstvu.

Saudijska Arabija se nada da će prijelaz na električnu energiju također dati zemlji bolje izglede za uspjeh jer je izuzetno teško probiti se na tržište benzinskih motora zbog dominacije etabliranih proizvođača automobila u Europi, SAD-u i Japanu.

Tržište baterijskog pogona nudi više jednakih uvjeta od izgaranja, rekao je jedan saudijski dužnosnik, i sukobilo bi kraljevstvo s drugim velikim proizvođačima električnih vozila poput Kine, Njemačke i SAD-a.

Osim toga, Saudijska Arabija može upotrijebiti svoju financijsku moć da "kupi" tržište električne energije, potpomognuta svojim velikim viškom petrodolara.

"To je sektor koji je već razvijen", dodala je Monica Malik, glavna ekonomistica Abu Dhabi Commercial Bank.

“Oni [Saudijci] mogu kupiti i investirati u to radije nego graditi nešto od nule. Sve je popularniji u globalnoj upotrebi, a također je uključen u priču o energetskoj tranziciji.”

Postoje neke sumnje u sposobnost zemlje da natjecati se s Kinom sa svojom snažnom bazom proizvodnje električnih vozila, robusnom tehnologijom, visokom produktivnošću i jeftinim troškovima rada.

Ipak, proizvodnja električnih vozila planirana je kao važan stup diverzifikacijske težnje kraljevstva, koju nadzire državni fond, Javni investicijski fond vrijedan 600 milijardi dolara.

Cilj diverzifikacije je proširiti lokalnu radnu snagu, podučiti radnike novim vještinama i stvoriti radna mjesta u privatnom sektoru, uz privlačenje izravnih stranih ulaganja.

Širi gospodarski plan zemlje uključuje stvaranje futurističkog novi grad Neom, financijsko središte u Rijadu i turistička naselja.

Saudijci će također nastaviti s pohodima na sportske i tehnološke tvrtke u inozemstvu.

Proizvodnja električnih vozila središnja je inicijativa jer kraljevstvo ima za cilj iskoristiti očekivano širenje industrije. Električni automobili trebali bi činiti oko 60 posto vozila prodanih godišnje do 2030., ako se neto nulti ciljevi žele postići do 2050., objavila je Međunarodna agencija za energiju.

Ključ saudijskog plana za električna vozila je stvaranje Ceera, što na arapskom znači vozi ili idi, za koji se zemlja nada da će proizvoditi 170,000 automobila godišnje u partnerstvu s tajvanskom tehnološkom grupom Foxconn i BMW-om.

Prvi automobili planiraju se naći u prodaji 2025. godine na pristupačnom dijelu tržišta.

PIF je također preuzeo većinski udio u Lucid Motorsu, koji planira proizvoditi 150,000 automobila godišnje u kraljevstvu 2025. godine, te je potpisao ugovore s Hyundaijem i kineskom grupom električnih vozila Enovate.

Uspostava industrije električnih vozila znatno bi smanjila uvozne troškove kraljevstva, rekao je Tarek Fadlallah, izvršni direktor Nomura Asset Managementa na Bliskom istoku.

“Promet čini oko 15 posto saudijskog uvoznog računa i najveći je pojedinačni potrošač strane valute. Postoji veliki poticaj da se taj uvoz zamijeni automobilima domaće proizvodnje.”

Osim toga, električna inicijativa uklapa se u cilj Saudijske Arabije da 30 posto svih vozila u Rijadu do 2030. bude pogonjeno baterijama, a istovremeno je stavlja među pet najvećih svjetskih proizvođača.

Međutim, postoje smetnje, rekao je Al Bedwell, direktor Global Powertrain-a u LMC Automotiveu, jer nedostatak čipova i visoke cijene minerala potrebnih za baterije prijete razvoju.

Rekao je da će recesijske snage diljem svijeta vjerojatno ograničiti širenje sektora električnih vozila.

"Do kraja ove godine, industrija se nada da će proizvesti dovoljno automobila, ali nažalost u tom trenutku ljudi možda neće imati dovoljno novca da kupe te automobile."

Dodao je: "Smatralo se da će točka u kojoj možete proizvesti električno vozilo po istoj cijeni kao i vozilo s unutarnjim izgaranjem biti oko 2025. godine, ali sada je vjerojatnije da će to biti krajem desetljeća."

Industrija električnih automobila također je pogođena inflacijom i uskim grlima lanca opskrbe mineralima i komponentama koja bi mogla poremetiti saudijske planove.

Imajući to na umu, PIF je pokrenuo tvrtku za ulaganje u rudarstvo u inozemstvu kako bi osigurao opskrbu litijem i drugim mineralima koji se koriste u baterijama.

U isto vrijeme, australski proizvođač baterija EV Metals planira tvornicu litij hidroksida u kraljevstvu.

Sa svoje strane, Lucid ima za cilj započeti montažu vozila u Saudijskoj Arabiji ove godine s automobilima koji će biti potpuno proizvedeni u zemlji 2025. godine.

Tvornice Lucid i Ceer bit će smještene u King Abdullah Economic City, zoni na Crvenom moru izgrađenoj za privlačenje ulaganja i poticanje gospodarstva, koja će djelovati kao središte opskrbnog lanca, prema izvršnom direktoru grada Cyrilu Piaii.

“Postoji puni lanac vrijednosti. Dobavljači će biti potpuno integrirani. Oni će biti dio automobilskog središta. Bit će niz dobavljača koji će se ovdje uspostaviti”, rekao je.

Faisal Sultan, direktor Lucida za Saudijsku Arabiju, naglasio je važnost da vlada preuzme inicijativu u izgradnji opskrbnog lanca.

"Lanac opskrbe bit će glavna stvar kojoj ćemo težiti", rekao je. “Lanac opskrbe obično ne dolazi za jednog OEM [proizvođača] . . . zato je to inicijativa koju pokreće vlada, a ne OEM.”